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2008年首届中法可持续发展城市交通系统论坛暨第五届中国同舟交通论坛

召开年：2008
召开地：上海
出版时间： 2008-11

主办单位：中国土木工程学会;同济大学

会议文集：2008年首届中法可持续发展城市交通系统论坛暨第五届中国同舟交通论坛论文集

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1.中国大城市空间发展与主导交通方式选择研究
- 《2008年首届中法可持续发展城市交通系统论坛暨第五届中国同舟交通论坛》 | 2008年
摘要：本文揭示了中国大城市空间发展特征与现存的主要矛盾,分析大城市主导交通方式的适用性,寻求适合中国大城市空间发展的主导交通方式,对指导中国大城市空间有序协调发展具有十分重要的现实意义.
2.2010上海世博会期间轨道交通运营组织研究
- 《2008年首届中法可持续发展城市交通系统论坛暨第五届中国同舟交通论坛》 | 2008年
摘要：本文首先分析了世博期间轨道交通网络的客流分布特征,在此基础上,从列车运行班次、首末班时间、交路组织、PIS系统、应急系统等方面提出了轨道交通的运营策略.
3.中国大城市轨道交通投融资体制研究
- 《2008年首届中法可持续发展城市交通系统论坛暨第五届中国同舟交通论坛》 | 2008年
摘要：本文从中国城市轨道交通规划和决策的模式展开,引出在城市轨道交通开发和投融资过程中存在的问题,并介绍了美国和其他发达国家的成熟经验以及我国前期公路建设投融资体制的成功和失败的经验,以期望根据前人的发展之路来探寻适合我国发展的路子,提出我国城市轨道交通建设中投融资体制的改革和行政部门、国家投资机构和私人投资团体之间如何更好协作的方式方法问题.
4.城市公共交通服务质量指标体系分析
- 《2008年首届中法可持续发展城市交通系统论坛暨第五届中国同舟交通论坛》 | 2008年
摘要：结合城市公共交通服务质量的概念,在借鉴我国和美国城市公共交通服务质量指标体系的基础上,从乘客角度出发运用层次分析法建立评估我国城市公共交通服务质量的指标体系.本指标体系首次将政府建设的各种公共交通基础设施所提供的"硬服务”指标纳入到服务质量指标体系中,总体上从服务功能指标和运营服务指标两个方面展开分析与研究,同时简要分析了指标体系的评价方法,并用案例进行了验证.
5.多种交通方式的协调性评价研究
- 《2008年首届中法可持续发展城市交通系统论坛暨第五届中国同舟交通论坛》 | 2008年
摘要：以系统论为理论依据,分析交通运输系统协调的概念和基本内涵,运用模糊数学的方法建立模型,研究多种交通运输方式在综合交通系统中自身、相互之间的协调性,并以此为基础,对综合交通系统的整体协调性做出评价;最后,在相互关系分析及数学模型的基础上,结合江苏省各种交通发展的现状,评价江苏省各种交通方式的协调性.
6.高速公路收费站ETC车道设置方法研究
- 《2008年首届中法可持续发展城市交通系统论坛暨第五届中国同舟交通论坛》 | 2008年
摘要：本文在分析ETC车道设置的意义和可行性的基础上,通过对高速公路收费广场的实地调查,研究了ETC收费系统车道的设置方法,并且通过系统仿真的方法,通过建立仿真模型,利用评价指标,直观的评价出各方案的优势.通过本文的研究,希望能为中国今后ETC系统的车道设置起到参考的作用,体现出研究的实际应用价值.
7.基于智能公交环境的实时网络优化方法研究
- 《2008年首届中法可持续发展城市交通系统论坛暨第五届中国同舟交通论坛》 | 2008年
摘要：智能公共交通系统是智能运输系统的重要研究内容,是将信息、通信控制、卫星定位、计算机网络等技术科学集成应用于整个公共交通系统当中,解决公交车辆运行中处于无序、失控与低效率状态,以达到更好地为乘客服务的目的.本文主要研究智能化调度下的公交初始网络优化模型及其算法.
8.基于需求导向的P+R停车设施定价模型研究
- 《2008年首届中法可持续发展城市交通系统论坛暨第五届中国同舟交通论坛》 | 2008年
摘要：中国特大型城市如北京、上海已开始在轨道交通站点规划建设P+R停车设施,以缓解城市中心区交通拥挤、停车难及交通污染等问题.本文分析了P+R停车设施的性质,提出了基于交通需求导向的P+R停车设施定价方法.通过设计SP调查问卷,根据交通政策确定停车换乘分担率,然后采用Logit模型反推P+R停车设施收费水平.
