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Super-Lkw-Stau an der Grenze

机译：在边境的超级卡车交通堵塞

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Endloses Warten, genervte Lkw-Fahrer: Infolge der Corona-Krise wurde Mitte März der Gütertransport an der deutsch-polnischen Grenze massiv eingeschränkt. Allein auf der A 4 standen fast 3.500 Lkw in einem 60 Kilometer langen Super-Stau. Zum Glück wurden die Brummis von bewährten Verbrennungsmotoren angetrieben. Bei allem Ärger war so wenigstens die Versorgungssicherheit mit Diesel garantiert. Mit einem Elektro-Truck wäre es auf der Autobahn längst nicht so gemütlich gewesen. Wären alle Lkw mit Batterieantrieb gefahren, hätte es gewaltige Probleme bei der Suche nach Ladestationen gegeben. Oder Lkw mit leerer Batterie hätten den Abschleppdienst rufen müssen. Bei einem durchschnittlichen Verbrauch von 78 kWh Strom auf 60 Kilometern je E-Lkw wären im Corona-Stau insgesamt etwa 270.000 kWh Strom für die Strecke vom sächsischen Burkau bis ins polnische Zgorzelec nötig gewesen. Das entspricht etwa dem Jahresvolumen von 18 Gleichstrom-Schnellladestationen und neun Wechselstromladestationen. Bei dieser Strommenge wären die Stromnetze rund um Bautzen und Görlitz wohl zusammengebrochen.
机译：无尽的等待，恼火的卡车司机：由于电晕危机，德国波兰边境的货运运输在3月中旬在大量限制。独自在一辆4千克超级交通堵塞的4辆近3,500卡车上。幸运的是，Brummis是由经过验证的内燃机驱动的。为了所有麻烦，至少有柴油的供应安全性。用电动车在高速公路上没有如此舒适。如果所有卡车用电池驱动器驱动，则在找到充电站就会有很大的问题。或带空电池的卡车必须打电话给牵引服务。平均消耗78千瓦时的电量为60公里，每辆卡苏·伯劳为波兰Zgorzelec的路线共计约270,000千瓦时，在电晕目的地果酱是必要的。这大约对应于18个DC快速充电站和九个AC充电站的年度体积。在这种电力中，Bautzen和Görlitz周围的电网可能会崩溃。

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    《Mineraloel - mineralolrundschau》 |2020年第9appa期|27-27|共1页
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