The development of highway standard design models involves various assumptions regarding design inputs and the road environment. This paper suggests an improvement to the treatment of uncertainty in design inputs by replacing the current deterministic approach with a reliability-based framework. Reliability theory deals with the propagation of quantified variability in design inputs throughout the design process. In such a framework, each design output corresponds to a theoretical probability of noncompliance to design requirements. These probabilities can be used to assess and compare the a priori safety level associated with various design scenarios. This paper proposes that such a priori safety level of standard design outputs should be consistent and close to a prespecified target level. A set of methods is proposed to determine a target value for design safety. A general framework for calibrating standard design models is presented. To demonstrate the concept, the paper presents an application of the calibration framework to the standard design model of crest vertical curves. Calibrated design charts are constructed to yield a consistent design safety level.Le développement de modèles standards de conception des routes demande plusieurs hypothèses quant aux entrants de la conception et de l'environnement routier. Le présent article suggère une amélioration au traitement des incertitudes dans les entrants de la conception en remplaçant l'approche déterministe actuelle par un cadre basé sur la fiabilité. La théorie de fiabilité traite de la propagation de la variabilité quantifiée des données de conception lors de tout le processus de conception. Dans un tel cadre, chaque résultat de conception correspond donc à une probabilité théorique de non-conformité aux exigences de conception. Ces probabilités peuvent être utilisées pour évaluer et comparer le niveau de sécurité a priori associé à divers scénarios de conception. Cet article propose qu'un tel niveau de sécurité a priori des résultats de conception standards soit cohérent et se rapproche d'un niveau ciblé prédéterminé. Un ensemble de méthodes est proposé pour déterminer une valeur cible de la sécurité de conception. Un cadre général est présenté pour étalonner les modèles standards de conception. Afin de démontrer ce concept, l'article présente une application du cadre d'étalonnage au modèle standard de conception des courbes verticales saillantes. Des graphiques standards étalonnés sont élaborés afin d'atteindre un niveau de sécurité de conception uniforme.
展开▼
机译：公路标准设计模型的开发涉及有关设计输入和道路环境的各种假设。本文提出了一种改进方案，即以基于可靠性的框架替代当前的确定性方法，以改善设计输入中的不确定性。可靠性理论涉及整个设计过程中设计输入中量化变异性的传播。在这样的框架中，每个设计输出对应于不符合设计要求的理论概率。这些概率可用于评估和比较与各种设计方案相关的先验安全水平。本文提出，标准设计输出的先验安全级别应保持一致，并接近预定的目标级别。提出了一套确定设计安全性目标值的方法。提出了用于校准标准设计模型的通用框架。为了说明这一概念，本文提出了校准框架在波峰垂直曲线的标准设计模型中的应用。构造经过校准的设计图可产生一致的设计安全水平。路线图的概念开发标准需求路线图和环境底层的量化辅助假设。法律建议书》第1部分，从概念性的角度再到概念性的方法，再加上《干部法》的干部建议。概念传播的特征性变质性概念的传播性或过程性的定量化。丹麦干部，概念负责人对应于概念不合格专家的资格。先决条件比较者和先决条件比较者。 CET的文章提出了先验性概念质量标准，以期对先后概念和先决条件进行权衡。哲学概念的整体论和价值论的价值论者。概念设计的标准干部标准。 Afin dedémontrerce概念，适用于中型干部标准概念车的标准件。外观设计标准，概念设计制服的最终定单。
展开▼
