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2015年全国绿色公路发展论坛

2015年全国绿色公路发展论坛

  • 召开年：2015
  • 召开地：南京
  • 出版时间： 2015-08

主办单位：中国公路学会

会议文集：2015年全国绿色公路发展论坛论文集

会议论文

热门论文

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  • 摘要：基于干旱荒漠区敏感性分区,结合荒漠区公路建设实际和环境保护需求,提出了基于环境保护的公路路线和路基路面建设技术及公路集水综合技术措施,可为干旱荒漠地区的公路建设和管理提供借鉴和参考。
  • 摘要：本文从结构连通性和功能连通性两个方面出发，选取湿地水文、土壤、生物等方面的指标构建公路对湿地水系连通性影响指标体系，其中结构连通性指标包括地下水位、积水面积、水土比等，功能连通性指标包括土壤含盐量、土壤总氮、土壤总磷、土壤酸碱度和植被状况等，并在此基础上，选取了层次分析法确定各指标权重，进行公路建设对湿地水系连通性的影响评价。选取吉林省延边地区具有代表性的2条路线的5个路段作为试验点，进行了水系连通性现状评价;分析了公路建设可能对湿地水系连通性产生影响的因素。结果表明，路线与水流方向之间的夹角变化、路基填筑方式的变化、不同构筑物形式都会对湿地水系连通性产生较大的影响，并对应不同方面的影响提出了保护措施。从评价结果可以看出，公路建设对湿地水系连通性的影响在同一路线的各个路段是不同的，对一个点的评价结果并不能代表整条公路对水系连通性的影响状况。因此，为了更加全面地评价公路建设对水系连通性的影响，有必要选定典型研究区，建立地下水数值模型，基于数值模拟定量分析公路建设对湿地水流及溶质迁移的阻隔效应，并且模拟不同影响因素的变化对湿地水系连通性的影响大小，从而为水系连通性保护技术的研究提供可靠的技术支撑。通过评价结果分析可以看出，公路建设会对湿地水系连通性产生一定的影响，而且不同景观位置、不同公路构筑物形式及不同路基填筑方式具有不同的影响特征。因此，在公路修建穿过湿地等生态敏感区时，应选取对湿地影响最小的形式和防护措施，并采取相应的保护措施。为消除和减轻公路建设对水系连通性的负面影响，公路建设项目从设计阶段就应以防为主，采取有效的避绕措施，在选线时尽量避免对水系连通性产生影响。在实际公路建设的过程中，当公路路线不可避免地穿越湿地时，应尽量避免公路走向与水流方向垂直。公路以桥梁穿越的方式通过湿地是目前最为理想的工程措施，但由于桥梁跨越造价较高，应结合工程造价等综合考虑;当公路以路基方式通过湿地时，应设置一定数量的涵洞或者透水性路基，并根据不同构筑物形式对湿地产生的影响进行方案比选，完善设计，确定最优方案。当公路对湿地水系连通性影响较大时，宜进行生态环境补偿。
  • 摘要：生态旅游公路建设不仅要求充分考虑游客的全方位需求,更重要的是维护原有的生态平衡,尽可能将公路建设对自然环境的破坏降低到最小,以谦卑的态度对待大自然.阐述新形势下公路建设的理念和要求,分析那拉提景区公路盘龙松至乌孙古墓段环境恢复的具体措施,地上地下两套排水系统全线共增设99道横向排水盲沟，实现了横向排水盲沟与纵向排水盲沟全部沟通连接，使雨水及雪融水能够及时排出，避免集中降雨产生的径流对路基边坡产生冲刷，以及局部段落的积水浸泡路基对公路造成的伤害。盲沟内采用土工布包裹软式透水管，周围用卵石填充，既保证了排水的通畅，又有效缓解了淤泥堵塞。本工程在既有铅丝石笼挡墙的基础上，对部分石笼挡墙进行了修复，并采用了新型的格宾石笼挡墙，其透水性能好，外部绿化灵活性大，施工快速、方便、灵活。本工程根据边坡的立地条件及植被情况出了适合不同边坡坡率的草原植被恢复技术生态型旅游公路最主要的目的是实现“路与自然的充分融合”，尽可能将人工构造物的痕迹降低到最小，努力实现“绿色无缝衔接”。本工程的人工构造物真正达到了“潜隐”和与原有地形地貌和谐统一的效果。
  • 摘要：不同的区域特征应该采取不同的交通发展策略.针对赣东北区域,进行交通运输发展需求和策略的分析,提出区域内三个地市不同的交通发展策略侧重点.指出上饶市要侧重发展成为四省交界区域物流中心,景德镇市要侧重物流渠道的拓展,鹰潭市要侧重既有基础设施的改造升级.