9.交通事故条件下可变信息板布点优化方法
- 《2008年首届中法可持续发展城市交通系统论坛暨第五届中国同舟交通论坛》 | 2008年
摘要：本文就交通事故条件下可变交通信息板分布地点的最优选择进行了研究.VMS选址目标评价模型是当路段上发生交通事故时,针对事故对经过该路段的车辆产生的影响而作出评价.评价的指标是:经过该路段的车辆,由于事故而造成的车辆延迟时间减少形成的效益.这里的效益是这样表述的:因获得由VMS提供的事故信息做出路径转移而节省的用户延迟时间,这个延迟时间节省得越多,说明VMS布设的位置效益越优.本文用排队论建立事故延迟模型,采用遗传算法进行求解.
10.使用GPS进行个人出行调查的算法流程
- 《2008年首届中法可持续发展城市交通系统论坛暨第五届中国同舟交通论坛》 | 2008年
摘要：本文将结合前人的研究成果,提出系统性的概念、具体的算法.使用法国拉维尔调研所完成的里尔出行调查项目和法国全国出行调查项目(ENTD)中的数据对算法进行评估,以使得这个算法在正确率和适用范围两者之间达到很好的平衡.
11.交通工程本科专业课程体系的改革
- 《2008年首届中法可持续发展城市交通系统论坛暨第五届中国同舟交通论坛》 | 2008年
摘要：本文根据交通工程学科的发展趋势,并结合闽江学院已有专业学科的特点和优势,提出了以交通信息工程为特色的专业培养方向,并对课程体系的设置进行了优化,加强了信息技术、电子技术在交通工程领域中的应用.
12.基于TOD的交通规划在中国城市发展中的应用
- 《2008年首届中法可持续发展城市交通系统论坛暨第五届中国同舟交通论坛》 | 2008年
摘要：公共交通导向式的土地开发(TOD)因其节约土地资源、综合效益高逐渐成为解决城市拥堵的最佳选择和实现城市可持续发展的重要措施.本文在研究国内外TOD发展成果的基础上,找出了在中国城市发展TOD过程中遇到问题,并提出解决的途径.最后分析了中国城市TOD的应用情况.
13.快速公交对沿线房地产价格影响研究
- 《2008年首届中法可持续发展城市交通系统论坛暨第五届中国同舟交通论坛》 | 2008年
摘要：快速公交在我国快速发展,对城市区位及沿线房地产价格影响也逐渐显现.本文借鉴轨道交通对房地产价格影响的相关研究,以济南快速公交1号线为例,通过定量与定性方法,分析快速公交带来的影响.研究结果表明,快速公交的建设运营,能够提升城市较差地区房价竞争力,带动沿线土地的开发,使得城市不同地区得到协调发展;同时还表明,距离快速公交及其站台距离远近也会影响房价,在一定范围内,有房价与楼盘距站点距离成反比的趋势.
14.厦门市快速公交引导城市发展的规划实践
- 《2008年首届中法可持续发展城市交通系统论坛暨第五届中国同舟交通论坛》 | 2008年
摘要：本文主要从公交引导城市发展的概念出发,结合国内外实施公交引导城市发展的成功案例,探讨快速公交(BRT)系统引导城市发展在厦门的规划实践.
15.实践教学在本科交通工程课程教学中的应用及效果分析
- 《2008年首届中法可持续发展城市交通系统论坛暨第五届中国同舟交通论坛》 | 2008年
摘要：交通工程作为一门专业基础课,应以培养学生基本概念、基本知识、基本技能为主要目标.采用多方式的实践教学是实现教学目标的有效措施.论文总结了实践教学在交通工程中的应用经验,提出实践教学应用于交通工程教学的思路及方法,包括完善实践教学管理体系,强调科技创新与交通工程教学相结合,促进教学与科研的良性互动等.最后通过学生的综合考核成绩比较分析,验证了引入实践教学后的显著效果.
16.小世界网络与轨道交通网络对比分析
- 《2008年首届中法可持续发展城市交通系统论坛暨第五届中国同舟交通论坛》 | 2008年
摘要：良好的轨道交通网络结构是提高网络运输效率的重要保障,网络特性优越的小世界网络是近年来研究的热点话题.文章分析了小世界网络特性以及近年来小世界网络研究成果,通过对比小世界网络得出轨道交通网络目前存在的不足之处,并给出了改善轨道交通网络特性的观点.
17.浅谈中国城市出租汽车市场退出机制的构建
- 《2008年首届中法可持续发展城市交通系统论坛暨第五届中国同舟交通论坛》 | 2008年
摘要：本文在公交优先下城市出租汽车市场定位的基础上,分析中国城市出租汽车市场退出机制现状,探讨出租汽车市场退出机制构建的意义,构建包括退出条件、退出程序、退出车辆处理及保障措施在内的出租汽车市场退出机制,研究成果可以为完善出租汽车行业退出机制提供参考.
