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中国铁道学会第十一届中国铁路站场及枢纽学术研讨会

召开年：2003
召开地：南宁
出版时间： 2003-11-01

主办单位：中国铁道学会

会议文集：中国铁道学会第十一届中国铁路站场及枢纽学术研讨会论文册

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1.层次分析法在高速客运专线接入枢纽方案中的应用
- 高丰农
- 《中国铁道学会第十一届中国铁路站场及枢纽学术研讨会》 | 2003年
摘要：在借鉴国外高速客运专线接入枢纽的方式经验基础上,确定了我国对高速客运专线车站的基本模式;对客运专线车站做了功能定位,确定了高速客运专线车站的选址原则;在分析了高速客运专线接入众多枢纽的影响因素的基础上,应用层次分析法,建立了高速客运专线接入枢纽方案比选的层次模型与求解,并开发了实用软件.
2.既有线技改提速200km/h设计标准探讨
- 杨卫盛
- 《中国铁道学会第十一届中国铁路站场及枢纽学术研讨会》 | 2003年
摘要：我国既有线运营的显著特点是客货列车共线运行,既有线提速技改既要满足客货列车提速后速度差异的需要,又要满足客货列车各自作业的要求.本文结合沟海线技改,主要从车站平面、纵断面及咽喉区道岔配列等方面探讨既有线客车提速200km/h站场设计主要技术标准.
3.浅谈甬温线引入温州地区东进方案实施的可行性
- 张卫兵
- 《中国铁道学会第十一届中国铁路站场及枢纽学术研讨会》 | 2003年
摘要：温州地区内既有铁路有金温线和龙湾支线.地区内设有温州西、温州和龙湾等3个车站.本文通过对甬温线引入温州地区总图方案的研究,从正反两方面论述了东进方案实施的可行性.
4.厦门地区利用国铁开行城市轨道交通及市郊列车的可行性研究
- 朱颖
- 《中国铁道学会第十一届中国铁路站场及枢纽学术研讨会》 | 2003年
摘要：结合厦门城市规划和城市轨道交通规划,借鉴国内外铁路运营经验,对厦门地区利用国铁开行城市轨道交通及市郊列车进行了专题研究,对合理引导城市发展方向,为国铁创造多种运营模式,提供新的利润增长点,启动厦门市城市轨道交通具有现实的意义.
5.阜阳北编组站自动化驼峰控制系统的国产化探讨
- 鄢巨平
- 《中国铁道学会第十一届中国铁路站场及枢纽学术研讨会》 | 2003年
摘要：本文针对阜阳北编组站引进的美国US&S公司的DDC-III型驼峰计算机控制系统,在实际运营中存在的主要问题,结合阜阳枢纽扩能改造工程,分析论证了引进驼峰自动控制系统国产化的可能性和可行性,提出了实施国产化的合理方案和具体步骤,对同期引进该系统的向塘西、徐州北等驼峰改造提供了可借鉴的经验.
6.客运专线引入衡阳枢纽方案的探讨
- 罗宏
- 《中国铁道学会第十一届中国铁路站场及枢纽学术研讨会》 | 2003年
摘要：客运专线引入枢纽的方式是多种多样的,本文结合武广客运专线方案竞选衡阳枢纽的实际情况,分析研究了客运专线引入衡阳枢纽的方式.阐述了客运专线引入枢纽时,既有站与新设站的作业分工、既有客站的改造及两端的客货疏解方案做一介绍,提出客运专线引入枢纽时,自己的一些想法.
7.新建铁路站场系统设计探讨
- 杨宇
- 《中国铁道学会第十一届中国铁路站场及枢纽学术研讨会》 | 2003年
摘要：本文通过对新建洛湛铁路站场设计中一些主要设计思路的整理,总结了新建站场系统设计理念及在勘测设计中的应用.
8.一种轻轨、地铁站台宽度计算新方法——自然对数法
- 李福林
- 《中国铁道学会第十一届中国铁路站场及枢纽学术研讨会》 | 2003年
摘要：目前我国对轻轨、地铁站台宽度的各种计算方法基本上是采用高峰小时客流量的线性函数式来计算的,这些函数表达式中各种参数如人流密度、超高峰系数、上下车乘客百分比等具有随机性,是一个"模糊"概念,不易确定.本文以新的思维方式考虑问题,利用自然对数这个数学模型,将多因素问题简化为一因一果的函数关系,提出了计算岛式站台和侧式站台宽度的两个计算公式.
