首页>中文会议>其他>2011年公路隧道安全设计与运营管理暨水下隧道建设技术国际会议

2011年公路隧道安全设计与运营管理暨水下隧道建设技术国际会议

召开年：2011
召开地：厦门
出版时间： 2011-03

主办单位：中国公路学会;世界道路协会

会议文集：2011年公路隧道安全设计与运营管理暨水下隧道建设技术国际会议论文集

会议论文

热门论文

全部论文

全选（0）

1.岩溶隧道高水压下二次衬砌结构受力特性与安全性分析
- Xu Linsheng;徐林生;Li Yiwei;李贻伟
- 《2011年公路隧道安全设计与运营管理暨水下隧道建设技术国际会议》 | 2011年
摘要：渝湘高速公路某深埋特长隧道位于岩溶富水区,其左洞ZK38+645～ZK39+040位于构造溶蚀地段,岩体裂隙较为发育,二次衬砌结构受到高外水压力的作用.本文依据该隧道实际施工情况,选取8种计算工况,采用大型有限元软件ANSYS10.0,对左洞典型高外水压力作用的断面进行弹塑性数值模拟分析,详细研究各种工况下二次衬砌结构的受力特性及其安全性状况,研究结果表明:在高外水压力作用下,该隧道仰拱和边墙的内力都较大,特别是墙脚的结构安全系数最小,极易产生破坏,设计施筑的二次衬砌结构所能承受的最大外水压力不超过0.5MPa.
2.隧道不等厚二衬的安全性评价
- Tian Zhiyu;田志宇;Su Zongxian;苏宗贤
- 《2011年公路隧道安全设计与运营管理暨水下隧道建设技术国际会议》 | 2011年
摘要：本文详细介绍了不等厚二衬的有限元计算方法与钢筋混凝土二衬安全性的评价方法,并以重庆万州某高速公路隧道为实例进行了不等厚二衬的安全性评价计算.通过进一步分析得出了二衬不同部位的安全系数对厚度变化的敏感程度不一样的结论,该计算方法为不等厚二衬的安全性评价提供了参考.
3.恩施下穿许家坪机场隧道结构设计及安全分析
- Tang Zhao;唐曌;Tang Xiongjun;唐雄俊
- 《2011年公路隧道安全设计与运营管理暨水下隧道建设技术国际会议》 | 2011年
摘要：恩施下穿许家坪机场隧道为目前国内第一座下穿既有运营机场的城市公路隧道,本隧道为打通恩施东西城区的重要通道.设计根据机场周围环境及工程地质条件,通过合理选线创造了较好的建设条件.隧道采用矿山法施工,通过计算分析了隧道的修建及运营过程中对机场的安全性影响,同时也分析了机场飞机起落对隧道结构安全性的影响.设计采用一系列的措施,以确保本隧道的安全修建.
4.公路隧道斜交正作洞口设计
- Tang Ying;唐颖
- 《2011年公路隧道安全设计与运营管理暨水下隧道建设技术国际会议》 | 2011年
摘要：斜交正作洞口能较好地解决复杂地形软弱围岩区段进洞口稳定问题,本文论述了斜交正作洞口的优缺点、适用条件,对斜交正作洞口中关键结构梯形套拱进行详细的受力分析,并提出了在设计应用中要根据斜交正作洞口具体的地形地质情况加以针对性的分析，以确保隧道施工期间的安全的建议。
5.盾构隧道施工灾害风险评估系统研究
- Zhao Ningyu;赵宁雨;Liang Bo;梁波;Liu Linchao;柳林超
- 《2011年公路隧道安全设计与运营管理暨水下隧道建设技术国际会议》 | 2011年
摘要：盾构隧道施工中存在诸多不可预见风险因素,盾构隧道灾害风险的分析与评估研究是灾害预防和紧急治理的有效手段之一.本文在分析盾构隧道施工期常见的15种典型灾害的特点基础上,引入基于风险值的风险分析模型和基于风险指标的风险评价模型,对盾构隧道施工期的灾害潜在损失进行了定量评价,得到了盾构隧道灾害风险的规律.然后运用得到的规律对盾构隧道的灾害风险进行了综合评价,并在此基础上开发了盾构隧道施工灾害风险评估系统,旨在为盾构隧道施工灾害风险控制提供参考.
6.盾构始发技术研究
- Zhao Xianpeng;赵先鹏;Chen Shougen;陈寿根;Li Yanbing;李彦兵
- 《2011年公路隧道安全设计与运营管理暨水下隧道建设技术国际会议》 | 2011年
摘要：盾构始发是盾构法最重要的施工工序之一.本文以深圳市地铁5号线前海湾—临海站区间隧道为依托,介绍了盾构始发技术的组成、流程及注意事项,对始发时的难点作了分析并提出了解决方法,得出如下结论：(1)盾构始发是盾构工程中最容易发生事故的工序，确保端头土体加固质量，可有效避免因土体不稳定引起涌水、涌砂、塌方事故的发生。(2)始发阶段的地面沉降值较大，在始发阶段必须严格控制注浆压力及注浆量，加大监测频率，必要时采用二次注浆方法控制地面沉降。(3)盾构始发前要根据地层情况，设定合理的掘进参数，开始掘进后要加强监测，及时分析、反馈监测数据，动态地调整盾构掘进参数。
7.厦门翔安海底隧道风化槽衬砌结构可靠度分析
- Guo Xiaohong;郭小红
- 《2011年公路隧道安全设计与运营管理暨水下隧道建设技术国际会议》 | 2011年
摘要：本文应用荷载结构法和连续介质力学方法,对厦门海底隧道衬砌支护的长期可靠性进行计算分析.首先应用拉丁超立方抽样法(LHS)随机抽样得到一组随机数,然后代入有限元方程求解,得到一组响应变量的解,最后将这组解进行统计分析,从而得到该响应变量的分布特征或直接计算结构的失效概率.通过对各随机变量的灵敏度分析,结构的覆土厚度、外水头高度、围岩的弹性抗力系数、衬砌混凝土的弹性模量以及围岩的侧向压力系数的变化对最大弯矩影响明显.其中,最大弯矩受结构的覆土厚度影响最大,其次是外水头高度.分析表明翔安海底隧道的衬砌结构安全可靠.