18.市中心地区的综合交通系统服务品质优化研究——以上海市静安区综合交通规划为例
- 《2008年首届中法可持续发展城市交通系统论坛暨第五届中国同舟交通论坛》 | 2008年
摘要：市中心地区土地高强度的开发,带来高强度的交通需求,交通矛盾十分突出.文中研究从均衡道路交通、合理设置公交站点、因地制宜布局停车泊位、有序调整非机动车交通、确保行人交通安全等方面来优化中心地区综合交通系统的服务品质.
19.城市主干路同侧右进右出接入口最小间距研究
- 《2008年首届中法可持续发展城市交通系统论坛暨第五届中国同舟交通论坛》 | 2008年
摘要：本文基于上下游接入口间的相互影响,建立了接入口间距的理论模型,分析主干路接入间距的约束条件,研究了接入间距对主干路和接入道路的影响,得出接入口理论最小间距.以车辆平均延误为主要指标,应用微观仿真技术进行实验分析,确定基于仿真的最小接入间距.最后,综合分析得到合理的主干路最小接入间距.研究成果可作为交通规划和设计中接入口设置依据,也可为相关技术规范的修编提供基础.
20.等候线仿真模型在运输系统中的应用
- 《2008年首届中法可持续发展城市交通系统论坛暨第五届中国同舟交通论坛》 | 2008年
摘要：在对世界研究现状分析的基础上,立足于等候线基本理论,应用Arena仿真软件建立和运行等候线系统仿真模型,模拟出运输系统等侯线的排队情况,在此基础上应用长春市火车站售票处的调查数据建立、运行了售票处等候线系统的仿真模型,对售票处等候线系统排队情况进行了预测,并针对现状产生的问题制定了改进方案,最后通过对比分析仿真结果和调研所得数据,对利用仿真模型模拟等候线系统的可信度做出相应的评价.
21.基于ArcGIS的突发事件紧急疏散救援系统研究
- 《2008年首届中法可持续发展城市交通系统论坛暨第五届中国同舟交通论坛》 | 2008年
摘要：城市中一旦发生重大灾害性事件,往往需要在短时间内安全地进行大规模紧急疏散高密集人群.实施科学的应急救灾策略,是减少灾害(事故)后果严重性的重要措施之一.本文提出了基于最小费用最大流(MCMF)的网络优化模型,并以此优化模型为基础,初步建立了基于GIS的大规模应急疏散系统,并对武汉沌口体育中心附近路网进行了计算分析,得出了相应的疏散路径及疏散流量,对突发事件紧急疏散具有一定的借鉴意义.
22.基于VISSIM仿真的信号交叉口掉头距离设置研究
- 《2008年首届中法可持续发展城市交通系统论坛暨第五届中国同舟交通论坛》 | 2008年
摘要：针对信号交叉口掉头位置设置在停止线前一段距离的情况,分析了不同掉头距离对交叉口运行的影响,选定同掉头车流相冲突的车流流向的行程时间和交又口延误为评价指标,运用VISSIM仿真软件对不同长度的掉头距离和不同大小的掉头率下的交叉口运行进行仿真.根据仿真结果得出了掉头距离、掉头率与评价指标之间的关系,并得出结论,在不同掉头率条件下,一般都各自对应一个最优掉头距离.
23.交通状态估计与预测实验系统研究
- 《2008年首届中法可持续发展城市交通系统论坛暨第五届中国同舟交通论坛》 | 2008年
摘要：介绍了交通状态估计与预测实验系统的组成结构及功能,通过VISSIM模拟现实交通系统,应用VB编程语言通过COM接口技术实现了基于VISSIM的交通状态估计与预测实验系统.通过实验系统着重模拟了定点检测、FCD检测技术在实际路网中的应用:通过仿真模型产生模拟实时数据、历史数据,在此基础上分析路网FCD比例与交通状态估计与预测精度间的关系.以上海某典型路网为例,当FCD比例为3%～5%时,通过实时数据和历史数据的聚类分析融合技术得到估计行程车速与实际行程车速平均误差小于10%,验证了多源异构数据融合技术在交通状态估计与预测应用中的有效性,为交通状态估计与预测提供了虚拟测试平台.
24.交通运输类专业“系统工程”课程的教学实践与创新
- 《2008年首届中法可持续发展城市交通系统论坛暨第五届中国同舟交通论坛》 | 2008年
摘要：通过对系统工程课程性质及教学内容的分析,结合交通运输类专业特点和交通系统工程课程的教学目的,在现有教学形式、授课内容及教材建设的基础上,采用系统分析报告、多媒体课件的灵活应用、网络教学平台的建设、讨论式授课形式以及考核方式等一系列的探索,对创新性教学方法总结一些经验.
