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THE GPS/ILS APPROACH

机译:GPS / ILS方法

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摘要

A flying friend of mine likes to say that you know you're into something interesting when you have to sign a waiver beforehand. In the IFR world, I tend to think of approach procedures having an alphabetical suffix, such as RNAV (GPS) Z RWY 01, the same way. Whenever you see one of these, something is probably going to be interesting about the procedure, and the tricky part is figuring out what it is. A suffix is added to a procedure name when there are multiple straight-in approaches of the same type to the same runway end. The first question that comes to mind might be "now why would they go and do a silly thing like that?" The goal in procedure design is to permit approach utilization by as many aircraft as possible, but sometimes the optimal design may have equipment or aircraft performance requirements that limit its use.
机译:我的一个飞行朋友喜欢说,当您必须事先签署豁免书时,您知道自己会感兴趣。在IFR世界中,我倾向于以相同的方式想到带有字母后缀的进近程序,例如RNAV(GPS)Z RWY 01。每当您看到其中之一时,有关该过程的事情可能会变得很有趣,而棘手的部分正在弄清楚它是什么。如果在同一跑道末端有多个相同类型的直通进场,则将后缀添加到过程名称。我想到的第一个问题可能是“现在他们为什么会去做那样的傻事?”程序设计的目的是允许尽可能多的飞机使用进近方法,但有时最佳设计可能会限制其使用的设备或飞机性能要求。

著录项

  • 来源
    《IFR》 |2013年第9期|16-17|共2页
  • 作者

    Lee Smith;

  • 作者单位
  • 收录信息
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 eng
  • 中图分类
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