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JAPAN: PRIVATISATION OF FOUR HIGHWAY RELATED PUBLIC CORPORATIONS IN JAPAN

机译：日本：日本四个公路相关公共公司的私有化

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DEPUIS LES ANNÉES 1950, LE RÉSEAU AUTOROUTIER DU JAPON ESTGÉRÉ PAR QUATRE SOCIÉTÉS PUBLIQUES D'AUTOROUTES. CEPENDANT, LE GOUVERNEMENT JAPONAIS A DÉCIDÉ DE MENER DES RÉFORMES ET DE PRIVATISER CES SOCIÉTÉS PUBLIQUES À COMPTER DU 1ER OCTOBRE 2005. APRES LA DEUXIEME GUERRE MONDIALE, LE JAPON AVAIT LANCE UN PROGRAMME ROUTIER DE GRANDE ENVERGURE. LES LOIS CORRESPONDANTES SUR LES MESURES SPECIALES DE CONSTRUCTION ROUTIERE ONT ETE PROMULGUEES EN 1956. DANS CE CADRE, DES EMPRUNTS D'ETAT AVAIENT ETE EMIS POUR FAIRE FACE AU MANQUE DE RESSOURCES BUDGETAIRES, ET DES SYSTEMES DE PEAGE AUX USAGERS AVAIENT ETE MIS EN PLACE POUR REMBOURSER LES PRETS.%SINCE THE 1950S, DEVELOPMENT OF JAPAN'S HIGHWAY NETWORK HAS BEEN CARRIED OUT BY JAPAN'S FOUR HIGHWAY-RELATED PUBLIC CORPORATIONS. HOWEVER, BECAUSE OF GOVERNMENTAL REFORM, IT WAS DECIDED THAT THE PUBLIC CORPORATIONS WOULD BE PRIVATISED AS OF 1 OCTOBER 2005. JAPAN EMBARKED UPON FULL-FLEDGED ROAD DEVELOPMENT AFTER WORLD WAR II. THE LEGISLATION, LAW CONCERNING SPECIAL MEASURES FOR HIGHWAY CONSTRUCTION (THE SMHC LAW) WAS ENACTED IN 1956. UNDER THIS SCHEME, FUNDS WERE LOANED FROM THE GOVERNMENT TO COMPENSATE FOR A SHORTAGE OF FUNDS. BASED ON THIS LAW, TOLL ROAD SYSTEMS WERE INTRODUCED TO REPAY LOANS WITH THE TOLL FEE REVENUES LEVIED FROM TOLL ROAD USERS.
机译：自1950年代以来，日本的高速公路网络一直由高速公路的四个公共社团管理。但是，日本政府已决定从2005年10月1日起进行改革并私有化这些公共公司。第二次世界大战后，日本推出了大规模的道路计划。特殊道路建设措施的相应法律于1956年颁布。在这种情况下，政府借贷是为了解决预算资源不足的问题，并且为用户建立了收费系统自1950年代以来，已退还的贷款所占的百分比。日本的公路网络的发展是由日本的四个与公路相关的公共公司进行的。但是，由于政府的改革，人们决定在2005年10月1日前对公共公司进行私有化。第二次世界大战后，日本因全面的道路发展而陷入困境。立法，关于高速公路建设特殊措施的法律（SMHC法）于1956年颁布。在此方案下，从政府中挪用了资金，以弥补资金短缺。根据该法律，引入了收费公路系统，以偿还从收费公路用户那里收取的收费费用收入。

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  • 来源
    《Routes Roads》 |2005年第327期|p.30-35|共6页
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  • 正文语种 eng
  • 中图分类 交通运输;
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