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中国航空学会第十届发动机软科学学术研讨会
中国航空学会第十届发动机软科学学术研讨会
召开年:
2009
召开地:
桂林
出版时间:
2009-10
主办单位:
中国航空学会
会议文集:
中国航空学会第十届发动机软科学学术研讨会论文集
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1.
抓住机遇,奋勇拼搏,加速航空动力振兴发展
彭友梅
《中国航空学会第十届发动机软科学学术研讨会》
|
2009年
摘要:
主要介绍了国内外航空动力的发展情况以及对我国航空事业发展所带来的启示,并对这些启示做了高度概括和总结;在此基础上,分析了我国发动机发展的现状和同国外的差距,同时提出了我国在未来20年中的发展任务和目标,并给出了措施建议。
航空发动机;
高技术产业;
科研能力;
生产管理;
2.
涡轴/涡桨发动机技术发展研究
周辉华
《中国航空学会第十届发动机软科学学术研讨会》
|
2009年
摘要:
涡轴/涡桨发动机属于中小型发动机,本文的主要内容是研究这两种发动机的技术及发展趋势,分别介绍了涡轴/涡桨发动机的技术特点,发展历程和发展现状,并给出了四代涡轴\涡桨发动机的技术参数和典型机种。并研究了这两类发动机的关键技术:离心组合压气机、回流燃烧室和高速转子动力学技术。重点介绍了弯掠激波转子、大小叶片、回流燃烧室和高速转子动力学技术的设计思想、应用现状和发展趋势。最后,预测了涡轴/涡桨发动机技术的发展趋势。
涡轴发动机;
涡桨发动机;
制造技术;
研制计划;
3.
高超声速磁流体-涡轮联合发动机
李应红
;
李益文
;
苏长兵
;
吴云
;
宋慧敏
;
金迪
《中国航空学会第十届发动机软科学学术研讨会》
|
2009年
摘要:
高超声速或大马赫数飞行器作为未来航空器的战略发展方向,意义重大,其技术难点之一是动力装置。磁流体-涡轮联合发动机有可能完成飞行马赫数从亚声速、跨声速、超声速扩展到高超声速的推进任务,也是高超声速飞行动力装置新途径之一。综述了国际上磁流体联合发动机的研究情况,对磁流体-涡轮联合发动机的关键问题进行了分析。
高超声速;
涡轮发动机;
磁流体动力学;
磁流体发电;
磁流体加速;
4.
航空燃气涡轮发动机发展趋势和技术特点
王巍巍
;
黄文周
;
何谦
《中国航空学会第十届发动机软科学学术研讨会》
|
2009年
摘要:
本文首先回顾了历代军民用航空燃气涡轮发动机技术的发展变化,然后分别对民用航空发动机和军用航空发动机的技术发展特点进行了阐述,最后对激烈的市场竞争条件下,对军民用发动机提出的技术要求和技术发展趋势进行了预测。
航空发动机;
燃气涡轮发动机;
技术发展;
市场竞争;
5.
国外大型军用运输机发动机发展研究
胡海
《中国航空学会第十届发动机软科学学术研讨会》
|
2009年
摘要:
本文论述了大型军用运输机发动机的技术特点及典型发动机装备情况,详细介绍了美国、前苏联和欧洲大运发动机的发展历程,最后提炼出了美国大型军用运输机发动机的发展途径及设计思想。
军用运输机;
发动机;
技术特点;
设计思想;
6.
智能发动机控制技术的发展
苏伟生
《中国航空学会第十届发动机软科学学术研讨会》
|
2009年
摘要:
随着对飞机安全性、性能、低排放等方面要求的不断提高,航空发动机的设计者面临很多新的挑战。而智能发动机控制技术,包括主动部件控制技术,先进的健康管理,分布式容错控制将满足这些要求。本文对智能发动机控制所涉及的技术作了简要介绍。
智能发动机;
控制技术;
健康管理;
分布式容错控制;
7.
