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第五届中外汽车设计与研发工程师大会

召开年：2009
召开地：上海
出版时间： 2009-09

主办单位：中国汽车工程学会

会议文集：第五届中外汽车设计与研发工程师大会论文集

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1.车身性能设计：应用先进的流程和方法开发出安全、舒适和轻量化的汽车
- 王学锋
- 《第五届中外汽车设计与研发工程师大会》 | 2009年
摘要：由于汽车碰撞安全法规和各种消费者组织新车安全性能评估试验的不断严格,以及顾客对噪音和振动(NVH)要求的不断提高,在加上为增强竞争能力及满足顾客需求而日益增多的车型种类,加速了各种计算机辅助技术在汽车开发流程中的广泛应用。我们需要将各种计算机辅助技术在开发流程中一体化及同步化,并称之为虚拟开发。其中特别有用的是一个基于CAE技术的性能设计流程。
2.推算汽车正面碰撞速度的综合约束方法研究
- 曹国华;孙宁
- 《第五届中外汽车设计与研发工程师大会》 | 2009年
摘要：交通事故鉴定及其科研中车辆等效碰撞速度的计算是重要的内容。rn 本文分析了交通事故现场的计算参数和推算碰撞速度的计算方法,在此基础上依据试验和交通事故的现场信息对正面碰撞速度进行综合约束分析,根据典型案例与相似计算的实例说明了各个参数对速度计算精度的影响及综合约束的适用性,为交通事故鉴定提供了一些参考和基础。
3.燃料电池汽车蓄能式喷水冷却系统方案研究
- 李正秋;赵辉;路华鹏;窦国伟;蒋燕青
- 《第五届中外汽车设计与研发工程师大会》 | 2009年
摘要：本文介绍了燃料电池汽车蓄能式喷水冷却系统的设计方案,方案的目的是解决燃料电池汽车在高温环境中的冷却模块散热问题,以及空调制冷问题,并介绍了喷水系统试验方法。为进一步说明喷水冷却系统在燃料电池汽车上的使用前景,提出了太阳能蓄能水箱的方案。
4.汽车太阳能半导体空调风扇系统的设计
- 许兆棠;张恒;胡光;王建胜;孙峰;常绿;夏晶晶;许筱晓
- 《第五届中外汽车设计与研发工程师大会》 | 2009年
摘要：汽车太阳能半导体空调风扇系统用于驾驶室内空气和温度的调节,为驾驶员送冷暖风及为驾驶室换气。该系统有半导体散热器安装在驾驶室外和驾驶室内的形式。根据驾驶员的需要,太阳能半导体空调风扇系统用半导体制冷片调节驾驶室内空气的温度,用室外进气风扇换气。文中介绍了半导体散热器的结构、半导体散热器的控制电路、汽车太阳能半导体空调风扇系统的设计,为汽车太阳能半导体空调风扇系统的开发及其应用提供了基本结构和原理。
5.汽车外观设计与性能设计概述
- 汤瑞麟
- 《第五届中外汽车设计与研发工程师大会》 | 2009年
摘要：以完整工业化设计理念,结合长期国产化经验积累,创立了《汽车外观设计与性能设计》的新设计技术的理论、模式和工作流程。新技术采用现代数字化和光波技术,实现了概念设计的可视化、可触化及技术参数数字化。即：在原造型设计的基础上提出外观设计,实现了全面的造型设计与展示技术；在现行结构设计的基础上提出材料设计与性能设计,为中高级新车型设计与开发奠定了技术基础。同时建立汽车外观设计与性能设计的十大技术基础平台,从源头上逐步解决自行设计和自主开发各种汽车内外饰产品的外观、性能和品质问题,并使其可测、可控和可持续改进。
6.负能电源电动汽车的动力结构及其工作原理之概述
- 董长军
- 《第五届中外汽车设计与研发工程师大会》 | 2009年
摘要：自英国物理学家保罗·狄拉克(Paul Adrien Maurice Dirac 1902-- 1984)预言:“真空中存在负能态的正电子……”之后，美国物理学家安德逊(Carl David Anderson1905---1991)以实验证实:“空间存在正电子”。近年来，中国学者提出了负能特征的描述，并给出了负能传递及应用的方法。本文就负能电源电动汽车的构造及其工作原理作初步概述，以此激发电动汽车改进的新思路。
