基坑开挖引起下卧地铁区间隧道上浮控制研究

陈长江

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基坑开挖对其下部的地铁区间隧道有明显的影响.上海轨道交通7号线浦江南浦路站--浦江耀华路站区间的中间风道基坑工程位于地铁区间隧道的上方,坑底距隧道顶的最小距离仅为9 m.基坑开挖对该地铁区间隧道上浮影响的分析与计算成为该工程的关键.为此建立了该基坑工程的数值分析模型,对实际施工工况进行模拟,动态地分析了施工过程中开挖卸荷对地铁区间隧道上浮的影响:下行隧道上浮较上行线要大.提出了相应的控制措施:地铁区间隧道变形值超过允许值,需对隧道周围土体进行加固处理,或者采用堆载的方法.建议加载大小为160 kN/m2;若采用坑底加固的方法,加固弹性模量为30 MPa.

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来源
《城市轨道交通研究》 |2009年第9期|52-55|共4页
作者
陈长江;
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作者单位

中铁隧道勘测设计院有限公司,300133,天津;

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正文语种 chi
中图分类地基变形;
关键词
基坑开挖; 地铁隧道; 变形控制; 数值模拟;

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