技术创新使GE公司独占“梦幻飞机”动力鳌头——Genx系列发动机发展历程,技术特点与市场分析
李杰
《中国航空学会第十届发动机软科学学术研讨会》
|
2009年
摘要:
GEnx是为应对波音梦幻飞机B787的各项要求而研发的,是在GE90发动机的基础上发展而来,是目前最为先进的商用航空发动机。本文对美国GE公司GEnx系列发动机的发展历程和技术特点做一概括性简介,并对其部分典型设计理念与创新性,以及市场情况进行了评述,相信本文对期望了解GEnx系列发动机的技术特点和市场分析的人士是有所助益的。
GEnx系列发动机;
发展历程;
技术特点;
市场分析;
8.
由对研制规律认识不足造成的制约战斗机发动机发展的几个问题的探讨
梁春华
《中国航空学会第十届发动机软科学学术研讨会》
|
2009年
摘要:
经过近60年的发展,中国战斗机发动机研制和管理已经取得了很大的进展,积累了较丰富的经验。但是,与美国等战斗机发动机技术领先的国家相比,存在的差距还是相当明显。总结了美国战斗机发动机研制和管理经验,对比分析了中国战斗机发动机在对研制经费的投入、对研制艰巨性的认识、对预研工作安排和对大小系统的考虑方面存在的一些不足,并提出了4点建议。
战斗机发动机;
制约因素;
研制规律;
研制经费;
9.
技术创新使GE公司商用飞机动力更为强劲——GE90系列发动机发展历程,技术特点与市场分析
李杰
《中国航空学会第十届发动机软科学学术研讨会》
|
2009年
摘要:
GE90系列发动机是GE公司为波音777系列飞机研发的新一代商用高涵比涡扇发动机,随着GE90系列发动机的进一步研发和改型,GE90系列发动机的成员还会增加。GE90-115B是GE90家族发动机的最新派生成员,是波音长程B777—300ER和B777-200LR飞机的唯一动力。GE90—115B的鉴定动力为115,000磅并打破了航空记录。GE90-115B被冠名为“世界上功率最强大的喷气发动机”。创新使GE公司商用飞机动力更为强劲。本文对GE公司的GE90系列发动机的发展历程和技术特点做一概括性简介,并对其部分典型设计理念与创新性,以及市场情况进行了评述,期望能使航空爱好者和行业内非发动机专业人士对GE90系列发动机有一较全面的了。
GE90系列发动机;
发展历程;
技术特点;
市场分析;
10.
推行“六位一体”矩阵管理,促进科研生产协调发展
杨育武
《中国航空学会第十届发动机软科学学术研讨会》
|
2009年
摘要:
自“十五”期间开始,国家重点国防项目研制任务急剧增加,时间要求紧迫,而此时企业原有的生产科研体系与此现实存在较严重的冲突,为了确保重点型号的保质保量地完成,西控公司通过建立以型号办公室为引领,以融合计划、生产、设计、质量、工艺、冶金等六个部门为一体的矩阵管理项目团队为核心,以精化流程、强化沟通为手段,以零件制造协作链、解决技术问题协作链、生产准备协作链为纽带,以型号质量、信息、创新、文化四个平台为基础的1234“六位一体”的矩阵管理体系,从而保证了多项重点国防项目的完成。
国防项目;
科研生产;
矩阵管理体系;
11.
实行科研与试制一体化创新管理努力提高企业自主创新能力
温晓敏
《中国航空学会第十届发动机软科学学术研讨会》
|
2009年
摘要:
主要论述了对科研开发与试制生产的基本认识和做法,并以中航工业西控公司为例,将该公司运用科研与试制一体化创新管理体系所取得的生产效果做了总结。
航空动力;
科研能力;
试制工艺;
自主创新;
企业发展;
12.
内流动态压力测试技术研究
樊嘉峰
;
黄明镜
;
饶晓辉
《中国航空学会第十届发动机软科学学术研讨会》
|
2009年
摘要:
长期以来对叶轮机内部的动态压力信号,特別是失稳信号的分布特性了解不多,以致影响到对气动性能和稳定性相互关系的认识,例举了以往相关试验件对非定常流的测量方法和研究思路,从而提出小型化半无限长管的结构设计,通过标定的传递函数特性,结合国外探针形式,开展叶型探针的多样性结构设计。
叶轮机;
动态压力信号;
测试技术;
叶型探针;
结构设计;
13.