  • 摘要：文章从韩国"岁月"号客轮翻沉事故教训,从理论和实践结合的角度,深入探析影响水上安全的要点和难点,力求突破管理"瓶颈",提出加强水运安全新格局长效机制的具体措施,指出安全是永恒的主题。进一步强化水上安全监管，落实主体责任，完善风险预控管理，提升从业人员素质，加强应急处置能力建设，才能逐步建成规范化、标准化、系统化的长效机制，最终实现水上交通平安。这一过程的实现需要很长一段时间，更需要大家齐心协力，共同来实现。
  • 摘要：基于沥青路面寿命周期评估建立了评价指标体系,通过调查获取施工过程中能源消耗量,测算分析了典型沥青路面施工过程及再生技术关键环节的能耗及排放.在基础数据建立的基础上,开发了养护技术节能减排评估软件.研究结果表明,普通热拌沥青路面施工过程中,拌和过程能耗占比最大,而摊铺碾压环节较小,厂拌热再生拌和能耗与RAP料掺量有关,冷再生技术节能减排效果显著,沥青路面养护设计节能减排评估软件可精确评估节能减排效果,为方案决策提供参考.
  • 摘要：从交通工程施工管理及监理人员的职责分工着手,详细介绍了交通工程在开工前以及施工过程中的施工管理质量控制,并阐述了施工管理的相关制度和具体措施,交通工程建设项目在开工前，应根据建设项目的报批流程，完成建设项目的审批手续。在实际施工过程中，应合理调配施工资源。施工作业人员、施工原材料和设备的需求量是时刻变化的，在配置施工资源的时候，应予以充分考虑。在实际的工程建设中应充分体现以人为本的思想，充分发挥人的主观能动性，用人的工作质量保证工程质量。在实际的施工管理过程中，管理人员应该依据工程进度和外界的环境条件因素及时调整机械的使用数量和机械组合台数，强化施工管理。
  • 摘要：通过分析城市交通道路工程的特点,提出了相应的接口管理方法及接口管理体系的建立和决策,并结合实例分析其实践应用.指出城市的交通道路工程属于城市基建工程的一部分，因此该工程与城市的总体规划有很大关系。在城市全局的规划背景下，道路工程的建设区块会与其他大型工程区块产生无法规避的接口，这些接口不仅非常重要，而且单凭交通道路工程的接口管理者很难实现完全管理，这就需要相关部门的积极配合，不局限于交通道路工程本身，从全局的角度实现交通建设接口管理的全面化和完善化。
  • 摘要：文章指出公路工程管理从项目业主、公路施工企业到施工项目部都要有完整的思想理论和管理理念，创建完善的工作体系，对管理的方法和技术进行整合和协调。要打造优质工程，一支精品团队是不可或缺的，而项目驻地临时设施建设以及拌和场、料场建设，更是实现优质工程的基础保障。过程控制规范化，其核心是通过对施工现场安全质量、工期进度、生产成本、环境保护等现场管理和作业行为的全过程监控，实现工程项目的闭环式管理。把“以人为本、生态环保、全寿命周期成本、未雨绸缪、低碳节能”五大理念落实到规范化管理各个环节，实施“全过程、无缝隙”管理，形成一环扣一环的管理链，严格规范公路施工安全、环保、交通管理等行为，实现现场安全、文明、环保、交通管理等要素的规范化。
  • 摘要：文章结合青藏公路、G214玉树至共和段公路、贵州仁怀至赤水高速公路建设和运行过程中的水环境保护工程实践,从水资源影响与保护利用、路域径流污染物特征、路面径流收集处置、桥梁危化品应急收集技术等四个方面对公路尤其是高速公路建设水环境保护存在的问题和对策进行探讨.指出公路建设合理选线应减少对水资源的破坏，加强生态保护与植被恢复，有条件的地区可开展路基路面水分流技术，对路基水开展综合利用;结合对仁赤高速路面水污染物特征分析，路面径流污染物成分复杂，但引起径流污染的主要污染指标是悬浮固体(SS)和COD;路面径流污水中污染物的浓度变化范围很大，路面径流的可生物降解性较差，不适合用传统的生物处理法处理;人工湿地系统对路面径流处理后，染物中BODS、化学需氧量、氨氮等污染物指标均下降，尤其对重金属铅的吸附有显著的作用;桥面危化品应急收集应当加强公路运行管理手段、桥梁结构和青藏高原地处三江源水环境敏感区的危化品应急收集技术开展专门的研究，以提出更科学的收集方案。