25.世界大都市交通特性研究
- 《2008年首届中法可持续发展城市交通系统论坛暨第五届中国同舟交通论坛》 | 2008年
摘要：国外大都市(如美国、日本等的主要大城市)在城市交通发展过程中,都经历了一段曲折的过程.本文通过查阅国内外大量的资料,以国外典型城市为例,通过分析其交通特性,并与中国大都市进行对比,总结城市发展和交通发展过程中应该注意的问题,确定中国大城市交通发展方向,提出适用于中国大城市的交通发展策略建议.
26.环境可持续的城市客运交通系统结构研究——以武汉新区为例
- 《2008年首届中法可持续发展城市交通系统论坛暨第五届中国同舟交通论坛》 | 2008年
摘要：可持续发展的绿色交通运输系统,不但要考虑交通秩序、交通畅通与交通安全,还要尽量减少交通系统的环境污染.根据交通环境的可持续性要求,本文以机动车碳排放和大气污染物排放为约束,建立了客运交通结构测试模型,并以武汉新区交通规划为例,测试不同交通结构下的约束满足状况,以环境可承载能力为基础确定了客运交通结构合理的规划发展目标.
27.普陀区停车换乘系统构建可行性及规划研究
- 《2008年首届中法可持续发展城市交通系统论坛暨第五届中国同舟交通论坛》 | 2008年
摘要：在城市中心外围区域的轨道站点设置停车换乘设施,是停车换乘建设的主要方式之一.本文结合普陀区在上海市重要的地理位置及区内轨道交通的建设,从总体特征、交通需求特征以及交通设施供应等方面,深入分析了在普陀中心区外围结合轨道站点建设构建停车换乘系统的可行性,并对系统规划的主要技术要点和方案进行了简要介绍.
28.大型公共交通枢纽通道设施优化方法研究
- 《2008年首届中法可持续发展城市交通系统论坛暨第五届中国同舟交通论坛》 | 2008年
摘要：本文从分析现有枢纽存在的问题出发,提出枢纽换乘效率评价指标,同时提出其评价方法—层次分析法;在引入设施需求分析模型之后,应用效用分析法对枢纽通道设施进行效用分析,引入优化模型.并通过对铁路上海南站存在的问题进行分析,提出优化措施,并结合效用模型分析了优化的可行性.
29.交叉口公交优先评价指标集的研究
- 《2008年首届中法可持续发展城市交通系统论坛暨第五届中国同舟交通论坛》 | 2008年
摘要：交叉口往往是城市交通的瓶颈,保证公交车辆在交叉口的优先通行具有重要意义.目前,关于交叉口公交优先的方案很多,对这些方案评价,首先要提取相关指标,建立评价指标集,这是交叉口公交优先方案评价非常重要的一个环节.本文采用企业管理中的KPI(Key Perfomance Indicators,关键绩效指标)理论,在总结国内有关评价指标的基础上,建立交叉口公交优先评价指标集,为进一步进行方案评价奠定基础.
30.快速公交(BRT)站台停车延误及上下客时间分析
- 《2008年首届中法可持续发展城市交通系统论坛暨第五届中国同舟交通论坛》 | 2008年
摘要：本文重点研究快速公交(BRT)停靠过程中车辆为静态时的站台停车延误过程,并确定BRT站台停车延误计算模型.将快速公交站台停车延误过程进一步细分为5个阶段,分阶段逐一研究.以济南市快速公交(BRT)为案例,统计分析试运行阶段运营指标调查的数据,构建符合济南市BRT实际情况的站台停车延误简化模型.根据站台平均上下客调查、上下客流量调查和跟车法延误调查的数据,进行数据的回归分析,按两种方法分别计算两种BRT车型乘客平均上下车时间.比较两种结果的乘客平均上下车时间及拟合函数,推算快速公交站台停车延误各阶段的固定延误的期望值,进行参数标定,确定BRT站台停车延误计算公式.建议BRT上下客时间与速度及延误调查相结合,以简化调查并提高调查效率.
31.行为导向法在交通工程专业教学中的应用
- 《2008年首届中法可持续发展城市交通系统论坛暨第五届中国同舟交通论坛》 | 2008年
摘要：行为导向教学法是在专业课堂教学改革不断深入发展中摸索出的一种重要实践教学方法,是对传统课堂教学的一次革命,无论对学生还是对教师都提出了更高的要求.本文从行为导向教学法的内涵入手,阐述了行为导向教学常用的教学方法,并探讨了其在交通工程专业教学中的具体运用.