火焰筒衬套组件焊接变形数值模拟分析
曹勇
《中国航空学会第十届发动机软科学学术研讨会》
|
2009年
摘要:
环形薄壁焊接结构在生产实践中有着广泛的应用。本文统计了在现行工艺下火焰筒衬套组件焊接变形的基本规律。并采用有限元分析软件ANSYS模拟火焰筒衬套组件焊接过程,模拟了马鞍与内环焊接过程的温度场及变形情况;模拟结果表明:径向的最大变形为0.494mm,而在其对应的180°处变形为0.756mm。通过理论计算在内环与马鞍焊接后径向最大的变形为1.25mm,与实际焊后测量结果相符合.总结模拟变形规律,为控制焊接变形的措施提供理论依据。
火焰筒衬套组件;
焊接变形;
数值模拟;
夹具设计;
14.
基于软科学研究方法的航空发动机人才培养
雷勇
《中国航空学会第十届发动机软科学学术研讨会》
|
2009年
摘要:
分析了软科学研究的四维座标方法,探讨了我国航空发动机人才的现状并提出了相应的意见和建议。加强爱国主义和敬业的教育,树立为航空发动机事业奋斗的目标、提高从业人员的待遇、加强高校发动机专业的实验条件建设、充分利用好每一个分配到发动机单位的学生及加强发动机领域软科学决策的研究和力度。只有这样才能使更多的有志之士投身到航空发动机的事业中。
软科学;
四维座标方法;
航空发动机;
人才培养;
15.
我国民用涡扇发动机的技术发展思路
刘建军
;
李泳凡
《中国航空学会第十届发动机软科学学术研讨会》
|
2009年
摘要:
本文分析了美国等发达国家航空发动机的研制道路以及给我们的启示,并提出了我国民用涡扇发动机的技术发展思路。美国等西方国家的研制方法是,保证基础技术和应用技术研究的投入,通过核心机和验证机验证所发展的技术,最后将这些技术用于新型发动机的研制。事实证明这种方法反映了航空发动机研究和发展的客观规律,给我们提供了可借鉴的经验。当然我国的国情不同,不能照搬国外的研制经验,应走出有中国特色的民用涡扇发动机的研制道路。
民用涡扇发动机;
制造技术;
设计体系;
自主创新;
16.
战斗机发动机技术研究计划制定和实施的主要特点和中国的对策
梁春华
《中国航空学会第十届发动机软科学学术研讨会》
|
2009年
摘要:
美国等航空技术领先的国家,都制定和实施了若干战斗机发动机技术研究计划,利用其验证的先进部件和发动机技术与方案,成功地研制了一代代战斗机发动机,大大推动了战斗机发动机的发展,同时在技术研究方面也积累了大量的经验和教训。中国自20世纪80年代以后,也取得了可喜的进展。在美国等航空技术先进国家,伴随着技术研究计划的制定和实施,战斗机发动机技术研究呈现了由部件到核心机再到整机、由强调性能到突出经济可承受性、由大力开发设计技术到高度重视结构强度、材料/工艺技术等特点。
战斗机;
发动机;
生产技术;
研究方案;
结构强度;
17.
国内外燃气轮机发展状况及市场分析
曾宝森
;
廖兴宇
;
徐国光
《中国航空学会第十届发动机软科学学术研讨会》
|
2009年
摘要:
在对燃气轮机做了概括的基础上,对现阶段我国内燃气轮机的发展水平及发展趋势进行了分析,随后对我国燃气轮机的发展情况、技术差距以及市场情况组做了分析预测,总体来看,燃气轮机发展很快,在世界市场上己成为一项方兴未艾的产业,我国在很多领域也都开始使用或扩大使用燃气轮机,因此我们应该高度重视燃气轮机的研制、生产和发展,从而去适应市场的需要。
动力机械;
燃气轮机;
制造工艺;
市场预测;
18.
我国通用航空未来发展的需求分析与预测
罗广源
;
徐伏清
;
易洒
;
帅新国
《中国航空学会第十届发动机软科学学术研讨会》
|
2009年
摘要:
首先总述了通用航空的定义、分类以及特点,随后对通用航空在未来发展的需求做了分析和预测,包括需求市场、工业市场以及还行业本身对动力发展的需求等等。
通用航空;
行业需求;
工业技术;
自主创新;
市场预测;
19.