  • 摘要：文章首先对公路工程试验检测的重要性进行了阐述,然后对当前公路工程试验检测工作普遍存在的问题进行了论述,最后从人员素质和质检机构体制和监理等环节论述了提升试验检测水平的具体措施.指出加强试验检测工作的投入需要从通过宣传和法律制度来促进施工单位和领导重视试验检测工作，要加大经费投入，升级换代落后的试验检测设备，要加强试验检测人员的培训，吸收专业的试验检测人员，构建试验检测工作人员的交流平台，并且对试验检测工作人员采用上岗制度，经考核合格之后发放上岗证，才能从事这个工作，从而促进试验检测工作人员的综合素质的提升。要健全质检机构体制，赋予质检机构相应的权利，同时对质检机构工作人员要实行全面负责制，从而实现在试验检测方面做到有法可依，有相关的机构进行管理。其次，要完善施工单位的质量检测机制，设立相应的质量检测部门，制定试验检测工作人员的岗位职责。同时要严格设备仪器的管理，制定维护和使用制度。与此同时，还要规范质检机构的资质和等级，对于不合格的质检机构要给予取缔，从而保障整个行业的专业性和规范性。最后，要健全公路质量保障体系，构建以政府为主导、监理单位和施工单位为支撑，全社会共同参与的质量保障体系，督促各级质量管理人员各司其责，联合控制公路工程质量。加强监理工程师的监督，要构建完善的试验检测系统，在项目设计阶段就需要对项目检测内容进行规划，要严把原材料的质量关，对于承包方的原材料和半成品的质量，监理师要予以严格控制，确定合理的参数。在提升公路质量方面，试验检测工作起到了非常关键的作用，充分利用试验检测工作，提升公路质量，已经成为全社会的共识，所以相关单位必须要引起高度重视，通过加强人才培训、加大投入，完善相关的管理制度，从而推动试验检测水平的整体提升。
  • 摘要：针对沥青混凝土路面施工中由于摊铺工艺不合理造成的病害现象,结合工程实例,研究了沥青混凝土路面3D摊铺的施工技术工艺,主要从3D摊铺的技术原理、沥青混合料的摊铺施工等方面做了探讨和阐述.指出本文介绍的沥青混凝土路面3D摊铺施工技术是结合了GNSS-RTK和Laser Zone两种技术的特点，利用原有的地表数据建立三维的电子数据图，利用RTK的水平精度和激光的高程精度特点，计算出摊铺机的位置在电子数据中的设计高程，在沥青混凝土的摊铺过程中实现了高精度的摊铺。目前，我国的沥青混凝土路面3D摊铺施工技术是率先在此类工程中的运用，仍处于国际领先水平。
  • 摘要：公路建设项目水土保持方案编制工作存在选线水土保持制约因素考虑不完善、主体设计方案水土保持比选不足、辅助工程不明确等问题.针对这些问题,提出了水土保持工作提前介入、加大公路项目工程可行性研究的深度、加强水土保持措施等建议,希望为公路建设项目水土保持方案编制工作提供借鉴.
  • 摘要：以西汉高速公路秦岭段生态修复工程为例,梳理早期建设的高速公路存在的生态问题,探讨公路生态修复设计的理念、原则、方案、内容和效果,总结高速公路生态修复工作取得的经验和成效,分析山区高速公路生态修复工程建设的示范意义.
  • 摘要：以叶子坳隧道工程为例,介绍了光伏智能照明系统在该工程中的应用情况.结果表明,隧道光伏智能照明技术在叶子坳隧道工程上的研究与应用,使得隧道照明效果、节能效果显著提高,提高了隧道行车的舒适性和安全性,降低了系统的维护费用,实现了运营期零电费,有很好的社会效益和经济效益.