9.双解编系统编组站单向布置站型研究
- 蒋伟平
- 《中国铁道学会第十一届中国铁路站场及枢纽学术研讨会》 | 2003年
摘要：自1825年英国修建了人类历史上第一条铁路以来,铁路编组站站型设计历经几代人一个多世纪的不断研究、探索和完善,已形成一套比较完整成熟的理论体系.具有双解编系统的编组站站型按两系统的驼峰设置朝向分可分为双向布置和单向布置两大类,每一类按其主要车场是否联合设置又可分为分列式和并联式两种类型,每一种站型都有其优缺点和适用范围.本文对此展开研讨.
10.客运专线运输组织方案研究
- 刘华
- 《中国铁道学会第十一届中国铁路站场及枢纽学术研讨会》 | 2003年
摘要：通过对武广铁路运输通道基本情况的分析,总结和提出了武广铁路运输通道列车开行的分工原则和分工方案.从通过能力、列车旅行速度和列车运行调度调整三个方面,系统地分析了该分工方案对既有铁路的影响,得出该分工方案对既有铁路具有很好适应性的结论.对多种运输组织模式进行比较研究,最终得出了武广客运专线在研究年度内宜采用本线列车和跨线列车共线运行、本线列车全部采用动车组、跨线列车由动车组和普通机车牵引相结合的多种速度组合的运输组织模式.
11.浅谈中小能力驼峰调速方案及设备
- 陈玉平
- 《中国铁道学会第十一届中国铁路站场及枢纽学术研讨会》 | 2003年
摘要：本文对中、小能力驼峰采用线束打靶调速方案和采用电动减速器作为调速设备进行了工程投资分析,对该技术方案发展前景进行展望,对应用价值予以肯定.
12.降低轨道交通投资的研究
- 刘乃宗
- 《中国铁道学会第十一届中国铁路站场及枢纽学术研讨会》 | 2003年
摘要：本文从轨道交通工程造价构成分析入手,提出周密的规划、适宜的建设设计标准、合理的资源共享、机电设备国产化率的提高等几个方面可以有效的降低轨道交通的投资,并分析了降低轨道交通投资的措施.
13.大连铁路与城市跨越式发展的思考及瞻望——交通运输和城市建设在互动中前进
- 曾睿
- 《中国铁道学会第十一届中国铁路站场及枢纽学术研讨会》 | 2003年
摘要：从大连的历史沿革、发展、规划看新兴现代化大都市的前进方向,从铁路运输发展的侧面展示交通带给城市进步的巨大空间.面对大连海洋城市的特点深层次思考未来交通运输与海洋开发、海洋工程建设的发展方向.
14.打破区域划分综合研究铁路枢纽——谈长株潭铁路一体化综合研究
- 蒋志华
- 《中国铁道学会第十一届中国铁路站场及枢纽学术研讨会》 | 2003年
摘要：本文通过对长沙株洲两地的客运专线引入研究,认为除了按照"前瞻性、系统性、功能性、经济性和可操作性"的研究原则外,还有必要打破地方行政区域划分和铁路枢纽划分范围,从更宏观、全面的角度来研究铁路枢纽,以求最大限度发挥路网整体作用、促进生产力布局调整、实现整体效益最大化.
15.德国铁路的一些特点
- 陈应先
- 《中国铁道学会第十一届中国铁路站场及枢纽学术研讨会》 | 2003年
摘要：本文重点介绍德国铁路的路网概况,路网发展规划的主导思想,客货混线运输的原则以及交错设置第三线提高运能的方案和高速动车组等情况.
16.拉萨铁路地区总图规划研究
- 卢昌仁
- 《中国铁道学会第十一届中国铁路站场及枢纽学术研讨会》 | 2003年
摘要：本文通过对拉萨铁路地区总图规划研究,提出了总图规划方案,主要站段位置的构想,并对近期工程的实施方案作了简要的论述.
17.对山海关站Ⅰ类变更设计探讨
- 景丽红
- 《中国铁道学会第十一届中国铁路站场及枢纽学术研讨会》 | 2003年
摘要：秦沈客运专线基本竣工,工程验交工作正在进行时,铁道部有关部门决定了秦沈线在运营过渡期间的分流方案,这时,刚改建完的山海关站出现了能力不能满足该分流方案的问题,为了解决这一问题,对山海关客站进行了Ⅰ类变更设计.本文对此变更设计的原因进行分析、总结,以供今后的高速铁路、客运专线设计时参考.
