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Divert!

机译：转移！

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On questionable weather days, we all plan for the worst. Aircrews depart the field with an updated picture of the day's weather, both what it is now and what the weather shop forecasts for recovery. An acceptable divert is also decided, and joker and bingo fuels are set high enough to return to the field, with enough gas to make it to the nearest suitable divert. This all makes sense; we leave the field with a plan, we return to the field with updated weather conditions and updated divert status. It's normal to even adjust the bingo fuels when the forecast forces a new divert. Utilizing all the experience and safety-minded tools aviators have available, most standard divert fuels even include an extra pad of fuel for the "just in case" factor. But what happens when everything we plan for gets ruined by an easily avoidable blunder?
机译：在天气恶劣的日子里，我们都计划最坏的情况。机组人员带着当天天气的最新信息离开现场，包括现在的天气以及气象站预测的恢复情况。还确定了可接受的转向，将小丑和宾果游戏的燃料设置得足够高以返回田野，并用足够的气体将其转向最接近的合适转向。这一切都说得通；我们将计划留在田间，然后返回具有更新的天气条件和转移状态的田野。当预报迫使新的转向时，甚至调整宾果游戏燃料也是正常的。利用飞行员的所有经验和具有安全意识的工具，大多数标准的转向燃料甚至包括一个额外的燃油垫，以防万一。但是，当我们计划的一切因容易避免的错误而毁于一旦时，会发生什么？

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