  • 摘要：生境适宜度指数(Habitat Suitability Index,HSI)模型能够建立对象物种的适宜生境分布图,公路建设前期相邻区域中野生动物的生境分布也可以用该模型进行预测,以通过保护旗舰物种生境达到保护该区域中大部分野生动物生境的目的.以在建的鹤大高速为例,使用生境适宜度指数模型建立了花尾榛鸡的适宜生境分布图,选取植被类型、海拔高度、植被覆盖度、距水源距离以及距公路距离这五个生境因子构建该模型.研究表明.在拟建鹤大高速公路沿线两侧各2000m范围内,适宜生境占8.23％,中等适宜生境占46.94％,不适宜生境占44.83％,拟建鹤大高速公路沿线花尾榛鸡的中等适宜和适宜生境占优势,为55.17％,需在重点路段采取相应措施进行保护.通过现场调查对模型进行验证,发现该预测模型能够较好地反映该地区花尾榛鸡的分布特征,能够为该地区公路建设中的野生动物生境保护提供基础数据.
  • 摘要：以京新高速公路TJSTFH-1段公路建设过程中工程创面三种处理方式(A:表土资源再利用进行生态恢复;B:深层土资源再利用进行生态恢复;C:裸露坡面无防护)植被与土壤的动态监测,探索了工程创面在不同处理措施下土壤质量状况、微生物活性状况与植被状况动态变化.认为工程建设过程中表层土壤是工程建设后期进行生态环境恢复与治理的重要自然资源,其在N、P、K、有机质含量与微生物活性等土壤肥力指标上优于人工开挖的深层土壤,并且从时间尺度上,其理化性质与生物学性状明显优于深层人工开挖土层土壤,因此在工程开发过程中要采取相应的保护措施,进行有效的资源再利用.
  • 摘要：通过对惠水—镇宁高速公路土建工程施工第一总监办路基技术的研究,对现代公路路基施工技术状况和路基结构进行了分析,总结了现代公路路基常见病害和施工技术要点,并讨论了两种特殊路基的施工技术.指出国内对高液限土的稳定性研究已经比较成熟，认为膨胀土在第一个干湿循环之后强度衰减最快，并且这类土在最优含水量情况下并不能得到最佳稳定性。膨胀土路堤施工按照一定间距铺设土工布能够有效调节路堤内的应力分布，并且能够缓解路堤填土的不均匀沉降量。土工格栅施工首先使用好土填筑到膨胀土填心标高，然后铺筑一层土工格栅，检查土工格栅平整度、拱度、搭接缝错开距离，之后再按照标准进行填土碾压，逐层施工直到达到膨胀土填筑高度。
  • 摘要：本文结合工程滑坡情况，同时对其采取的滑坡处置方案进行比较分析，最终选取出桩板墙方案。在离路基顶相差12.6m高处设置有可以施工的平台，以此截面设置钢筋混凝土挡土墙，两端采用锚杆挡土墙，中间采用预应力锚索桩板墙。工程实施效果表明，本工程所设计的预应力锚索桩板墙，通过锚索的预应力可以使不稳定的岩体处于较高围压的三向应力状态下，有效提高岩土的整体性和稳定性。因此，预应力锚索桩板墙可同等地应用于浅、中、深层土石混合滑坡、土滑坡以及岩土滑坡的防治工程中。
  • 摘要：文章通过对无繁公路现状进行调查、分析,采用了如下大修方案:线路平面线形维持旧路形式不变,不同路段采用不同的路基要求,下挖路段、抬高路段、大修路段分别采用不同的路面结构,水毁严重路段需增设护坡和急流槽,考虑到无繁线交通量过大,大修段增加了一层基层.提高了路面的整体质量,改善了其通行能力,效果良好.
  • 摘要：以庐山西海高速公路为研究对象,对公路周边土壤中的铅、铜、锌、镍含量进行了检测.用单项污染指数和综合污染指数法对土壤中重金属污染状况进行评价.结果表明,研究路段周边土壤铅和锌污染处于非污染状态;铜属于非污染～中污染;综合污染指数为1.65,属轻污染;镍属于非污染～中污染,综合污染指数为0.95属非污染.这表明庐山西海高速公路已造成了公路两侧农田土壤一定程度的重金属污染.