积极贯彻适航法规——提高航空发动机安全性水平的有效途径
雷友锋
;
薛洪涛
《中国航空学会第十届发动机软科学学术研讨会》
|
2009年
摘要:
民用航空经过几十年的实践,通过适航法规的强制性要求,实现了极高的安全性水平。为提高军机安全性水平,美、欧已对军机开展适航性管理。积极借鉴外军和民航的先进经验,在我国军用航空发动机研制中认真贯彻适航法规,是提高发动机安全性水平的有效途径。本文在分析国内外航空发动机适航规章和军用标准的基础上。提出了国内航空发动机研制中贯彻适航规章的总体思路和要求。
民用航空;
适航法规;
航空发动机;
安全性;
20.
下一代窄体客机发动机的新进展
胡晓煜
《中国航空学会第十届发动机软科学学术研讨会》
|
2009年
摘要:
本文介绍了目前国外飞机和发动机制造商对下一代窄体客机发动机方案选择的一些考虑,研究了传统涡扇发动机、齿轮传动涡扇发动机(GTF)和开式转子发动机的最新进展,预测了下一代窄体客机发动机的发展趋势。
窄体客机;
传统涡扇发动机;
齿轮传动涡扇发动机;
开式转子发动机;
设计方案;
21.
俄罗斯民航发动机发展战略措施
刘静
;
刘红霞
;
梁春华
;
肇俊武
《中国航空学会第十届发动机软科学学术研讨会》
|
2009年
摘要:
阐述了俄罗斯民航发动机发展的历史背景,介绍了俄罗斯为振兴航空发动机行业所采取的主要的战略性措施。同时从俄罗斯民航发动机发展的经验来看,中国也应该以自身的优势吸引国外先进航空发动机公司的参与投资与合作,从而快速提升自身的科研和生产能力,进而早日进入国际市场。
俄罗斯;
民航发动机;
行业振兴;
战略措施;
22.
通用的经济可承受的先进涡轮发动机研究计划的革新发动机
孙明霞
;
梁春华
《中国航空学会第十届发动机软科学学术研讨会》
|
2009年
摘要:
介绍了VAATE研究计划的目标和任务,简述了高速涡轮发动机、高Ma数涡轮发动机和自适应循环发动机等一系列革新发动机验证机的研制目标和一些进展。
涡轮发动机;
经济可承受;
发动机验证机;
技术革新;
23.
国外航空发动机经济可承受性研究与发展
吴静敏
;
张海涛
《中国航空学会第十届发动机软科学学术研讨会》
|
2009年
摘要:
航空发动机是一种知识密集、技术密集、多学科集成的高科技产品。由于技术难度大、研制周期长,装备一台新型发动机所需要的投资越来越高。为了使先进的发动机造得起、买得起、用得起,在提高发动机性能的同时,要控制全寿命周期成本。因此,航空发动机的研究机构必须把“经济可承受性”作为其未来设计技术发展的重点。
航空发动机;
机械性能;
全寿命周期成本;
经济可承受性;
设计技术;
24.
国外军用飞机发动机健康监视控制系统综述
高秋颖
《中国航空学会第十届发动机软科学学术研讨会》
|
2009年
摘要:
本文以Adour 900发动机、F119发动机和无人机(UAV)发动机为例对军用教练机、战斗机和无人机发动机健康监视系统的研制背景、设计特点和功能进行了论述。
军用飞机;
发动机;
健康管理;
监视控制;
25.
航空发动机研制的高效组织模式
郭琦
《中国航空学会第十届发动机软科学学术研讨会》
|
2009年
摘要:
航空发动机研制特点非常适合采用集成产品开发团队(IPT)方法来实施高效的项目管理。国外各大航空发动机公司已经普遍采用IPT方法,并收到了巨大成效。但是我国在航空发动机领域还未曾尝试采用IPT方法。尽管我国航空工业体制与西方国家存在较大差别,但是以基本的IPT理论为基础,通过借鉴国外航空发动机工业实施IPT的经验,在实践中创新发展IPT理论,对加快我国航空发动机研制步伐仍具有实际参考价值。
航空发动机;
集成产品开发团队;
组织模式;
项目管理;
26.