8.厦门翔安海底隧道结构长期监测系统设计与应用研究
- Wang Mingnian;王明年;Lu Junfu;路军富;Zeng Chao;曾超;Zhang Jianbin;张建斌
- 《2011年公路隧道安全设计与运营管理暨水下隧道建设技术国际会议》 | 2011年
摘要：厦门翔安海底隧道为国内第一条海底隧道,地质条件复杂,国内缺少施工经验,为实时掌握运营期隧道结构的工作状态以及受力状态,对结构安全性及时准确的评价,进而采取有效的维修养护措施,必须对结构进行长期监测.通过对翔安海底隧道长期监测系统进行设计,建立海底隧道长期监测系统:包括监测项目设置及测点布置、传感器系统组成及其选择、数据采集设备选择、自动化监测系统组网;建立海底隧道长期监测安全管理基准:包括海底隧道二次衬砌位移管理基准、衬砌结构应力管理基准、水压力管理基准、腐蚀监测管理基准、地震加速度管理基准;开发海底隧道长期监测系统软件,实现海底隧道长期监测实时数据采集、数据分析、结构安全判定和预警.此次研究为我国在建和即将修建的海底隧道长期监测和维修养护提供参考.
9.厦门翔安隧道通风和防灾技术研究
- Tu Yun;涂耘;Chen Jianzhong;陈建忠;Wang Xiaojun;王小军
- 《2011年公路隧道安全设计与运营管理暨水下隧道建设技术国际会议》 | 2011年
摘要：翔安隧道作为我国大陆地区第一座水下隧道,针对其运营通风、防灾经验匮乏的现状,开展了厦门翔安隧道通风和防灾技术课题研究.本研究采用大比例物理模型试验对隧道通风系统的通风运营工况进行研究,采用1:1实体隧道开展火灾实验的方法对防灾设施的效果进行了研究,为日后安全运用提供技术保障.
10.近海隧道混凝土结构耐久性设计探析
- Jia Ruihua;贾瑞华;Cheng Yong;程勇;ChengZhan;程占
- 《2011年公路隧道安全设计与运营管理暨水下隧道建设技术国际会议》 | 2011年
摘要：本文依托港珠澳大桥珠海连接线拱北海底隧道工程，通过对隧道工程结构耐久性受影响的水胶比、混凝土氯离子扩散系数及养护时间等进行对比分析，主要得出结论如下：(1)水胶比、混凝土氯离子扩散系数与混凝土材料密切相关，同时混凝土配比影响养护系数和环境系数的取值。众多研究结果表明，近海环境混凝土耐久性设计以高性能混凝土为首要指标，本文的计算结果与已有研究结果吻合，充分证明本文的研究思路正确。(2)隧道工程由于其特殊性，混凝土结构不可能大批量采用阻绣剂或涂层钢筋，也无法涂刷涂料涂层保护，因此近海隧道耐久性设计，应尤其重视混凝土材料的配比。(3)二衬混凝土养护时间表明，养护时间愈长，混凝土耐久性能更好。对于处于海水腐蚀环境的地下工程，建议模筑二衬混凝土拆模时间不小于7d，且注意后期养护。
11.汕头苏埃湾海底隧道建设方案比选
- Liu Jiguo;刘继国;ChengYong;程勇;Guo Xiaohong;郭小红
- 《2011年公路隧道安全设计与运营管理暨水下隧道建设技术国际会议》 | 2011年
摘要：本文分析了目前建设海底隧道的盾构法、沉管法及钻爆法的特点及适用范围,结合汕头苏埃湾海底隧道的地形、地质条件,从海域段施工难度与施工风险、陆域段施工难度与施工风险、施工对环境的影响、建设工期、工程造价等方面进行综合比选,确定了最佳施工工法.
12.长沙劳动西路越江盾构隧道的风险分析与对策
- Ding Hao;丁浩;Huang Lunhai;黄伦海
- 《2011年公路隧道安全设计与运营管理暨水下隧道建设技术国际会议》 | 2011年
摘要：由于越江盾构隧道工程环境条件的复杂性,在建设前期进行风险分析是十分必要的.本文以长沙劳动西路越江盾构隧道工程方案为例,重点对该工程方案的设计与施工中存在的风险进行分析,并结合国内外已有的类似工程案例的经验和教训,提出相应的风险控制对策,从而为工程决策提供参考依据.
13.公路水下隧道应急救援对策
- Wang Shaofei;王少飞;Tu Yun;涂耘;Cheng Chongguo;程崇国
- 《2011年公路隧道安全设计与运营管理暨水下隧道建设技术国际会议》 | 2011年
摘要：公路水下隧道除工程投资大、技术难度高外,其运营管理也面临诸多困难,防灾救援就是其中之一.公路水下隧道内一旦发生事故,可极具破坏性和危害性.分析了公路水下隧道运营事故的特点,给出公路水下隧道事件分类及等级,建立了公路水下隧道突发事件预警等级;针对公路水下隧道的结构特点,系统性地提出公路水下隧道应急救援的基本原则、组织体系和作业流程,并以火灾事故为例,简述了应急救援措施,以期为公路水下隧道运营安全管理提供技术参考.
14.沉管隧道地基与基础的设计选型
- Zhang Zhigang;张志刚;Liu Hongzhou;刘洪洲;Fu Baiyong;付佰勇
- 《2011年公路隧道安全设计与运营管理暨水下隧道建设技术国际会议》 | 2011年
摘要：在总结国内外已建水下沉管隧道地基及基础设计方案基础上,以一个拟建沉管隧道工程为载体,归纳整理了适用于沉管隧道的各种地基处理方法和基础形式,详细阐述了地基处理与基础选型的原则与设计流程,基础与结构的博弈设计、基础刚度的分析等一系列关键技术难题.研究认为,沉管隧道设计是一个系统工程,地基、基础与结构之间相互关联,互为因果,地基与基础设计不应只满足沉降及承载力的要求,同时也应与结构设计做到合理平衡,二者应采用系统设计思维,整体统筹考虑与决策.
15.厦门海底隧道强风化花岗岩力学特性研究
- Yu Hongdan;于洪丹;Chen Weizhong;陈卫忠;Guo Xiaohong;郭小红;Jia Shanpo;贾善坡;Cao Junjie;曹俊杰;Liang Wei;梁巍
- 《2011年公路隧道安全设计与运营管理暨水下隧道建设技术国际会议》 | 2011年
摘要：厦门海底隧道工程是我国建设的第一条海底公路隧道.隧道主要穿越第四系覆盖层及燕山期侵入岩两大类地层,海域隧道地段存在多处风化深槽,岩体主要为全、强风化花岗岩.由于该类岩石强度低、压缩性高、自稳和自承能力差,在隧道衬砌结构的设计和施工工艺选择方面会遇到一系列特殊的问题.因此,对全、强风化花岗岩力学特性研究十分必要.本文主要通过对天然和重塑强风化花岗岩试样进行一系列的室内试验,在掌握其基本物理力学特性的基础上,重点对其流固耦合作用下的力学特性进行研究,并建立了该类强风化花岗岩的力学模型,通过反演分析对力学模型进行了验证.本文研究成果对风化花岗岩类工程的力学参数取值有重要借鉴意义,对该类岩体中隧道的设计施工具有指导作用.
