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Determinants of Airport Choice in a Multi-Airport Region

机译：多机场区域中机场选择的决定因素

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The Civil Aeronautics Board was dismantled on the premise that competition and the threat of entry would restrain airline prices. If consumers do not search for low fares, then the threat of entry will have little impact. The entry of a low fare carrier will reallocate fliers within but not between airports. Telephone survey data were used to estimate probit models for the use of Baltimore—Washington International, Newark International, JFK International, and Philadelphia International Airports to evaluate the effect of low fares on consumer behavior. In airport usage, age and gender do not matter. Although survey participants reported that airfare is an important consideration, actual searching for a low fare was unimportant. The availability of non-stop flights, wait at check-in, income, and distance from home were important.
机译：在竞争和准入威胁会限制航空公司价格的前提下，解散民航委员会。如果消费者不追求低票价，那么进入的威胁将几乎没有影响。廉价航空公司的进入将在机场内而不是在机场之间重新分配飞机。电话调查数据用于估计使用巴尔的摩—华盛顿国际机场，纽瓦克国际机场，肯尼迪国际机场和费城国际机场的概率模型，以评估低价对消费者行为的影响。在机场使用时，年龄和性别无关紧要。尽管调查参与者报告说机票是一个重要的考虑因素，但实际寻找低票价并不重要。直飞航班的可用性，登机手续的等待时间，收入以及离家的距离都很重要。

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