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La 18ème Conférence de l'AISM

机译：第十八届IALA会议

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La 18ème Conférence de l'AISM s'est tenue du 25 au 31 mai 2014 au PALEXCO de La Corogne, en Espagne. La Conférence a totalisé un nombre record de 558 inscriptions de délégués venant de 62 pays. L'Exposition a attiré 46 membres industriels qui se sont partagé 77 stands. Les 79 présentations se sont concentrées sur le thème de la Conférence Connaissance et innovation en matière d'aides à la navigation -de la Tour d'Hercule à l'e-Navigation et au-delà. Une nouvelle initiative baptisée Meilleures pratiques avait été incluse, comme moyen de partager les expériences des administrations. Son Altesse la Princesse Anne a assisté aux sessions de la matinée du 30 mai à l'occasion de la célébration du 500ème anniversaire de Trinity House. La 12ème Assemblée générale de l'AISM s'est tenue en deux sessions, les 27 et 31 mai, et le nouveau Conseil de l'AISM a été élu, de même que les Président et Vice-président de l'AISM. La Conférence s'est ouverte avec un spectacle donné par un groupe folklorique galicien, qui s'est produit avant les discours des représentants officiels du gouvernement espagnol. Le discours programme était de la responsabilité de Koji Se-kimizu, Secrétaire général de l'OMI, et la session d'ouverture s'est achevée sur une allocution du Secrétaire général de l'AISM Gary Prosser. Cette cérémonie d'ouverture fut aussi l'occasion, pour le meilleur participant du cours de formation de l'Académie au management d'aides à la navigation, de recevoir son diplôme des mains de M. Sekimizu. Les quatre Présidents des Commissions de l'AISM ont fait leur rapport sur les réalisations de leurs Commissions respectives au cours des quatre dernières années et le Président du Comité des membres industriels (IMC) a présenté les activités de l'IMC. D'autres intervenants ont pris la parole pour détailler l'interaction de l'AISM avec d'autres organisations internationales, les travaux du Comité juridique, de IALA-NET, des Outils de gestion du risque de l'AISM, et de l'Académie mondiale. La Conférence a identifié neuf conclusions, comme suit: 1. L'AISM devrait envisager de donner des conseils sur la détection des comportements anormaux pour améliorer le fonctionnement des VTS et la surveillance des navires. 2. Une combinaison évolutive de systèmes de communication est nécessaire pour transmettre des informations de sécurité maritime et des services e-Navigation. 3. Un consensus se fait jour pour l'adoption du Cloud maritime comme infrastructure logique pour l'e-Navigation, avec une normalisation de la communication et un système de localisation, de navigation et de synchronisation (PUT) robuste. 4. L'intensité apparente pourrait être préférable à l'intensité effective pour caractériser la portée des feux de navigation maritime, et demande d'être étudiée plus avant. 5. Les autorités à terre devraient reconnaître qu'il existe une population non négligeable de navires plus petits et non-SOLAS qui n'est pas équipée pour tirer profit de tous les aspects des services d'e-Navigation. 6. Compte-tenu de la campagne zéro accident de l'OMI et de l'AISM, il faut normaliser les rapports, les enquêtes et les analyses sur les quasi-accidents. 7. Le besoin en formation et en renforcement des capacités a été reconnu afin d'assurer correctement l'évaluation, la spécification, la fourniture et l'assurance qualité des aides à la navigation. Ceci inclut des pratiques d'entretien sécurisées et d'utilisation d'équipements de protection par le personnel. 8. La planification de l'espace maritime, correctement mise en œuvre, pourrait présenter des avantages économiques significatifs. Les autorités maritimes devraient prendre en compte la modélisation de la topologie de route et l'analyse du risque utilisant l'outil AISM de gestion du risque. 9. Une planification minutieuse de la protection des aides à la navigation en cas de phénomènes météorologiques ou environnementaux sévères (par exemple ouragans, tsunamis, tremblements de terre) est une stratégie efficace de modération du risque.
机译：第18届IALA会议于2014年5月25日至31日在西班牙拉科鲁尼亚的PALEXCO举行。会议记录了来自62个国家的558名代表登记。展览吸引了46个行业成员，共有77个展位。 79场演讲的主题是“援助和导航领域的知识与创新”会议-从大力神之塔到电子导航等等。一项名为“最佳实践”的新计划已被纳入，以分享主管部门的经验。安妮公主殿下参加了5月30日的上午会议，庆祝三一大厦500周年。第12届IALA大会于5月27日至31日举行了两届会议，选举了新的IALA理事会，以及IALA主席和副主席。会议开幕时，加利西亚民间团体举行了一场表演，这场表演是在西班牙政府正式代表发表讲话之前举行的。主题演讲由国际海事组织秘书长Koji Se-kimizu负责，开幕式以IALA秘书长加里·普罗瑟（Gary Prosser）的讲话结束。开幕式也是为了让学院的导航辅助设备培训课程的最佳参与者从关水先生手中获得文凭。 IALA委员会的四位主席汇报了各自委员会过去四年的成就，而工业会员委员会（IMC）主席介绍了IMC的活动。其他发言者详细介绍了IALA与其他国际组织的互动，法律委员会的工作，IALA-NET，IALA风险管理工具以及世界学院。大会确定了以下九个结论：1. IALA应该考虑就发现异常行为提供建议，以改善VTS的运行和监测船舶。 2.需要不断发展的通信系统组合来传输海上安全信息和电子导航服务。 3.随着通信标准化以及强大的本地化，导航和同步系统（PUT），采用海事云作为电子导航的逻辑基础设施的共识正在形成。 4.表观强度可能比有效强度更好地表征海上航行灯的射程，需要进一步研究。 5.岸上当局应认识到，有相当多的小型非SOLAS船只，这些船只没有能力利用电子导航服务的所有方面。 6.根据IMO和IALA的零事故运动，必须对接近事故的报告，调查和分析进行标准化。 7.已经认识到培训和能力建设的必要性，以便适当地确保对导航设备的评估，规格，供应和质量保证。这包括安全维护实践和人员使用防护设备。 8.如果适当实施海上空间规划，可能会产生重大的经济利益。海事当局应考虑使用AISM风险管理工具进行航线拓扑建模和风险分析。 9.在恶劣的天气或环境现象（例如飓风，海啸，地震）下，精心规划保护航标是一种有效的风险缓解策略。

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