Lors de la présentation de la branche automobile à l'occasion du salon de Genève qui aura de nouveau lieu ces prochains jours, pratiquement tous les fabricants exposeront des véhicules à entraînement électrique. La voiture électrique ou l'hybride plug-in sont désormais présentables sur les salons, ausens littéral du terme. Aujourd'hui, les investissements affluent non seulement dans la conception mais également dans la commercialisation et la communication. Cela ne doit toutefois pas occulter le fait qu'il reste un long chemin à parcourir avant d'observer une « électrification » considérable de la circulation routière. Le seuil d'accès est encore loin en raison du prix, de la restriction (ressentie) du fonctionnement ou du manque d'infrastructure de charge. Même si un taux de croissance énorme des véhicules électriques est prédit, en comparaison avec les voitures conventionnelles, le nombre effectif de voitures électriques est faible et, contrairement à ce que beaucoup espèrent, cela ne changera pas de sitôt. La diversité des modèles électriques sera réellement conséquente à partir de 2020 seulement.
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