高性能航空发动机研制特点及IHPTET计划的相应策略
沈虹
《中国航空学会第十届发动机软科学学术研讨会》
|
2009年
摘要:
本文从高性能航空发动机的研制规律和美国等航空发达国家的发动机研制道路出发,分析了现代高性能航空发动机的研发特点。以IHPTET计划为例,阐述了美国高性能航空发动机采取的研制策略,并结合目前我国航空发动机行业的发展状况,提出了具体的应对措施。
航空发动机;
IHPTET计划;
研制策略;
27.
乌克兰航空发动机发展现状
刘静
;
孙广华
;
刘红霞
;
梁春华
《中国航空学会第十届发动机软科学学术研讨会》
|
2009年
摘要:
叙述了乌克兰航空工业的发展背景;以涡扇发动机和桨扇发动机为重点对象,详细介绍了乌克兰航空发动机研制的现状。
乌克兰;
航空工业;
航空发动机;
涡扇发动机;
桨扇发动机;
28.
联合智能的产品环境(FIPER)计划简介
刘红霞
《中国航空学会第十届发动机软科学学术研讨会》
|
2009年
摘要:
从背景、目的、设计流程、结构特点、基础技术开发和经济益处等6个方面简单介绍了联合智能的产品环境(FIPER)计划。
FIPER计划;
流程设计;
产品结构;
经济效益;
29.
航空发动机燃烧室试验测试技术的发展
关玉波
;
肖新鹰
;
王东明
《中国航空学会第十届发动机软科学学术研讨会》
|
2009年
摘要:
由于航空发动机燃烧室的燃烧过程包含着复杂的物理变化和化学变化,目前的燃烧理论还不能准确描述出燃烧区流场的变化细节,无法计算出火焰区流场的相关参数。这些数据还必须经过大量的具有火焰区测试能力的试验来得到。本文着重介绍目前国内、外燃烧区流场测试技术的现状,并阐明未来我们应该研究和发展的方向。
航空发动机;
燃烧室;
激光测量;
非接触测量;
30.
整体叶盘表面激光冲击强化与表面光饰技术
安文政
;
戴淑波
《中国航空学会第十届发动机软科学学术研讨会》
|
2009年
摘要:
整体叶盘的表面质量是影响其使用性能的重要因素之一,本文研究了整体叶盘的激光冲击强化技术和表面光饰技术,为国内新一代发动机整体叶盘发展提供借鉴。文章介绍了激光冲击强化技术基本原理及其在国外整体叶盘强化方面的应用情况;描述了磨粒流加工技术、振动光饰技术、电化学加工\电火花加工技术在整体叶盘表面光饰中的应用及优缺点。
整体叶盘;
激光冲击强化;
磨粒流加工技术;
振动光饰技术;
电化学加工技术;
电火花加工技术;
31.
航空科研院所研究生个性化培养与特色教育管理研究
郭建设
;
沙琳
;
李刚
《中国航空学会第十届发动机软科学学术研讨会》
|
2009年
摘要:
本文主要以所招研究生教育工作实践为主线,讨论分析了航空科研院所研究生教育管理个性化培养与特色化教育管理的理念。重点介绍如何提高培养质量的保障措施以及培养方法、教学方式、学习方法等特色教育管理内容,同时简要介绍了在研究生个性化培养过程中所取得的初步成果。
研究生教育;
个性化培养;
特色教育;
管理机制;
32.
航空发动机研制单位应当设置控制系统研制机构
刘红霞
;
肇俊武
《中国航空学会第十届发动机软科学学术研讨会》
|
2009年
摘要:
列举了国外大型航空发动机公司研究数字式控制技术的实例,提出航空发动机控制系统的研制特点与发展规律决定了由航空发动机研制单位研制其数控系统更合理,得出了航空发动机研制单位应当设置数字式控制系统研究机构的结论。
航空发动机公司;
数控技术;
研究机构;
意见反馈
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