  • 摘要：公路建设项目环境影响后评价工作是法律和交通运输行业环境保护的要求，同时也是为了适应我国环境保护发展变化的新形势要求，开展这项工作十分有必要且意义重大。实施公路建设项目环境影响“后评价”，是社会经济发展与环境保护面临的形势的客观要求，也是环境保护“全过程管理”的要求，也是检验环境影响评价成果及环境保护措施有效性的必然过程，是对公路施工、营运过程中导致的潜在环境不利影响及时进行管控，并予以解决的必然需要。公路建设项目环境影响后评价，这虽然曾在《中华人民共和国环境影响评价法》中提出，但一直没有正式开展，也缺乏更具体的相关技术导则或规范的支持，目前只有少数试点或研究，但形势已经迫使这项工作不得不开展。所以，建议从事公路环境影响评价的技术人员应该思考这方面的问题，并进行相关探索或研究，以使这项工作能够有效地实施。
  • 摘要：文章结合江西省某隧道F2断层破碎带注浆治理工程案例,系统地介绍了地下工程注浆施工效果的主要评定方法和技术标准，将注浆效果检查方法按注浆量空间分布特征分析法、浆液充填率反算法、P-Q-T曲线法和钻孔揭露地层分析法进行了详细介绍,并对每一种检查方法进行了技术说明,以期为今后类似工程的注浆施工提供参考借鉴.
  • 摘要：文章论述了自然因素对隧道工程的设计、施工的影响及如何结合自然因素进行隧道的设计和施工.指出施工单位在进场施工前，应在充分理解设计图纸的基础上对现场进行踏勘和施工准备，对地形进行复核，建立测量控制网，结合地形特点确定施工场地布置方案，如弃渣场、临时工程、临时道路、设备、生活用房等的位置。施工方需要根据地质情况，确定施工方法和机具设备，根据围岩特点实施爆破或采取加固措施。同时，按照设计要求进行超前地质预报、开展掌子面地质及支护状况观察，通过施工监测及时反馈设计和施工，通过调整设计或施工方式以适应隧道施工，达到降低隧道建设、运营风险和工程造价的目的。施工方需要结合气候、气象情况开展施工组织设计，并制定雨季、高温、冬季等季节性施工措施，根据气压、风向、风速等进行施工通风设计。一般洞口开挖和进洞避开雨期、融雪及严寒，在进洞施工前做好防排水措施，施工中密切关注天气预报以适应天气变化，尤其关注极端天气如强降雨诱发地质灾害。 一般施工期相对较短，对地震敏感性低，但地震破坏力强，施工方亦应了解工程区域地震情况。一般按照设计要求开挖边坡，在场地布置及临建设施中考虑地震疏散，以减少或降低灾害损失。
  • 摘要：针对我国交通工程建设的现状以及交通安全监管的重要性,提出了具体的完善交通工程施工安全监管措施,并融入创新因素,采用先进的信息化监管,从而有效降低事故发生率,并达到与社会与企业需求相符合的安全监督效率,提高安全管理水平.
  • 摘要：以某黄土隧道为例,对其施工方案进行说明,然后针对黄土地区隧道易发生坍塌事故的问题,给出解决坍塌事故的安全控制措施,为类似工程提供可靠的参考以指导施工.
  • 摘要：依据《江西省交通运输环境监测网络建设试点工程可行性报告》的要求,设计了江西省交通运输环境监测网络建设试点工程方案.该设计提出以江西省交通运输环境监测中心为核心、以交通运输环境监测分站和交通运输环境在线监测点为骨架、以交通运输环境监测信息平台为支撑的环境监测网络,以期为交通运输行业制定全国交通运输环境监测总体规划和技术标准提供实践参考.
  • 摘要：立足丽水地区,从调研隧道照明节能改造现状和发展趋势出发,分析了道路隧道照明改造的低碳、绿色、可持续发展与实施"八八战略"建设"平安浙江"的关系,归纳了下一步隧道照明节能改造的四个主攻方向,在此基础上提出浙江隧道照明改造的发展思路与对策措施,以促进隧道照明改造迈上新台阶.
