发动机振动隔离控制技术研究进展

刘会兵; 廖昌荣; 李锐; 陈伟民

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介绍了发动机橡胶悬置、液压悬置、半主动悬置和主动悬置的工作原理,由于被动悬置不能满足运载器减振降噪的要求,半主动悬置和主动悬置已经成为发动机减振降噪发展方向;分析了悬置系统的动力学模型,包括悬置的动力学模型和控制系统的动力学模型;介绍了发动机振动隔离控制中几种主要的控制方法,包括模糊控制、神经网络控制、自适应控制和最优控制等.最后提出了发动机振动隔离控制目前存在的主要问题和发展动向.

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来源
《车用发动机》 |2008年第3期|1-7|共7页
作者
刘会兵; 廖昌荣; 李锐; 陈伟民;
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作者单位

重庆大学智能结构研究中心,重庆,400044;

重庆大学智能结构研究中心,重庆,400044;

光电技术及系统教育部重点实验室,重庆,400044;

光电技术及系统教育部重点实验室,重庆,400044;

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原文格式 PDF
正文语种 chi
中图分类 U463.35;
关键词
振动控制; 悬置系统; 动力学模型; 控制方法;

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