«Если ранее был процесс конверсии авиационного двигателя АЛ-31Ф в промышленный привод АЛ-31СТ, то теперь мы можем говорить и о процессе реконверсии. Ряд технологий, полученных и отработанных в процессе создания и выпуска силовых установок гражданского назначения, применяется в боевых авиадвигателях», - информировал Лобов. По его словам, гражданские силовые агрегаты - серийный АЛ-31СТ и перспективный АЛ-41СТ - имеют ряд общих деталей и узлов с авиационными газотурбинными двигателями (ГТД). «Есть общие технологии, выпускаем двигатели на одной производственной базе», - добавил Лобов. Газотурбинный двигатель наземного применения АЛ-31 СТ находится в наиболее востребованном мощностном ряду (16 МВт) и предназначен для использования в качестве привода в газоперекачивающих агрегатах. Эффективный КПД двигателя составляет 36,0%, что дает изделию конкурентные преимущества перед приводами той же мощности с меньшим КПД. Надежность, экологич-ность и эффективность АЛ-31 СТ позволяют использовать его в перспективных проектах ПАО «Газпром».
展开▼
