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新たに見えてきた新幹線の弱点

机译：新干线的新弱点

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摘要

東京から函館まで直通運転する北海道新幹線の開業は、2016年3月26日に決まった。地元函館は、千歳に奪われていた「北海道の玄関口」を取り戻すと意気込んでいるが、航空関係者は函館空港への影響を懸念している。函館空港は、市内中心部からバス、タクシーで20分と便利な空港で、北京、天津、ソウル、台北からの国際線や、羽田、三沢、名古屋、伊丹、関空、札幌•丘珠、奥尻島からの国内線が乗り入れている。乗降客は年間172万人(1日平均約4,700人)に上り、全国21位の実績だ。中でも、羽田線にはANAが5便、JALが3便、エア•ドゥが2便の合計10便就航しており、年間107万8,823人が利用する全国23位の高需要路線である(いずれも2014年度)。
机译：从东京直达函馆的北海道新干线于2016年3月26日开业。函馆当地人热衷于重新获得千岁劫持的“通往北海道的门户”，但航空官员担心对函馆机场的影响。函馆机场交通便利，距市中心仅20分钟车程，而从北京，天津，首尔和台北以及羽田，三泽，名古屋，伊丹，Kan，札幌和奥克西里岛都是国际机场。国内航班。每年的旅客人数为172万人（平均每天4700人），在日本排名第21位。其中，全日空航班有5班，日航航班有3班，Air Do航班有2班，共10班，使其成为日本第23大需求航线，每年使用1,078,823名乘客。 （2014）。

著录项

  • 来源
    《航空情報》 |2015年第12期|100-101|共2页
  • 作者

    杉浦一機;

  • 作者单位

    航空アナリスト;

  • 收录信息
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 jpn
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