16.综合超前地质预报技术及其在翔安海底隧道施工中的应用
- Guo Yanjing;郭衍敬;Huang Mingqi;黄明琦
- 《2011年公路隧道安全设计与运营管理暨水下隧道建设技术国际会议》 | 2011年
摘要：厦门翔安海底隧道是我国大陆地区第一座海底隧道,隧道所处地质条件复杂.准确探明掌子面前方的地质情况,可以预先制订合适的施工方案,加快施工进度,降低施工风险.首先,将常用的超前地质预报方法进行介绍,结合翔安海底隧道施工过程中所采用的TSP-203超前地质预报仪、地质雷达、超前钻孔、服务隧道超前、红外探水、地质素描等多种超前地质预报技术进行综合分析,阐述不同地质条件下超前地质预报手段和方法的优选原则.
17.厦门翔安海底隧道风化深槽施工技术
- Sun Zhenchuan;孙振川
- 《2011年公路隧道安全设计与运营管理暨水下隧道建设技术国际会议》 | 2011年
摘要：结合施工实践,开展海底隧道风化深槽施工技术的系统研究,从风化深槽采用超前地质预报的进一步探明、注浆堵水、堵水效果检查、超前预支护方案确定、开挖方法选择与确定、监控量测、突水涌泥应急对策等施工技术进行了认真研究,总结了一整套的方案和方法,供类似工程参考.
18.地下道路交通标志方案研究
- Wang Yue;王月;Wang Junhua;王俊骅;Chao Can;晁灿
- 《2011年公路隧道安全设计与运营管理暨水下隧道建设技术国际会议》 | 2011年
摘要：地下快速路是解决城市交通问题的新方案,占地小、污染少,而且有利于保护重要景观,但由于环境特殊,在道路运营与安全方面都面临着新的挑战.上海是人口非常集中的特大城市,在解决核心区交通问题的井字形通道方案中,全长约7.8km的东西通道是重要构成部分,其中地下道路长约6.1km.地下道路净空高度低,交通标志的视认性所受影响较大.为衡量这种不利影响的程度,找出适用于地下道路的交通标志方案,本文研究了可能应用于地下道路的几种交通标志,如反光膜标志、LED自发光标志、内部照明标志等的技术性能,通过视认性对比实验,以驾驶员静态条件下的认读距离为指标,分析地下道路环境中不同标志方案认读距离的差异,最后由结论推荐半透膜灯箱标志为地下道路的交通标志形式.
19.高速公路隧道段驾驶员行车安全可靠性影响因素分析
- Gui Yufeng;桂玉峰;Wang Junhua;王俊骅
- 《2011年公路隧道安全设计与运营管理暨水下隧道建设技术国际会议》 | 2011年
摘要：本文以京承高速隧道事故为背景,结合隧道的特殊环境,从驾驶员的不安全行为、不安全状态、生理心理机能3个方面分析了高速公路隧道段驾驶员的失误原因,提出了高速公路隧道段驾驶员可靠性生理、心理评价指标,行车速度、隧道内亮度及空气污染和噪声污染情况是其主要影响因素.
20.西秦岭隧道店子坪斜井施工段施工通风技术
- Li Chunkui;李春奎
- 《2011年公路隧道安全设计与运营管理暨水下隧道建设技术国际会议》 | 2011年
摘要：通过对西秦岭隧道店子坪斜井施工段施工通风方案进行分析,以及对超大功率风机方案和普通风机接力方案进行比选,从隧道内需风量及风压计算到设备选型及通风系统布置,全面介绍长大隧道施工通风技术.
21.基于功能设计理念的湘江水下公路隧道设计
- Jiang Shuping;蒋树屏;Ding Hao;丁浩;Huong Lunhoi;黄伦海;Long Yong;龙勇;Liu min;刘敏
- 《2011年公路隧道安全设计与运营管理暨水下隧道建设技术国际会议》 | 2011年
摘要：基于功能设计理念,提出了公路隧道功能设计的步骤和主要内容,并以营盘路湘江隧道为例,开展了工程应用.通过对该隧道区域的环境特征和交通需求的分析,将其功能拓展为一条东西为主、南北为辅的城市Ⅰ级主干道;同时,指出城市水下隧道设计应注重城市路面资源和地下空间资源的充分利用,具体可通过地下立交方案、上下双层隧道结构方案、优化暗挖段最小埋深和合理布置隧道出入口方案等措施实现.据以上理念,介绍了该隧道的线路及结构方案的设计情况,特别是采用地下立交的形式实现了东西向隧道与南北向地面干道的交通联系.最后,针对地下立交平面分岔部的关键节点方案进行了论证,最终形成了营盘路湘江隧道的功能设计方法体系.
22.大型地下互通式立交防灾救援
- Chen Jianzhong;陈建忠;Tu Yun;涂耘
- 《2011年公路隧道安全设计与运营管理暨水下隧道建设技术国际会议》 | 2011年
摘要：本文通过对火灾案例和火灾试验成果的分析研究,给出地下立交火灾场景的关键参数以及地下立交横断面、纵向风速对火灾热释放率的影响规律;根据目前隧道火灾发生实际状况和营运技术水平,提出地下立交隧道防火安全等级体系和与之相对应的防火设施配置;通过地下立交人员所需安全疏散时间TREST与可用安全疏散时间TAEST对比分析,研究得出地下互通式立交区域联络通道的合理间距.
23.艾坪山隧道营运通风方案
- Huang Huayue;黄华月;Xu Linsheng;徐林生
- 《2011年公路隧道安全设计与运营管理暨水下隧道建设技术国际会议》 | 2011年
摘要：公路隧道通风方式多种多样,合理的通风方式不仅是公路营运安全的重要保障,同时也有利于节省工程造价.艾坪山公路隧道为双向4车道一级公路隧道,本文主要对艾坪山隧道左洞通风系统的设计进行了较为详细的研究，隧道通风计算过程中需风量等参数的选择十分重要，需要科学合理确定。艾坪山隧道左洞正常营运及换气工况下利用交通风力即可充分满足其通风要求，都无需使用射流风机；只有在火灾工况下，该隧道左洞才需要机械通风来作救援保障。这一结论为艾坪山隧道运营通风设计提供了重要依据。
24.LED光源在大断面高速公路隧道中的应用研究
- Yang Xiaodong;杨晓东;Li Guoqiang;李国强;Mu Yijing;穆一经
- 《2011年公路隧道安全设计与运营管理暨水下隧道建设技术国际会议》 | 2011年
摘要：大断面高速公路隧道对照明亮度、均匀度、眩光等指标具有更高的要求.本文对双向8车道的龙头山高速公路隧道采用LED光源和高压钠灯的照明方案进行了对比研究.通过优化照明区段、参数、灯具布置和控制灯具质量,成功地解决了LED光源在大断面高速公路隧道中的应用问题,在保证行车安全的前提下大幅度降低了照明总功率,节能效果明显.