  • 摘要：隧道能耗是高速公路运营期能耗的主要环节.基于隧道照明能耗、通风能耗、节能技术和隧道运营管理四个方面建立了隧道节能绩效评价体系,运用突变级数法对指标进行耦合运算,形成了隧道节能绩效评价模型,减少了运用其他分析方法得分主观性,使得评级模型更加科学.
  • 摘要：针对《关于高速公路改扩建工程中有关技术问题处理的若干意见》(简称《意见》)对于资源节约和绿色环保的有关规定,结合我国现阶段高速公路改扩建工程实际,从安全设施再利用方面对如何正确贯彻《意见》提出一些建设性意见,节约资源、保护环境是我国今后需要长期坚持的一项基本国策。《意见》中针对高速公路改扩建的实际，提出“资源节约、绿色环保”的要求正合时宜，很有必要。面对我国越来越迫切的改扩建需求，只有认真领会《意见》精神，扎扎实实贯彻好《意见》，按照《意见》的要求切实做好资源综合利用工作，充分利用好高速公路上现有的宝贵资源，才能真正把改扩建工作做好。不仅如此，还应当在实践中不断摸索经验，提出更多更加行之有效的现有设施再利用方法，为我国高速公路改扩建事业做出新的贡献。
  • 摘要：文章就如何在公路设计中贯彻绿色低碳理念进行分析,以促进绿色低碳公路的建设.对于公路项目而言，绿色低碳具体体现在节能减排、资源循环、绿色环保三个方面。绿色低碳理念应贯穿项目规划、设计、施工、运营各个阶段，涵盖主体、机电以及材料、建筑各个专业。绿色低碳理念的实行要以规划和设计中的低碳考量为基础，它制约着项目的建设、运营、管理阶段对资源、能源、材料的占用和使用，制约着各阶段对降低消耗数量、调整消耗结构、提高使用效率，减少生态系统破坏、降低二氧化碳排放量等目标的实现。用绿色低碳理念指导公路设计是交通节能减排的重点工作。绿色低碳理念的推行，应关口前移，在规划阶段就考虑到公路项目的低碳绿色需求。规划与设计决定了公路的建设和运营的低碳绿色水平。因此，建议将绿色低碳理念融入相关设计规范，为公路设计提供技术支撑和制度保障。
  • 摘要：文章从公路桥梁的定义着手,对施工管理的实践进行了更深入的探讨,对公路桥梁建设基础施工技术上容易出现的问题提出了解决的方法.指出公路桥梁的基础工程是桥梁施工过程中的关键步骤，其基础工程的质量与桥梁的使用功能和安全性紧密联系。所以，设计单位和施工单位在设计和施工过程中要充分考虑公路桥梁的安全问题，将安全放在第一位，使各项指标达到相关的质量标准。政府应该增强公路桥梁建设、监管力度，并完善、提高公路桥梁基础施工技术，促使公路桥梁基础工程兼顾高质量与低成本。当然，这也需设计单位、施工单位以及政府共同努力。相信在三方的共同努力下，我国的公路桥梁事业发展会越来越好。
  • 摘要：文章结合江西某高速公路隧道F2断层区域突水突泥灾害处理实例,对其使用的周边帷幕注浆处理施工方法和技术措施进行较为详细的论述,针对本隧道工程中进口左洞ZK91+349掌子面前方地层岩性、含水情况的特点，遵循“分流疏水、释能降压，协同推进、系统加固，分区治理、重点突出”的注浆治理原则，对含水区域及中隔岩柱进行系统注浆加固。采用周边帷幕注浆，有效治理了突水突泥灾害。根据工程现场开挖掘进情况，掌子面及周边水量显著降低，开挖断面浆脉明显，围岩稳定性强，说明注浆治理取得了良好的效果，为隧道的安全施工提供了保障。
  • 摘要：对高速公路路网优化、科学选线、优化纵坡和降低路基高度等低碳规划设计理念在鹤大高速公路中的应用进行了详细的论述,并对节能减排效益进行了计算分析,结果表明:高速公路规划设计阶段可以通过低碳节能规划设计理念实现低碳节能的目标,为降低高速公路设计、施工、运营全寿命周期综合能耗,降低C02气体排放,实现社会发展和生态环境保护双赢提供新的思路.