18.浅议国境换装站设计——以二连国境换装站为例
- 李强
- 《中国铁道学会第十一届中国铁路站场及枢纽学术研讨会》 | 2003年
摘要：本文结合二连国境换装站设计体会,对国境换装站的类型、主要设备、站型等设计进行了综合分析和阐述.
19.京沪高速铁路常州高速站设计方案的探讨
- 胡明星
- 《中国铁道学会第十一届中国铁路站场及枢纽学术研讨会》 | 2003年
摘要：本文通过对常州高速站设计方案的研究,提出了解决常州高速站两端正线曲线半径过小和高速站与既有站站中心错位问题的办法.
20.铁四院的枢纽站场设计
- 陈应先
- 《中国铁道学会第十一届中国铁路站场及枢纽学术研讨会》 | 2003年
摘要：本文扼要地介绍了铁四院50年枢纽站场设计的成就和特点,通过实践培养出了许多水平较高、经验丰富的优秀设计人才和技术生产管理者.论述了枢纽站场设计的基本思想和未来发展趋势.
21.非空压式加速顶的构想与应用前景
- 阳运中
- 《中国铁道学会第十一届中国铁路站场及枢纽学术研讨会》 | 2003年
摘要：本文对现有加速顶原理、应用及存在问题进行了论述.着重阐述了非空压式加速顶的应用范围与广阔的前景,并提出了研究非空压式加速顶的一些思路和方向,可以作为广大驼峰研究设计工作者在研究新型调速设备和新型调速系统时借鉴.
22.牡丹江枢纽规划之商榷
- 曾睿
- 《中国铁道学会第十一届中国铁路站场及枢纽学术研讨会》 | 2003年
摘要：通过分析牡丹江地区"资源"和"地缘"上的一些特点,阐述牡丹江铁路枢纽如何合理利用资源、地缘优势,最大限度地发挥铁路运输的优势、协调铁路交通与城市发展的关系以及枢纽未来的规划原则.
23.哈尔滨铁路集装箱结点站建设与枢纽货运系统的规划
- 商志丽
- 《中国铁道学会第十一届中国铁路站场及枢纽学术研讨会》 | 2003年
摘要：结合铁路枢纽集装箱结点站的设计情况,分析了结点站建设对既有货运系统的影响,提出设计运营工作中存在的问题,并对枢纽货运系统新格局的规划作了初步的探讨.
24.青藏铁路格拉段高原冻土站场设计的特点
- 邱道成
- 《中国铁道学会第十一届中国铁路站场及枢纽学术研讨会》 | 2003年
摘要：青藏线格拉段经过高原多年冻土区,沿线人烟稀少、高海拔、低气压、高寒缺氧,生产、生活条件差,给养困难,地理、地质条件十分特殊;针对其特点,在站场设计中应采取相应的措施,为节省投资,保证工程质量和运营畅通创造良好的条件.
25.齐齐哈尔铁路枢纽榆红联络线改建方案探讨
- 梁振发
- 《中国铁道学会第十一届中国铁路站场及枢纽学术研讨会》 | 2003年
摘要：分析枢纽既有线路及车流特点,根据枢纽内车站分工情况,对愉红联络线扩能提速改建方案进行分析,推荐合理的设计方案.
26.驼峰设计中电子表格与R14的整合应用
- 张家发
- 《中国铁道学会第十一届中国铁路站场及枢纽学术研讨会》 | 2003年
摘要：设计中的大量数据的公式重复计算,可利用电子表格的强大计算功能.根据自编程序再把计算值转化为CAD直观图形.在CAD图形可准确查到所需其他计算值.有利于优化设计.
27.沪宁段高速铁路站场横断面参考图设计探讨
- 胡明星
- 《中国铁道学会第十一届中国铁路站场及枢纽学术研讨会》 | 2003年
摘要：本文通过对沪宁段高速铁路站场横断面特点的分析,对高速铁路站场横断面设计进行了探讨,并提出了高速铁路横断面设计的初步推荐意见.
28.浅谈我国铁路运输发展与车站设计
- 郑洪
- 《中国铁道学会第十一届中国铁路站场及枢纽学术研讨会》 | 2003年
摘要：伴随全国统一的交通运输体系的建立与加入WTO,我国铁路运输发展呈现出许多新特点.据此,铁路车站设计理念与方法必将作出相应的变化.