25.新奥法条件下天恒山黏性土公路隧道施工关键技术
- Wang Daqing;王大庆
- 《2011年公路隧道安全设计与运营管理暨水下隧道建设技术国际会议》 | 2011年
摘要：本文依托国家高速公路网同三线哈尔滨绕城高速公路东北段天恒山隧道工程,对新奥法条件下的黏性土隧道设计与施工的关键技术进行试验研究.试验结果表明,按岩体力学理论,采用系统锚杆与辅助支护措施,不适用于黏性土隧道的设计与施工方法.通过天恒山隧道的工程建设实践,总结了一套新的黏性土隧道设计与施工方法,为完善黏性土隧道的设计理论、施工技术提供了工程实例.
26.我国城市交通隧道通风系统设计现状分析
- Wang Wenan;王文安;Deng Xin;邓欣
- 《2011年公路隧道安全设计与运营管理暨水下隧道建设技术国际会议》 | 2011年
摘要：出于减少城市道路用地、疏解城市道路交通拥堵、缩短行车里程等目的,城市交通隧道建设数量和规模日益增大,但目前国内尚无针对城市交通隧道特点编制的通风系统设计专用标准、规范.虽参照公路隧道的类似规范进行设计能在一定程度上满足通风需求,但也存在不适应城市隧道地理位置特殊、隧道内外环境要求高等特点的问题.本文将结合城市交通隧道的特点，主要从污染物浓度标准的取值、通风方式选择两个方面对国内城市隧道通风系统设计现状进行分析，总结目前我国城市交通隧道通风设计关键技术存在的问题与不足，旨在为进一步深化研究和发展城市交通隧道通风技术提供思路及参考。
27.钱江隧道设计速度标准及交通安全分析
- Li Weiping;李伟平;Wu Dexing;吴德兴;Guo Min;郭敏;Wang Guohua;王国华
- 《2011年公路隧道安全设计与运营管理暨水下隧道建设技术国际会议》 | 2011年
摘要：通过对6车道钱江盾构隧道工程的通行能力与服务水平、隧道建设与运营养护成本、超大直径盾构机械制造可行性及施工可靠性等方面的综合分析,确定了钱江隧道80krn/h的设计速度标准;通过对内侧3.5m车道宽度、不设紧急停车带和检修道等横断面设计带来的交通安全风险进行了分析,提出了相应的交通安全对策,得出了钱江过江通道采用15m直径盾构隧道进行建设的可行性.
28.基于Aimsun二次开发技术的高速公路隧道入口段行车安全性评价
- Guo Sen;郭森;Cong Haozhe;丛浩哲
- 《2011年公路隧道安全设计与运营管理暨水下隧道建设技术国际会议》 | 2011年
摘要：应用Aimsun二次开发技术对高速公路隧道入口段这一特殊交通环境下的交通流进行交通仿真;引入行车安全评价指标FX′,从交通量与交通组成的角度对隧道入口段行车安全性进行了定量分析;提出了针对高速公路隧道入口段行车安全的改善性措施.在交通量较小的情况下，行车安全性随大车比例的增大基本保持在同一较低水平，当大车比例约为20%时，车流处于最不安全的行驶状态；在交通量较大的情况下，行车安全性随大车比例的增大会迅速提升。这是因为当交通量较小时，即使大车比例在增大，小车还是会有相对稳定的自由超车机会，当大车比例达到约20%时，超车现象最为严重（大车较少，所有小车行驶速度相当，小车不会频繁超车；大车较多，小车自由超车会受到限制，就导致了此峰值的出现），就导致了此种情．况下的行车安全性最低；当交通量较大时，随大车比例增大，小车自由超车机会迅速减少，车流稳定性增强，行车安全性就会提升。
29.提高公路隧道安全性培训的网络化学习和隧道模拟器
- P.Pribyl;P.Pribyl
- 《2011年公路隧道安全设计与运营管理暨水下隧道建设技术国际会议》 | 2011年
摘要：文章介绍了捷克共和国公路隧道工作人员培训的系统方法,该方法已列入捷克共和国交通部SAFETUN R&D项目.对培训人员来说,该方法的输出是一种复杂的方法,教学课程是由网络学习到隧道模拟器的远程教学系统.通过虚拟真实性,模拟隧道中的应急事故.本文论述隧道工作者的重要作用;隧道工作者培训的多元方法;网络化学习及隧道模拟器.
30.城区水下隧道逃生通道设置形式研究
- Yang Xiujun;杨秀军;Yan Jingyi;颜静仪;Shi Zhigang;石志刚
- 《2011年公路隧道安全设计与运营管理暨水下隧道建设技术国际会议》 | 2011年
摘要：逃生通道是隧道的"生命通道".与山岭隧道不同,城区水下隧道的逃生通道受断面形式、地下已有构造物等因素的制约,差异性很大,给设计造成了一定难度.本文拟结合国内外逃生通道的设置经验,对不同形式逃生通道的适用条件和优缺点进行研究.相关成果对城区水下隧道逃生通道的设计和研究将会起到一定的借鉴和参考作用.
31.水下隧道勘查的新型水声仪及隧道施工地质预报
- Zhong Shihang;钟世航
- 《2011年公路隧道安全设计与运营管理暨水下隧道建设技术国际会议》 | 2011年
摘要：水下隧道修建的关键问题之一是尽量详细地得到隧道穿过地段的地质资料,应更多地应用物探技术.目前,水底隧道勘查最常用的物探手段是水上地震反射法和水声勘探仪.瞬变电磁法和在江、河、湖上使用的电法勘探也是好方法.集水上地震反射法和水声勘探仪于一身的新型水声勘探仪比两者联合使用具有更强大的勘探能力。水面上的勘查一般来讲不可能查清隧道施工中的隐患,因此隧道施工时的超前地质预报是十分必要的技术.经过20年的研究实践和近几年国家重点项目的支持,推出了由陆地声纳法、瞬变电磁法和复合式激发极化法3种方法集成的综合物探方法,完全突破了在探查断层、破碎带、溶洞涌水、涌泥等预报方面的难题.
32.基于监控量测的隧道设计参数优化、围岩分级与预警研究
- Lin Zhi;林志;Jiang Shuping;蒋树屏;Li Xingping;李星平
- 《2011年公路隧道安全设计与运营管理暨水下隧道建设技术国际会议》 | 2011年
摘要：本文针对近年来山区公路隧道施工围岩失稳这一日益突出的问题,分析总结出3个主要问题及原因.围绕这3个问题,分别对公路隧道结构支护参数、隧道施工现场围岩定量分级、隧道围岩变形破坏临界值开展了研究,创造性地将围岩分级、隧道设计和围岩变形预警相结合,开发了"基于监控量测和非确定性反分析的隧道结构设计与预警系统"软件,极大推动了隧道现场信息化水平,优化设计,提高围岩失稳预测的准确性,对于推动公路隧道建设技术的进步和指导隧道设计、施工及塌方事故的预防及治理具有重要工程实用价值.
