低騒音パンタグラフ　PEGASUS

池田　充

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低騒音パンタグラフ　PEGASUS

机译：低噪音受电弓PEGASUS

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1990年代は新幹線の速度向上が劇的に進んだ時期でした。営業最高速度は 300km/hに達し,主要駅間の所用時分が大幅に短縮されました。これを支えた技術のひとつが，空力騒音の低減です。空力騒音のエネルギは速度の6～8乗に比例して増加するため，高速域では特に空力騒音が大きな問題となります。パンタグラフは屋根上に突き出すように取り付けられるため，新幹線車両の主要な空力音源の一つとして知られていました。

机译：在1990年代，新干线的速度急剧增加。最大工作速度达到300 km / h，大大缩短了各主要站点之间的时间。支持此的技术之一是降低空气动力学噪声。由于空气动力噪声的能量与速度的六到八次方成比例地增加，因此空气动力学噪声在高速范围内成为一个特别严重的问题。受电弓被安装为从屋顶上方突出，因此被称为新干线车辆的主要空气动力声源之一。

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来源
《Railway research review》 |2006年第8期|p.36-37|共2页
作者
池田　充;
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作者单位

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收录信息
原文格式 PDF
正文语种 jpn
中图分类铁路运输;
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