  • 摘要：对目前甘肃高速公路路域生态建设存在的问题进行了分析与探讨,就如何加强高速公路路域生态文明建设提出了建议措施,指出高速公路生态建设需要统筹生态、社会和经济效益，是一项经济社会建设事业，在很大程度上，更多地侧重于公益效能的发挥。国家对于这一公益效能很强的事业，必将会进行必要的政策倾斜、扶持，以保证高速公路路域生态建设的正常、健康、发展。对甘肃来讲，可通过对高速公路路域生态建设的实践、应用、试验进行经验总结进而揭示路域植被恢复演替规律、手段和方法，探索出针对性强、操作简便、经济而适用的高速公路路域生态建设技术;并通过试验、示范工程起到窗口和引导作用，推动甘肃高速公路生态建设事业健康快速发展。
  • 摘要：通过研究泰赣、瑞赣高速公路中央分隔带绿化养护工作中存在的问题并分析其主要成因,有针对性开展新工艺和新技术的应用实践,运用容器育苗解决绿化植物补植成活率低、易死亡等问题.经过一年的实践应用,取得了较好的成效,补植的绿化植物年平均成活率从原来88％提高到现在96％,证明推广应用容器育苗可以提高高速公路绿化植物补植成活率,进而保持良好的路容路貌,改善通行环境,维护高速公路行业的窗口形象.
  • 摘要：为解决高速公路征管所、服务区等场所排放的生活污水自主净化、处理能力逐渐无法承受日趋增长的排放量的问题,研发了基于化粪池废水回收利用的自动喷灌系统.在介绍该系统技术方案的基础上,分析该系统中需要解决的技术难点并提出解决对策,最后阐述了其应用前景.
  • 摘要：乳化沥青厂拌冷再生是一种充分利用沥青旧料再生的低碳环保再生技术,适用于高速公路半刚性基层沥青路面旧路翻新、大修或改扩建项目.以广州机场高速公路北延线路面大修项目为依托,对乳化沥青厂拌冷再生强度形成机理、路面维修方案、混合料配合比设计、施工工艺、节能减排效果与社会效益等方面进行了研究总结.实施效果表明,相较于传统工艺,乳化沥青厂拌冷再生技术具有材料性能好、造价低、开放交通早和低碳环保等优点,具有良好的推广应用价值.
  • 摘要：对于气候干燥、风力大、水资源匮乏,且昼夜温差大的地区,传统的水稳结构养护方法养护成本高、养护效果差.鉴于此,依托上述地区在建路面水稳结构养生实际,采用节水保湿养护膜与土工格栅复合养生施工技术措施,在确保养护效果的前提下,提高了进度,降低了成本,对该类工程的养护具有一定的参考意义.
  • 摘要：通过对《公路隧道通风照明设计规范》(JTJ026.1-1999)、山西省地方标准《公路隧道照明设计规范》(DB14/T722-2012)、《公路隧道照明设计细则》(JTG/T D70/2-01-2014)中的一些条文进行横向对比,剖析了条文中涵盖的节能和安全运营因素和思想,对山西省地方标准《公路隧道照明设计规范》(DB14/T722-2012)中的一些条文和技术参数做了必要的解释,总结了地方标准存在的不足,指出了地方标准完善和修订的方向.
  • 摘要：为探究长沙市道路路面径流排放规律及影响因素,选取三个监测点,根据自然降雨条件下水质监测结果,分析了同一地点不同降雨场次以及同场次降雨不同地点路面径流污染物的浓度变化.水质检测项目包括悬浮物(SS)、重金属(Zn、Cu、Pb)、COD、石油类.结果表明:所选取的三个监测点的水体受污染严重,受交通量影响中意一路路段的COD及石油类含量平均值高于其他两监测点的平均值;由于路面清扫方式与频率不同,环保西路与汇金路路段的悬浮物(SS)平均含量均高于其他两监测点的平均值;三个监测点的重金属含量均较高,重金属中Pb的平均含量比其他两种重金属的平均含量高.