33.深埋长大公路隧道应力形变测试技术及灾害防治
- Ma Kang;马亢;Zhang Zhilong;张志龙;Pei Jianliang;裴建良
- 《2011年公路隧道安全设计与运营管理暨水下隧道建设技术国际会议》 | 2011年
摘要：湖南邵怀高速公路雪峰山隧道以及川藏公路二郎山隧道均为沿线上的重点控制性工程,曾一度担心岩爆、大变形以及重特大塌方等地质灾害问题,目前隧道均已顺利贯通,运行良好.本文以作者长期参与的这两座典型长大公路隧道科研实践,尤其是现场测试技术及岩土地质体的勘察预报经验为基础,回顾并总结了隧道开挖后松动圈和二次应力测试技术以及针对岩爆、塌方等灾害问题开展的专门性研究,同时在隧道施工过程中不断实时提供科学建议和工程措施,保证了工程的安全施工,在复杂隧道研究领域已较系统地形成了研究特色和专业技术优势,可为我国大规模公路建设中复杂地质环境下隧道工程建设提供研究思路,积累经验,以作参考.
34.隧道安全控制基准研究
- Zhu Chenghao;朱成豪;Zhang Ming;张明
- 《2011年公路隧道安全设计与运营管理暨水下隧道建设技术国际会议》 | 2011年
摘要：本文简要介绍了隧道围岩稳定性三大判据,其中以隧道围岩变形量或变形速率判据为国内外广泛使用.总结了国内外隧道位移和变形速率判定基准,并以此为依据建立隧道安全控制基准,可以直观地与现场量测联系起来,真正体现隧道施工中的反馈信息、指导施工、修正设计的动态设计特点.
35.公路隧道车行横洞行车道宽度及平面布设方式研究
- Qin Feng;秦峰;Ding Hao;丁浩;Fang Lin;方林
- 《2011年公路隧道安全设计与运营管理暨水下隧道建设技术国际会议》 | 2011年
摘要：《公路工程技术标准》及《公路隧道设计规范》对公路隧道车行横洞的平面设置方式没有具体规定,本文从多方面对隧道车行横洞行车道宽度和平面布设方式进行了较深入的研究,提出了要达到相同的功能，车道数不同的隧道，其车行横洞平面布置形式与宽度应有所不同，而不应统一采用目前规范规定的4m宽定值，利用车行横洞进行交通疏解，非事故洞进口端洞口在事故发生时必须要进行交通管制，疏解时间较长，存在的影响较大的建议。
36.纤维锚杆预加固在大断面隧道中的应用研究
- Zhou Jie;周捷;Xi Jinzhou;席锦州;Qi Taiyue;漆泰岳
- 《2011年公路隧道安全设计与运营管理暨水下隧道建设技术国际会议》 | 2011年
摘要：岩土控制变形分析法(ADECO-RS)强调工作面前方超前核心围岩的稳定性,认为核心围岩的失稳是隧道塌方、失稳的诱导原因.该工法适用于低粘聚力的软弱地层、大断面隧道开挖,采用纤维锚杆对超前核心围岩进行预加固是其主要的施工特点.本文以浏阳河隧道为背景,通过玻璃纤维锚杆对掌子面前方的“超前核心土”进行预加固，能明显改善围岩的变形特性，并有效地控制掌子面上的挤压膨胀变形，因而能减小隧道开挖的预收敛，增强掌子面的稳定性。ADECO-RS工法是一种解决复杂地质条件下隧道掌子面不稳定的施工方法，也是保证隧道设计可靠、施工安全的技术体系和基本原则，已成为国际上一种新型大断面隧道快速施工方法。
37.下穿高速公路立交桥盾构掘进控制技术研究
- Zhang Heng;张恒;Zhao Yubao;赵玉报;Chen Shougen;陈寿根
- 《2011年公路隧道安全设计与运营管理暨水下隧道建设技术国际会议》 | 2011年
摘要：盾构法作为地铁隧道施工的一种主要施工方法已在我国得到广泛的应用,由施工引起的地层移动和地表沉降是盾构隧道设计和施工中备受关注的问题.本文以深圳地铁5号线洪浪—兴东盾构区间下穿广深高速公路立交桥隧道施工为工程依托,对盾构施工引起的地表及桥梁桩基变形特点和规律进行了探讨,对盾构掘进主要技术参数进行分析与控制研究.通过现场监控量测和数据分析,得到了地表横纵向沉降规律和影响范围以及盾构隧道施工引起的桥梁桩基变形规律.
38.潮汐对跨海峡隧道衬砌稳定性影响研究
- YuHongdan;于洪丹;Chen Weizhong;陈卫忠;Guo Xiaohong;郭小红;Liang Wei;梁巍;Lu Haifeng;卢海峰;Tan Xianjun;谭贤君
- 《2011年公路隧道安全设计与运营管理暨水下隧道建设技术国际会议》 | 2011年
摘要：厦门海底隧道是我国目前修建的最长的海底隧道,隧道及两岸接线工程位于福建省厦门地区.该地区潮汐现象多样,水文条件复杂,历年最大潮差达6.92m,多年平均潮差4.01m,在计算过程中应考虑潮汐的影响.利用厦门海洋工程勘测中心的海流监测数据,考虑潮汐荷载循环变化过程中衬砌的疲劳损伤过程,用有限元方法模拟分析应力渗流耦合作用下隧道潮汐荷载对隧道衬砌和围岩稳定性的影响,研究成果对海峡海底隧道修建工程有所借鉴.
39.厦门翔安海底隧道养护管理系统研究
- Yu Zheng;于征;Wei Cong;魏聪;Zhang Jianbin;张建斌;Xu Yan;徐燕;Lin Min;林旻;He Fan;何帆
- 《2011年公路隧道安全设计与运营管理暨水下隧道建设技术国际会议》 | 2011年
摘要：本文针对海底隧道养护管理需求和特点,建立养护管理系统,分为基础模块、业务模块、接口模块、事务模块和PDA终端5个部分.重点阐述了业务模块设计,包括编目体系、缺陷管理、状态评定、任务计划、预算、合同管理等子模块.通过养护管理系统运作,达到有效掌握隧道技术状况,实施标准化、规范化的项目管理,实现经济、科学的海底隧道养护管理目标.
