Deutsche Bahn is presently endeavouring to further im- prove the interaction between the overhead wire and the current collectors on its locomotives and trainsets. The major factors behind this initiative are cost, quality and noise prevention. The outcome is the development of a completely new type of current collector for high-speed operation even on conventional track. Prototypes have meanwhile undergone practical trials on the 200 km/h line from Augsburg to Donauworth. The new current collector is a single-arm pantograph jointly developed by DB and Bombardier Transportation.%Die Deutsche Bahn versucht derzeit, das Zusammenspiel von Oberleitung und den Stromabnehmern ihrer Lokomotiven und Triebzüge weiter zu verbessern. Kosten, Qualität und Lärmschutz sind dabei die wesentlichen Gründe. Sie haben zur Entwicklung eines völlig neuen Stromabnehmer-Typus speziell für den Hochgeschwindigkeitsverkehr auch auf konventionellen Strecken geführt. Auf der Tempo-200-Strecke von Augsburg nach Donauwörth absolvierten jetzt Prototypen erste Praxis-Tests. Es handelt sich um aktiv geregelte, akustisch optimierte Einholmstromabnehmer, gemeinsam entwickelt von DB und Bombardier Transportation.
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机译：德意志铁路公司目前正在努力进一步改善其机车和火车上的架空线与集电器之间的相互作用。该计划背后的主要因素是成本，质量和噪音预防。结果是开发了一种即使在常规轨道上也能高速运行的全新集电器。同时，原型已经在从奥格斯堡到多瑙沃思的200 km / h线路上进行了实际试验。新的集电器是DB和Bombardier Transportation联合开发的单臂受电弓。％Deutsche Bahn目前正试图进一步改善架空线与机车和多个单元受电弓之间的相互作用。主要原因是成本，质量和噪音保护。它们导致了一种全新的集电弓的开发，特别是对于高速交通，甚至在常规线路上。原型现已完成从奥格斯堡到多瑙沃特的Tempo 200路线的初步实际测试。这些是由DB和Bombardier Transportation联合开发的主动控制的，声学优化的单臂缩放仪。
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