城市轨道交通中断恢复服务补贴决策

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共享出行是城市轨道交通（URT)中断早期阶段进行疏散滞留乘客和补充公交接驳的一个有吸引力的选择。本文提出了一个由共享车辆、共享出行平台和滞留乘客组成的服务供应链，其中城市轨道交通和共享出行平台共同提供紧急疏散服务；紧急疏散服务供应链可以在基于努力的收益共享契约下实现协调；建立城市轨道交通与共享出行平台之间以城市轨道交通为主导的Stackelberg博穽模型，对城市轨道交通的补贴决策进行优化；数值分析揭示了影响上述决策的关键因素。本文的主要贡献有两个方面：一是提供了城市轨道交通运营公司与共享出行平台之间合作的新设想，提出了共享出行平台的定价策略；二是通过 Stackelberg博弈模型求解城市轨道交通补贴决策过程，同时给出了供城市轨道交通决策的激励系数。

机译：共享出行是城市轨道交通（URT)中断早期阶段进行疏散滞留乘客和补充公交接驳的一个有吸引力的选择。本文提出了一个由共享车辆、共享出行平台和滞留乘客组成的服务供应链，其中城市轨道交通和共享出行平台共同提供紧急疏散服务；紧急疏散服务供应链可以在基于努力的收益共享契约下实现协调；建立城市轨道交通与共享出行平台之间以城市轨道交通为主导的Stackelberg博穽模型，对城市轨道交通的补贴决策进行优化；数值分析揭示了影响上述决策的关键因素。本文的主要贡献有两个方面：一是提供了城市轨道交通运营公司与共享出行平台之间合作的新设想，提出了共享出行平台的定价策略；二是通过 Stackelberg博弈模型求解城市轨道交通补贴决策过程，同时给出了供城市轨道交通决策的激励系数。

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《Promet-traffic & transportation》 |2019年第4期|375-375|共1页
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正文语种 chi
中图分类
关键词
城市轨道交通; 恢复服务; 基于努力分担的收益共享契约; 补贴决策;

机译：城市轨道交通;恢复服务;基于努力分担的收益共享契约;补贴决策;

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