40.厦门海峡隧道风化槽围岩衬砌防排水技术研究
- Guo Xiaohong;郭小红;Liang Wei;梁巍;Chen Weizhong;陈卫忠;Cao Junjie;曹俊杰;Yu Hongdan;于洪丹
- 《2011年公路隧道安全设计与运营管理暨水下隧道建设技术国际会议》 | 2011年
摘要：采用钻爆法修建海底隧道必须采取有效措施预防塌方、涌水、突泥等地质灾害,海底隧道钻爆法施工时如何安全穿越断层破碎带是工程设计与施工的技术难点.本文结合厦门跨海峡隧道围岩的特点,研究钻爆法穿越断层破碎带的注浆加固、防排水技术,提出不同围岩条件下的隧道防排水和注浆设计方案.根据实验室三轴试验结果得到的强风化花岗岩渗透系数以及反演的围岩力学参数,数值仿真风化槽隧道衬砌的外水压力分布特点和量值.研究成果为衬砌结构设计以及国内同类型隧道的衬砌防排水和衬砌支护技术设计提供可靠指导.
41.爆破作用诱发海底隧道涌水机理分析
- Liu Yongsheng;刘永胜;Wang Mengshu;王梦恕;Fu Lixin;傅立新;Yi Zhenyu;易震宇;Zhang Jinhua;张进华
- 《2011年公路隧道安全设计与运营管理暨水下隧道建设技术国际会议》 | 2011年
摘要：海底隧道钻爆开挖过程中所面临的主要问题是突涌水事故,爆破作用因其对围岩的爆破扰动也可能诱发涌水.在含水裂隙岩体爆破机理的基础上,分析了动(爆破作用)静(水、土压力)应力场叠加作用下裂隙的应力状态和断裂过程,提出了动静应力场叠加作用下发生涌水的临界水压力计算公式,并运用该公式对厦门海底隧道含水裂隙岩体中径向和轴向发生涌水的临界水压力及范围进行了计算.
42.胶州湾海底隧道三臂凿岩台车全断面注浆快速钻孔施工技术
- Zhu Qinsheng;朱琴生
- 《2011年公路隧道安全设计与运营管理暨水下隧道建设技术国际会议》 | 2011年
摘要：目前全断面钻孔注浆设备大都采用风动潜孔锤式单臂多功能钻机,成本高、效率低、速度慢、污染大,通过青岛胶州湾海底隧道钻孔注浆工程,充分利用三臂凿岩台车作业范围大、灵活、污染小、1838液压冲击钻高效的技术优势及专业化的管理优势,使三臂台车在快速开挖技术的基础上,具备了全断面深孔注浆过程中快速、优质、高效的台车施工技术.
43.钱江盾构隧道江北岸边段结构设计要点
- Wu Dexing;吴德兴;Huang Ting;黄廷;Li Weiping;李伟平;Zheng Guoping;郑国平
- 《2011年公路隧道安全设计与运营管理暨水下隧道建设技术国际会议》 | 2011年
摘要：本文介绍了钱江盾构隧道江北岸边段的设计中,针对不同的基坑深度和基坑安全等级,结合工程场地条件和地质情况,对深基坑围护地下连续墙、SMW工法桩、水泥土重力式挡墙及放坡开挖等形式的运用.阐述了地下连续墙叠合结构计算要点、隧道上部风塔与主体结构的共同作用的分析要点、用于盾构机调头的江北工作井的结构设计要点以及岸边明挖隧道耐久性设计要点,为类似越江隧道岸边段结构设计提供参考经验.
44.越江盾构隧道开挖面稳定性研究
- Wei Liangwen;韦良文;Zhang Qinghe;张庆贺
- 《2011年公路隧道安全设计与运营管理暨水下隧道建设技术国际会议》 | 2011年
摘要：近年来由于社会经济快速发展的需要,国内外出现了大量的大型跨海越江盾构隧道工程.越江盾构隧道开挖面支护压力设置不当,常会引起地基发生过大沉降、地表坍塌或地表隆起等现象;开挖面土体失稳有可能产生沟通隧道与江水的水力通道,造成江水回灌和淹没隧道.本文基于越江盾构隧道开挖面失稳形式,建立改进的楔形体模型,考虑滑动面的形状、泥水渗入地层影响及产生超孔隙水压影响,分析结果为完善越江盾构隧道开挖面稳定理论及指导现场实践提供了有益的方向.
45.高水压超大直径盾构隧道结构健康监测系统研究
- Huang Jun;黄俊;Zhang Dingli;张顶立;Huang Qingfei;黄清飞
- 《2011年公路隧道安全设计与运营管理暨水下隧道建设技术国际会议》 | 2011年
摘要：水下隧道施工和运营安全建立在结构设计基础上,针对南京纬七路超大直径水底盾构隧道水压高、管片横、纵向接缝多、路线纵向高差大、地层不均匀性强等特点及难点,对隧道结构受力及变形进行深入分析,在此基础上对不利控制断面应力及变形进行针对性长期不间断监测,建立隧道结构健康监测系统,实现对隧道柔性结构的全寿命健康状态研究.通过对结构各项指标的监测分析,定期提出隧道运营的健康状态,同时结合环境变化对结构进行反分析,给出隧道运营的安全指标,完善健康监测系统.目前研究成果已经成功应用于当前实际工程,系统运营正常,对水下盾构隧道的设计、施工和运营管理有较强的指导作用.
46.宁波甬江沉管隧道大修设计与施工
- Li Weiping;李伟平;Wu Dexing;吴德兴;Guo Xiao;郭霄;Gao Xiang;高翔;Huang Ting;黄廷;Zheng Guoping;郑国平
- 《2011年公路隧道安全设计与运营管理暨水下隧道建设技术国际会议》 | 2011年
摘要：甬江沉管隧道是我国最早建设的沉管隧道,处于淤泥质软土地层和大回淤感潮河段.该隧道在安全运营11年后,对包括沉管裂缝、引道结构裂缝及渗漏水、引道横撑结构缺陷、路面结构、隧道排水系统等土建设施进行了大修设计,并对通风、照明等机电系统进行了全面升级改造.同时,针对备受关注的沉管段沉降安全问题,提出了沉降控制策略.通过大修工程的实施,改善了隧道的营运条件,提高了隧道结构的安全性和耐久性.
47.厦门海底隧道海域风化槽段围岩稳定性研究
- Chen Weizhong;陈卫忠;Yu Hongdan;于洪丹;Guo Xiaohong;郭小红;Liang Wei;梁巍
- 《2011年公路隧道安全设计与运营管理暨水下隧道建设技术国际会议》 | 2011年
摘要：厦门翔安隧道是一项规模宏大的跨海工程,是连接厦门市本岛和翔安区陆地的重要通道,也是中国大陆第一座采用钻爆法修建的大断面水底隧道,工程于2007年下半年由陆域进入施工难度最大、最危险的海域部分,其中的海底风化槽地段采用CRD工法进行施工,隧道开挖、支护过程中围岩和支护结构的受力和变形特征广为人们所关注,因此对于该段隧道稳定性的研究具有重要意义.本文应用大型有限元软件ABAQUS,依据流固耦合理论,对翔安隧道风化槽段隧道CRD工法的施工过程进行了三维动态仿真数值模拟,研究隧道施工过程中围岩的应力场、位移场、外水压力分布规律以及支护结构受力情况和衬砌外水压力的分布规律,研究成果为该隧道施工和同类工程建设提供了理论依据和实践经验.