7.一种新型的汽车内饰部件仿真技术——双腔真空热成型技术简介
- 陈勇
- 《第五届中外汽车设计与研发工程师大会》 | 2009年
摘要：本文介绍了一种新型的汽车内饰部件仿真技术-双腔真空热成型结合新型汽车内装饰膜。这种技术会使汽车内饰件的仿真程度(如木纹或是拉丝金属)更高,不但是在视觉上,而在触觉上接近于实物,用手触摸时会感觉到木纹或是拉丝金属上的凹凸效果。同时与其他的模内转印技术方法不同,这种技术是直接在汽车部件上覆膜,无需模具,在更换表面效果的时候,也无需新的模具。另外在覆膜时可以把膜包裹在部件的后部非可视的区域,所以膜的边界被隐蔽,提高外观整体效果和设计的自由度。可以允许部件中存在有镂空的部位。
8.不要忽视汽车制造中的每一个环节
- 杨江波
- 《第五届中外汽车设计与研发工程师大会》 | 2009年
摘要：昌德胶业公司作为汽车制造方面辅助厂家的生力军而逐渐被大多数车企所熟悉,随着胶粘剂技术特别是厌氧胶和有机硅橡胶生产技术的成熟,降低成本和针对不同客户的定制生产显得比较迫切,随着行业技术的成熟,胶粘剂行业的暴利时代已经结束了,但很多的车企仅仅在关键部位被动的使用胶粘剂,而没有像烹饪时人们习惯“添盐加醋”一样,将胶粘剂的应用变成一种“工作习惯”。本文介绍了昌德胶业公司的胶粘剂的使用及售后维修中用胶实际情况。
9.基于NCAP的整车碰撞仿真分析
- 张幸庄;贾少辉
- 《第五届中外汽车设计与研发工程师大会》 | 2009年
摘要：对目前国际上较流行的NCAP评价模式进行比较,分析NCAP评价典型碰撞模式的评价指标。以某车型作为研究对象,利用计算机模拟方法建立仿真模型,通过动态仿真计算,获得了不同碰撞模式下的车体结构变形参数,并提出车体抗撞性的结构改进优化方案。
10.满足电动汽车多功能要求的轮毂式电机
- 王贵明;王金懿
- 《第五届中外汽车设计与研发工程师大会》 | 2009年
摘要：通过对汽车各种运行工况的特性分析,得出了电动汽车对其驱动电机的理想要求：需同时兼有电动、发电回馈和电磁制动三项功能。利用对变磁阻双凸极电机的结构原理分析,为兼顾并提高电机的该多功能要求,提出了对电机改进的原理和一系列措施。并对所设计的两种轮毂式电机的具体结构,以及分别运行于电动驱动车轮、发电同馈和电磁制动三种功能时的原理和过程进行了描述。该类电机的推出可大大简化电动车辆的机械结构,提高其性价比,对当今推广电动汽车和节能减排起到极好的效果。
11.“一种电动汽车及其供电栏”项目分析
- 陆中源
- 《第五届中外汽车设计与研发工程师大会》 | 2009年
摘要：“一种电动汽车及其供电栏”是新型无轨电车系统,已经权威查新并申请多项发明专利,其车后轮毂上装有“受电杆”,车辆由路面上与大电网相通的“供电栏”供电。该系统可采用交流电,安全可靠低成本,一般大客、货车均可改装为油电混合动力车；高速公路中央隔离带边上安装“供电栏”后,即变成电气化高速公路。世界首套该系统公交实物试样,即将在南宁市展示。若推广,则效益特巨大,如：广深高速公路供电栏投资回收期约1.6年、年增利7200万元；各种大客、货车(10吨)将年净省钱3.4万元/辆、排放近于零。
12.基于ADAMS/CAR的四轮转向系统建模与仿真
- 赵明辉;韩君飞
- 《第五届中外汽车设计与研发工程师大会》 | 2009年
摘要：汽车转向系统为一多体系统,部件之间的运动关系十分复杂,传统的人工计算很难将汽车的转向特性表述清楚。本文以某轿车为例,应用多体运动学与动力学仿真软件ADAMS中的CAR模块方便地建立了四轮转向系统的整车仿真模型,并进行了计算。
13.电传动技术在履带装甲车辆中的发展分析
- 陈泽宇;张承宁
- 《第五届中外汽车设计与研发工程师大会》 | 2009年
摘要：电传动履带车辆是如今履带车辆发展的一个重要方向,电传动技术是实现履带车辆的大功率驱动,武器电气化和防御电气化的关键,对我国地面战斗车辆的发展具有重要的意义。本文结合电传动技术在履带装甲车辆中的发展现状,阐述了电传动在履带装甲车辆领域中的优势及关键技术,分析了电传动履带车辆的主要结构形式及其优缺点,为履带装甲车辆的发展提出了参考性的建议。