29.怀化枢纽南东联络线方案比选
- 刘宁娜
- 《中国铁道学会第十一届中国铁路站场及枢纽学术研讨会》 | 2003年
摘要：怀化枢纽是西南地区客货进出的主要通道,但目前能力利用率为80％,通过能力紧张,考虑近期新建南东联络线.在设计中我们从运营、工程费用等方面进行了研究,合理选择了疏解线的方案.
30.安哥拉1067mm轨距铁路站场设计标准初探
- 曾睿
- 《中国铁道学会第十一届中国铁路站场及枢纽学术研讨会》 | 2003年
摘要：目前国内尚无1067mm轨距的窄轨铁路站场设计方面的研究.本文通过对我院正式设计的坦赞铁路、尼日利亚铁路及安哥拉铁路的一些图表对照,讨论站场平面设计中诸如限界、站场设备间距、线间距、道岔与信号机布置、最小曲线半径、夹直线等的一般性原则.
31.客运站咽喉通过能力新解及计算方法研究
- 王南
- 《中国铁道学会第十一届中国铁路站场及枢纽学术研讨会》 | 2003年
摘要：通过分析新形势下客运站咽喉能力的特殊性,剖析了以利用率法为代表的传统咽喉能力计算的不适应性,提出咽喉能力可视化计算集成系统的设计思想,给出了系统逻辑结构及算法集.并应用该系统对柳州及贵阳两客运站进行模拟计算,表明该成果符合现场实际,可用于客运站及所有车站咽喉能力的评价及检验.
32.区段站驼峰设计之浅见
- 周宇冠
- 《中国铁道学会第十一届中国铁路站场及枢纽学术研讨会》 | 2003年
摘要：本文通过区段站驼峰的设置条件、分类、调速系统的选择、平纵断面设计等六个方面,根据设计中碰到的问题,对区段站驼峰设计进行了探讨.
33.刍议国境换装站到发场与调车场规模的确定
- 胡根长
- 《中国铁道学会第十一届中国铁路站场及枢纽学术研讨会》 | 2003年
摘要：本文通过对国境换装站作业的分析,对国境换装站到发场与调车场规模的确定,提出了自己的看法.
34.既有线提速扩能改造车站与线路关系探讨
- 冯骥
- 《中国铁道学会第十一届中国铁路站场及枢纽学术研讨会》 | 2003年
摘要：本文针对既有铁路的特点,结合列车提速的历史潮流,对车站改扩建方案线路方案的关系进行分析探讨,突出了既有铁路改扩建工程中车站改扩建的重要性.
35.浅谈中俄国境换装站站场货运设备规模的核定
- 豆聚文
- 《中国铁道学会第十一届中国铁路站场及枢纽学术研讨会》 | 2003年
摘要：根据中俄国境换装站的作业特点,介绍了准轨到发场、准轨调车场、宽轨到发场、宽轨调车场、换装场和检斤设备等站场货运设备规模的核定方法.
36.上海杨行铁路集装箱结点站站位及平面布置方案的研究
- 吴少林
- 《中国铁道学会第十一届中国铁路站场及枢纽学术研讨会》 | 2003年
摘要：杨行结点站设计方案综合考虑了较多因素,推荐方案新颖合理.通过对该结点站设计方案的研究,总结出一些经验可供其他结点站的设计借鉴和参考.
37.关于京沪线电气化施工与运营的干扰研究
- 杜佳文
- 《中国铁道学会第十一届中国铁路站场及枢纽学术研讨会》 | 2003年
摘要：在详细调查、分析京沪线既有运营、施工基础上,对电气化改造工程的施工地点、内容等施工组织方案进行研究,并对施工期内按不改变现行运行图和重新铺画运行图两个运输组织调整方案进行研究,设法解决运输与电气化施工相互干扰的问题,最终提出在京沪线上进行电气化施工减少干扰的措施.
38.韶关区段站改造设计研析
- 余济主
- 《中国铁道学会第十一届中国铁路站场及枢纽学术研讨会》 | 2003年
摘要：通过对韶关区段站改造设计过程的分析,指出区段站设计中应考虑运量和行车作业特点,并结合近远期工程,既有设备利用和工程量等因素.
39.济南铁路枢纽客运系统方案比选及构想
- 孟永新
- 《中国铁道学会第十一届中国铁路站场及枢纽学术研讨会》 | 2003年
摘要：本文结合济南铁路枢纽现状以及济南市城市发展规划,论述京沪高速铁路引入济南枢纽方案,分析远期济南枢纽客运专线引入方案与京沪高速铁路引入枢纽方式的关系,进行济南枢纽远期客运系统发展的构想.