48.厦门翔安海底隧道工程施工关键技术
- Zeng Chao;曾超
- 《2011年公路隧道安全设计与运营管理暨水下隧道建设技术国际会议》 | 2011年
摘要：厦门翔安隧道是中国大陆地区第一条海底隧道,采用钻爆法施工.3车道大断面隧道需穿越两端陆域浅埋段全强风化地层、浅滩段富水砂层、海底风化深槽等不良地质段,极易发生坍塌、涌水、涌砂等施工事故.本文介绍了这些极具挑战性的软弱地段施工关键技术,顺利建成通车,并实现施工零死亡.并提出了建议：(1)建立建设单位、驻地办、施工单位3级安全生产监管机构，建立和完善海底隧道安全生产规章制度，实行安全一票否决制，全面落实安全生产责任制。(2)实行施工组织设计安全专项方案审查制度，强化海底隧道施工安全技术保障措施，确保施工方案万无一失。如开展重大风险源识别和告之制度，加强超前地质预报，设置海底水平钻孔止水阀、风化槽防水闸门，移动通讯信号延伸至掌子面，建立进出隧道门禁系统、隧道内作业面远程监控系统、隧道施工预警系统等综合措施。
49.厦门海底隧道困难地层注浆技术前期可行性研究
- Li Rong;李蓉;Li Man;李曼
- 《2011年公路隧道安全设计与运营管理暨水下隧道建设技术国际会议》 | 2011年
摘要：本文以厦门翔安海底隧道通过风化槽的工程处理措施前期研究为主题,针对穿越浅滩全风化层、砂砾层透水胶结带和海底全强风化深槽等控制性工程难点,从对注浆工艺、注浆材料、注浆参数等进行专题研究的角度,在隧址现场选择相似地层条件之场地,开展了注浆技术试验研究.提出了在全强风化花岗岩地层注浆加固可行性及相应的注浆方案、工艺、参数等系列研究成果,为海底隧道工程注浆技术实施提供了可靠的技术支撑.
50.隧道光环境对驾驶员生理反应初步实验研究
- Liu Yang;刘洋;Li Xianghong;李香红;Zhu Shoulin;朱守林;Qi Chunhua;戚春华
- 《2011年公路隧道安全设计与运营管理暨水下隧道建设技术国际会议》 | 2011年
摘要：在隧道中行驶的过程中,驾驶员主要受隧道光环境影响.传统的隧道照明设计只注重驾驶员能否辨清前方障碍物,未考虑到隧道光环境设计不合理而引起驾驶员产生不良生理、心理反应,是隧道交通事故的诱因之一.因此,从分析驾驶员的心理、生理反应角度出发研究隧道光环境,对减轻驾驶员心理负担,减少公路隧道交通事故的发生,提高公路隧道的服务水平和通行能力至关重要.
51.隧道轴流风机的变频调速与节能
- Liu Jianming;刘建明
- 《2011年公路隧道安全设计与运营管理暨水下隧道建设技术国际会议》 | 2011年
摘要：通风系统是长大隧道日常运营的主要耗能设备,而装有轴流风机通风系统的节能问题不容忽视,选择高效风机并采用变频控制方式可以获得显著的节能效果,可在长期运营中降低运营费用.变频调速是轴流风机主要的一种节能控制方式.本文对变频器在隧道轴流风机应用过程中需注意的一些问题进行了阐述.随着国家对节能减排要求的不断提高，隧道管理部门对运营费用的降低也更加重视。由于长大隧道中的轴流风机功率较大，采用变频器控制轴流风机转速以满足隧道通风量的要求，节能效果显著，并且可以精确控制隧道内风速，远比依靠启动风机台数来控制通风的效果好得多。因此采用变频器控制轴流风机的前景广泛，但必须确保变频器的正确应用，以保证隧道通风系统安全可靠和节能降耗的要求。
52.对高桥隧比高速公路运营安全与节能的研究
- Zhang Liyuan;张立媛
- 《2011年公路隧道安全设计与运营管理暨水下隧道建设技术国际会议》 | 2011年
摘要：近年来,西部山区高速公路的修建速度突飞猛进,但是由于地形地貌的限制，公路中桥梁和隧道所占的比例高,对运营安全和节能极为不利.本文从运营安全、照明节能、通风节能、供配电节能等几方面进行分析和思考,并给出相应的措施.要实现高桥隧比高速公路隧道的运营安全与节能，必须平衡节能与安全二者之间关系，实现隧道运营安全基础上的最大节能，即解决节能技术合理性与合法性之间的问题。公路隧道节能是一项系统工程，需要贯穿隧道规划、设计、建设、运营的全过程。
53.钱江盾构隧道的火灾安全与逃生救援设计
- Li Weiping;李伟平
- 《2011年公路隧道安全设计与运营管理暨水下隧道建设技术国际会议》 | 2011年
摘要：本文对钱江盾构隧道的火灾安全与逃生救援设计进行简要介绍.内容包括疏散与救援通道、独立排烟道、结构的防火保护等土建设施,火灾通风、消防、照明、监控等机电设施,对逃生疏散安全的理论分析,以及火灾事故下的消防救援组织和处理预案.
54.基于安全的公路隧道照明影响因素分析与探讨
- Zheng Xuan;郑晅
- 《2011年公路隧道安全设计与运营管理暨水下隧道建设技术国际会议》 | 2011年
摘要：本文分析了现有公路隧道照明规范和规定,结合试验和工程实践,指出了现有规范中的缺陷.通过隧道亮适应和暗适应视觉原理以及隧道内障碍物识别分析,认为隧道照明设计应该在降低照度指标的基础上增加显色性的影响.提出了不同显色性指标下新的隧道照度指标,并认为应该减少过渡段照明指标.从理论上分析了眩光,提出增设工程措施,降低出洞口眩光影响的减光措施,如植树、遮阳棚等.
