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【24h】

Weltspitze bleiben dürfen

机译：可以停留的世界之巅

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Viel zitiert und diskutiert wird in diesen Tagen die Sorge um die Zukunft der deutschen und europäischen Bahnindustrie. Zu übermächtig sei die Konkurrenz aus China mit ihren fast 30 Mrd. EUR Fahrzeugumsatz, während Siemens, Alstom und Bombardier zusammen gerade mal auf 20 Mrd. EUR kommen. Den Chinesen wird Technologieklau unterstellt - alternativ wird die Schuld bei den europäischen Firmen gesucht, die den Chinesen allzu bereitwillig die Technologie zur Verfügung gestellt hätten, mit der sie heute im Wettbewerb auf den Weltmärkten geschlagen werden. Politiker, Gewerkschaften und auch Unternehmensvertreter hoffen nun auf direkten oder wenigstens indirekten Protektionismus durch die deutsche oder europäische Politik. Ist eine so gestaltete staatliche Intervention tatsächlich der einzige Hoffnungsschimmer für unsere Bahnindustrie, die noch bis vor wenigen Jahren den Weltmarkt angeführt hat?
机译：这些天来，人们对德国和欧洲铁路业的未来感到担忧。来自中国的竞争（其汽车销售近300亿欧元）过于强大，而西门子，阿尔斯通和庞巴迪的总和仅为200亿欧元。中国人被指控盗窃技术-或者，在那些本来愿意向中国人提供在当今世界市场竞争中被击败的技术的欧洲公司中寻求责备。政治家，工会和公司代表现在希望通过德国或欧洲政治寻求直接或至少间接的保护主义。以这种方式设计的政府干预措施真的是直到几年前主导世界市场的铁路行业唯一的希望吗？

著录项

  • 来源
    《Der Eisenbahningenieur》 |2015年第8期|3-3|共1页
  • 作者

    Maria Leenen;

  • 作者单位

    Geschäftsführende Gesellschafterin SCI Verkehr GmbH;

  • 收录信息 美国《工程索引》(EI);
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 ger
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