40.昆明铁路集装箱结点站平面布置方案的探讨
- 吴若玉
- 《中国铁道学会第十一届中国铁路站场及枢纽学术研讨会》 | 2003年
摘要：本文分析阐述了铁路集装箱结点站的性质和功能,概括总结了昆明集装箱结点站平面布置方案及比选过程,并简单总结了结点站平面布置设计时应注意的问题.
41.浅析缓行器+微机可控顶调速系统
- 周宇冠
- 《中国铁道学会第十一届中国铁路站场及枢纽学术研讨会》 | 2003年
摘要：通过对系统的调速原理、特点、系统设计以及系统的选用等方面的理论分析,总结出缓行器+微机可控顶调速系统的设计思路和适用范围,并阐明其在驼峰调速系统中发展的广阔前景.
42.高速客运专线引入枢纽相关问题浅析
- 贾磊
- 《中国铁道学会第十一届中国铁路站场及枢纽学术研讨会》 | 2003年
摘要：就高速客运专线引入枢纽的技术方案和设计中需要注意的重点问题进行了简要分析.对高速铁路开展高速货运业务进行了展望.
43.广梅汕铁路发展现代物流刍议
- 苗赛松
- 《中国铁道学会第十一届中国铁路站场及枢纽学术研讨会》 | 2003年
摘要：本文通过对国内外现代物流发展形势的分析,阐述了广梅汕铁路率先发展现代物流的必要性和可行性,并且对发展对策提出了作者自己的一些看法.
44.京广客运专线引入广州铁路枢纽设计方案研究
- 廖文平
- 《中国铁道学会第十一届中国铁路站场及枢纽学术研讨会》 | 2003年
摘要：本文结合广州铁路枢纽总图规划,从枢纽客运量、客运站能力和城市规划等方面,对京广客运专线引入枢纽后,枢纽第三客运站(新广州站)建设的必要性及站位选择、线路走向、客运站分工等多方面进行分析和研究,得出京广客运专线同时引入既有广州站、新广州站的结论.
45.浅议敦煌铁路的建设及运营管理方式
- 周晓林
- 《中国铁道学会第十一届中国铁路站场及枢纽学术研讨会》 | 2003年
摘要：从敦煌铁路"强本简末,按需定备"的设计思路出发,对敦煌铁路的建设、运营、管理方式作一总结,以期在倡导铁路跨越式发展的今天其它项目的建设有一定的借鉴和参考作用.
46.绥芬河口岸站轨道衡的选择
- 豆聚文
- 《中国铁道学会第十一届中国铁路站场及枢纽学术研讨会》 | 2003年
摘要：根据国境换装站的作业特点,通过对准轨轨道衡和宽轨轨道衡设置条件的分析,结合当地的自然条件,通过对准、宽轨轨道衡的不同选择,既满足了口岸站作业要求,又为国家节省了投资,同时为其他口岸站的建设提供借鉴.
47.广深线东莞地区疏解方案探讨
- 周宇清
- 《中国铁道学会第十一届中国铁路站场及枢纽学术研讨会》 | 2003年
摘要：鉴于广深线运营特征,同时考虑疏解线路进路、工程投资、环保等因素,优化既有疏解进路,使京九线引入后进路通畅、投资省,较好解决既有线路的弊端.
48.铁路站点与发展集装箱物流的思考
- 黄俊
- 《中国铁道学会第十一届中国铁路站场及枢纽学术研讨会》 | 2003年
摘要：本文分析了当前经济发展趋势,提出了铁路站点的发展方面——建设铁路物流园区.引入第四方物流理念,阐述了铁路建立物流园区的优势,并重点论述了铁路物流园区的规划以及内部布局的原则和步骤.
49.满洲里口岸站扩能改造方案研究及体会
- 张炳民
- 《中国铁道学会第十一届中国铁路站场及枢纽学术研讨会》 | 2003年
摘要：本文对满洲里口岸站扩能改造设计方案进行了较为全面的分析介绍,并总结了该站的设计特点及作者的体会,为今后国境换装站设计提供参考.
50.哈大客运专线引入哈尔滨枢纽方案构想
- 商志丽
- 《中国铁道学会第十一届中国铁路站场及枢纽学术研讨会》 | 2003年
摘要：结合哈尔滨铁路枢纽总图规划及哈尔滨市城市总体规划,本文提出了哈大客运专线引入哈尔滨枢纽的方案构想,并分析了各方案的可行性和优劣性.
