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A segment-level model of shared, electric scooter origins and destinations

机译：共享，电动滑板车起源和目的地的分段级模型

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Electric scooters (or e-scooters) have quickly proliferated in cities worldwide, presenting a host of regulatory challenges. We analyze trip origins and destinations for shared e-scooter use at the street-segment level. Street segments are a relevant unit for policy analysis because users park scooters along the streets? curbside, and parking policies target specific street segments. We build Hurdle models for trip origins and destinations using data from Washington DC in 2019. Results show that street segments near tourist sites, hotels, and transit stops attract the most scooter-trip destinations. In contrast, the supply of available e-scooters is the dominant force shaping scooter trip origins. We find preliminary evidence to suggest that scooters are complementing public transit. Like other studies, we find that areas with younger and more educated demographics correlate with higher e-scooter use. Finally, we demonstrate that the model can identify segments with a high demand for scooter parking.
机译：电动踏板车（或电子摩托车）在全球城市中迅速增殖，呈现出一系列监管挑战。我们分析了在街道段级别的共享电子摩托车使用的旅行起源和目的地。街头段是政策分析的相关单位，因为用户沿着街道公园踏板车？路边，以及停车策略目标特定的街头段。我们在2019年使用来自华盛顿特区的数据来建立旅行起源和目的地的障碍模型。结果表明，旅游景点附近的街道部分，酒店和Transit停止吸引最多的滑板车旅行目的地。相比之下，提供的电子踏板车的供应是塑造踏板车行程起源的主要力量。我们发现初步证据表明踏板车正在补充公共交通。与其他研究一样，我们发现具有更年轻，更受教育的人口统计数据的地区与更高的电子摩托车使用相关。最后，我们证明该模型可以识别具有高需求的划分踏板车停车。

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