55.高速公路隧道节能型供配电系统关键技术研究
- Zhao Qingbi;赵清碧;Zhang Qi;张琦;Wu Xiaoli;吴小丽
- 《2011年公路隧道安全设计与运营管理暨水下隧道建设技术国际会议》 | 2011年
摘要：目前隧道供配电节能的研究在国内微乎其微,而由于供配电系统涉及的电气设备和材料种类及数量多,其在整个隧道机电工程初期投资中的占有比例非常大,因此,对隧道供配电系统方案的研究是供配电系统的关键技术研究.对一个系统而言,经济性是作为首选内容,但不能为节能而忽视安全.因此,本文重点在研究系统的可靠性和经济性方面,取之平衡点,研究成果可作为山区高速公路隧道供配电系统节能设计的重要理论支撑.随着社会经济的进一步发展，安全、环保、高效、节能作为公路工程建设追求的目标。研究建立了系统可靠性评价体系，对隧道供配电系统的可靠性评价从原来的定性评价提升到定量评价，同时结合系统初期投资和运营电能损耗的综合费用，可确定不同长度隧道的供电方案和特长隧道的中压供电方案。
56.大型地下立交隧道新型通风方式研究
- Deng Xin;邓欣;Tu Yun;涂耘;Lin Zhi;林志
- 《2011年公路隧道安全设计与运营管理暨水下隧道建设技术国际会议》 | 2011年
摘要：大型地下立交隧道设置的主要目的是缓解城市交通拥堵,改善城市环境,缩短因江、河、湖、海阻隔的城区或城市间的公路里程等.由于受地理位置及功能特殊性、环境保护等的影响,在运营通风方式的选择上将面临诸多影响问题.本文将针对制约大型地下立交隧道建设的主要问题,结合其共有的工程特点等,探讨适用于大型地下立交隧道的新型节能通风方式.提出可设置洞内空气交换站的新型纵向式通风方式，是保证大型地下城区双洞隧道通风安全、经济、节能、环保建设及运营的措施之一，同样也适用于负荷差异较大、规模较大的公路隧道。今后，随着技术和经济水平的不断提高，地下立交隧道规模的不断扩大，数量的不断增多，为满足更高的运营安全性、舒适性、经济性要求，还有待研究各种组合通风方式、新型通风模式在大型立交枢纽隧道工程中的发展和应用，从而继续推进我国交通运输行业向“资源节约型、环境友好型”方向发展。
57.山区公路隧道按需照明节能技术研究
- Tu Yun;涂耘;Deng Xin;邓欣
- 《2011年公路隧道安全设计与运营管理暨水下隧道建设技术国际会议》 | 2011年
摘要：本文通过分析山区公路隧道照明的现状及存在问题的原因，拟通过从隧道照明的参数指标、系统构成、运营控制模式以及系统改造优化等方面系统性地对已建公路隧道照明系统现状进行评估和综合节能技术研究，提出山区公路隧道按需照明节能技术研究的思路：(1)根据运营隧道当前交通量大小及发展趋势、洞外环境情况、照明运营现状等进行现场调查，对各隧道洞外亮度值、洞内各照明段的照度值、供配电系统的相关参数值等进行多种天气条件下、多种配线回路组合方式下的现场实测。(2)结合现场实测数据，综合考虑现有照明系统、供配电系统的使用情况，系统投入运营时间、设备的完好率，以及新型照明技术、理论及相关节能产品的应用等，制订多种照明节能改造及控制方案，通过对全寿命的经济、技术比较分析，综合改造难度、工程投资等分析，确定合理的节能改造方案。
58.秦岭终南山公路隧道安全设计与运营管理研究
- Han Zhi;韩直;Jiang Shuping;蒋树屏
- 《2011年公路隧道安全设计与运营管理暨水下隧道建设技术国际会议》 | 2011年
摘要：分析了秦岭终南山公路隧道安全设计的设计参数、设计方法与运营管理的需求.根据需求,提出了系统规模确定、通风、监控、防灾与运输管理解决方案.通过与雪山隧道比较,阐述了其应用在安全性、工程投资、节能与环保方面的效果及对交通行业的推动作用.
59.长大公路隧道运营环境FRAD安全评价技术研究与应用
- Tao Tao;陶涛
- 《2011年公路隧道安全设计与运营管理暨水下隧道建设技术国际会议》 | 2011年
摘要：本文针对长大公路隧道,对其运营环境安全性评价技术进行研究,主要从隧道机电系统、隧道管理体制、隧道运营效果3方面建立评价指标体系;经过对各评价方法的分析研究,以模糊评价法、改进的层次分析法和德尔菲专家法3种评价方法为基础,建立了隧道运营环境安全性"FRAD"综合评价模型;同时在理论研究的基础上,开发了公路隧道综合评价支持系统CESSC(Comprehensive Evaluation Support System for Channel).
60.高速公路隧道入口处车辆行驶安全性研究
- Huangfu Guosheng;皇甫国晟;Zhang Lanfang;张兰芳;Cong Haozhe;丛浩哲
- 《2011年公路隧道安全设计与运营管理暨水下隧道建设技术国际会议》 | 2011年
摘要：我国是世界上隧道最多、最复杂、发展最快的国家,高速公路隧道路段特殊的道路环境是隧道路段事故频发的原因.本文以京承高速公路的隧道为研究对象,从设计协调一致性着手,分析了隧道入口处各型车辆的速度特性及规律,给出了安全性评价,并对现行的评价体系提出了看法.
61.水压致裂应力测量在深埋隧道建设中的作用与意义
- Sha Peng;沙鹏;Du Yuben;杜宇本;Deng Hongke;邓宏科;Guo Qiliang;郭啟良
- 《2011年公路隧道安全设计与运营管理暨水下隧道建设技术国际会议》 | 2011年
摘要：随着我国交通工程建设的发展,长大深埋隧道的埋深越来越大,地壳构造应力的作用也愈趋增强,因而隧道围岩稳定性问题日益突出.只有弄清工程区现今地壳应力的分布状况,通过选择有利于隧道围岩稳定的最佳断面形态,在可能的情况下适当调整隧道轴向,并在充分利用围岩自身承载能力的同时,附以科学的支护设计,才能确保隧道围岩的稳定与工程建设的安全.因此,在工程地质勘察过程中同时开展水压致裂原地应力测量工作,是工程地质勘测不可或缺的一项重要内容,对工程建设具有重要的现实意义.
62.武水高速公路特长隧道群监控技术探讨
- Gao Xiaobo;高晓波
- 《2011年公路隧道安全设计与运营管理暨水下隧道建设技术国际会议》 | 2011年
摘要：随着山区公路隧道通车里程的逐年增加,特长公路隧道群监控技术在隧道运营管理、交通环境检测、交通信息发布、交通诱导、异常突发事件检测以及紧急救援等方面扮演十分重要的角色,是预防和减少交通事故发生、实现隧道远程智能管理的重要技术手段.本文拟重点介绍隧道群监控技术在重庆武水高速公路隧道群中的应用案例,探索出适合山城特长公路隧道群的管理模式和监控技术，使得监控系统真正成为隧道群智能化管理的有效手段，不仅降低了工程建设的前期投资和运营成本，而且在交通安全、突发事件的处理能力以及交通监控预案有效实施等方面能力得到很大提高。其隧道群的监控技术为国内公路建设提供了很好的借鉴经验，为重庆市乃至全国特长公路隧道群监控系统的建设探索出一条新的建设模式，推动了隧道监控技术不断适应新的建设需求。