51.京秦提速狼窝铺车站东西联络线设计探讨
- 姜桂芝
- 《中国铁道学会第十一届中国铁路站场及枢纽学术研讨会》 | 2003年
摘要：通过对京秦提速狼窝铺车站现状及京秦、京山线两线的分工和运输组织的分析,找出影响车站接发车能力的主要因素,论述了增加狼窝铺车站东西联络线的必要性,并提出了设计方案.
52.200km/h客货混跑铁路合理站间距离的研究
- 魏德勇
- 《中国铁道学会第十一届中国铁路站场及枢纽学术研讨会》 | 2003年
摘要：本文并以福厦线为背景,在旅客列车最高速度200km/h的客货混跑条件下,对铁路合理站间距进行了简单分析,并分别从保持必要的列车旅行速度和一定的通过能力的角度研究了旅客列车数量和速度与车站合理站间距的关系,得出了200km/h客货混跑铁路合理站间距的基本结论,可供有关规划设计时参考.
53.郑西客运专线天窗开行方式研究
- 吴珏
- 《中国铁道学会第十一届中国铁路站场及枢纽学术研讨会》 | 2003年
摘要：本文从郑西客运专线列车运行时段分布频率着手,综合比较分析几种天窗开设方的特点,针对郑西客运专线跨线列车和夕发朝至列车的实际运行组织要求,并分析各种维修天窗开设方式对线路通过能力的影响,提出郑西客运专线综合维修天窗以夜间0~6时采用隔日单向矩形垂直天窗为宜的结论.
54.郑西客运专线通过洛阳枢纽方案浅议
- 王宏洲
- 《中国铁道学会第十一届中国铁路站场及枢纽学术研讨会》 | 2003年
摘要：本文结合郑西客运专线(高速铁路)通过洛阳枢纽,在研究洛阳枢纽总图规划的基础上,结合洛阳枢纽客流特点,提出了客运专线通过洛阳铁路枢纽的技术方案.
55.微机可控顶调速系统的最优化布顶设计方法探讨
- 阳运中
- 《中国铁道学会第十一届中国铁路站场及枢纽学术研讨会》 | 2003年
摘要：本文对现有的微机可控顶调速系统的可控顶布设方法进行了详细分析,通过实际应用总结出存在的问题.结合笔者在研究开发可控顶调速系统的模拟验算以及布顶状态程序过程中遇到的问题以及一些经验,对存在问题的解决提出了一些构想,并阐述了主要思路,供广大驼峰研究设计工作者参考.
56.西安铁路枢纽发展规划的几点构想
- 陈卓
- 《中国铁道学会第十一届中国铁路站场及枢纽学术研讨会》 | 2003年
摘要：本文根据铁路跨越式发展的时代要求,结合新丰镇编组站的改造和铁路客运专线引入西安铁路枢纽的规划,综合分析西安铁路枢纽发展规划的框架和构想.
57.内昆线站场设计方案探讨
- 周覃龙
- 《中国铁道学会第十一届中国铁路站场及枢纽学术研讨会》 | 2003年
摘要：内昆铁路是继成昆、南昆以后,我国西南山区修建的又一条重要干线,有"铁路建设史上地形最困难、地质最复杂的铁路"之称.笔者自1995年开始参加该项目,历经各阶段设计和配合施工,对站场设计工作有几点体会,可供大家参考.
58.秦沈客运专线引入秦山地区方案研究
- 景丽红
- 《中国铁道学会第十一届中国铁路站场及枢纽学术研讨会》 | 2003年
摘要：秦沈线是我国自行设计的第一条客运专线,其引入既有枢纽设计方案、接轨站设计方案的特点与客货混运铁路有着本质的区别.本文从既有秦山地区铁路行政管理隶属于两个铁路局.三个铁路分局,设备分工不够合理,运输组织复杂的特点,介绍客运专线引入后设计方案的成功经验,以供正在掀起的高速铁路、客运专线建设借鉴参考.
59.北京枢纽高速动车段布局方案的探讨
- 伍东
- 《中国铁道学会第十一届中国铁路站场及枢纽学术研讨会》 | 2003年
摘要：笔者根据北京铁路枢纽规划高速铁路、客运专线的引入,结合近期京沪高速铁路的设计,就枢纽内的动车段布局,进行了多方案研究,提出了统一布局、分期建设的初步想法.