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高地温隧道荷载模式及二次衬砌安全特性研究

         

摘要

为解决高地温隧道衬砌结构受力特性不明晰问题,以川藏线桑珠岭超高地温隧道为工程依托,采用现场试验和热-力耦合数值计算手段,研究二次衬砌在高地温环境下的力学特性和安全特性,提出高地温隧道荷载设计方法。结果表明:高地温隧道二次衬砌施作后10 d内应力变化较大,20 d后趋于稳定;最大拉应力位于拱顶处,最大压应力出现在边墙处;高地温隧道荷载修正系数可表示为围岩初始温度的多项式关系;衬砌内外侧压应力均随围岩温度升高呈现出增大趋势,但各点增大速率存在一定的差异,拉应力值随温度呈波动增长;最小安全系数出现在拱顶,随围岩温度的升高而降低,当温度高于60℃时,存在被破坏的可能性;二次衬砌最大裂缝宽度位于拱顶处,随着温度升高,裂缝宽度增大。

著录项

  • 来源
    《隧道建设(中英文)》 |2019年第11期|P.1769-1780|共12页
  • 作者单位

    西南交通大学土木工程学院 四川成都610031;

    西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室 四川成都610031;

    西南交通大学土木工程学院 四川成都610031;

    西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室 四川成都610031;

    西南交通大学土木工程学院 四川成都610031;

    西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室 四川成都610031;

    西南交通大学土木工程学院 四川成都610031;

    西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室 四川成都610031;

    西南交通大学土木工程学院 四川成都610031;

    西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室 四川成都610031;

  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 chi
  • 中图分类 隧道工程;
  • 关键词

    高地温隧道; 二次衬砌; 荷载模式; 受力特性; 安全特性;

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