  • 摘要：咸宁市生态旅游资源丰富,且极具特色,是全国著名的"桂花之乡"和"中国温泉之乡".为完善区域公路网布局、带动咸宁市旅游产业发展,需构建集运输、旅游为一体的新型旅游公路.依托湖北省成崇(咸宁—崇阳)旅游公路景观设计的实践,结合当地丰富的旅游资源和景观序列,提出"绿色休闲百里长廊"的理念,将依托工程的景观及生态建设优化合二为一,并依据该理念对依托工程景观及生态建设提出优化方案.指出旅游公路环境景观及生态的建设，除了要有好的理念和设计方案之外，与工程实际的结合也非常重要。为更好地将当地旅游资源与咸崇线旅游公路项目相结合，对依托工程项目景观及生态建设提出优化方案，方案旨在将公路构建成为以“绿色休闲百里长廊”为主题的休闲旅游公路，同时将公路建设与环境保护有机结合，最大限度地保护和修复沿线生态环境，如此实现公路建设与环境的可持续发展，构建安全、便捷、舒适的旅游通道，提升依托项目景区形象。
  • 摘要：通过对新疆首条景区生态公路建设及管理过程中的关键技术进行分析,把握绿色生态公路在倡导资源节约、环境友好、因地制宜、路景交融以及团队管理、创新管理、精细管理、制度管理等方面的建设理念及管理思路,为我国其他地区类似公路建设提供参考与借鉴.
  • 摘要：据有关统计资料分析,傍晚时段是公路上自行车骑行者及行人交通死亡事故的高发时段.鉴于此,在对蓄能自发光交通安全标识应用研究的基础上,提出通过设置自发光亮化交通安全防护设施,建设自发光公路,保障低碳出行者生命安全的方法.
  • 摘要：为应对气候变化和资源日益短缺的现状,结合我国建设绿色交通体系的战略要求,对公路绿色预防性养护关键技术进行研究,提出了绿色预防性养护的概念及内涵,并以此为拓展,对温拌沥青混凝土超薄罩面、高黏结力耐久性超表处封层等关键技术进行了系统研究,形成了绿色低碳型预防性养护技术集成体系,研究成果成功应用于公路预防性养护工程中,为绿色预防性养护技术体系的完善打下了坚实的基础.
  • 摘要：绿色公路政策创新研究是绿色公路研究的重要课题之一,也是绿色公路政策的重要研究范畴.采用文献分析法、文献研究法等研究方法,对绿色公路政策中涉及的政策创新问题进行分析.我国绿色公路建设取得了一定的成果,绿色公路理念实践化进程不断加快,然而其在政策体系构建上需进一步发展和完善.从政策创新的视角分析我国绿色公路政策体系创新的相关问题,不仅有利于促进我国绿色公路的健康发展,也有利于我国交通政策体系的完善和发展.
  • 摘要：随着我国公路运营里程的飞速增长,公路运输能力大大增强,给我国经济发展以强有力的支撑.与此同时,大量的公路工程建设占用了巨大的资源,公路工程运输也带来大量的能源消耗与废气污染.鉴于此,探讨了在公路工程项目全寿命周期中如何减少资源与能源利用,做到合理节能减排,以供同行参考.
  • 摘要：文章以6218墩麻扎至那拉提公路为例，基于“节能减排”理念对公路工程施工过程中的新技术和新工艺加以利用，阐明节能减排效果，其中旋挖钻机与冲击钻机相比具有成孔速度快、环境污染小、施工现场干净、操作灵活方便等特点，已成为钻孔灌注桩施工的主要成孔设备之一，在我国桥梁桩基施工中已得到了较为广泛的应用。严寒地区公路沿线建筑节能技术通过有效手段来减少室内与室外热量的对流，可显著减少室内空调的负荷，现有大部分高速公路沿线监控、照明等设备采用电缆供电方式。该供电方式不仅需要进行电缆开挖布设，而且在运营过程中消耗了大量的能源。风光互补供电技术旨在利用太阳能、风能发电技术，为沿线监控、照明设备设备供电，节能环保，完全不消耗化石能源。
  • 摘要：公路交通作为交通运输行业转型发展的重点内容,在推进绿色交通中发挥着重要作用.绿色公路是基于可持续发展的理念,将全寿命周期的设计、施工、运营创新技术运用于公路中.作为一种公路建设与发展的新理念、新模式,已成为发展绿色交通的重点领域和建设生态文明城市的重要标志.以广西柳南高速公路为例,分析探索了基于全寿命周期的设计、施工及养护管理思路,对于带动全国绿色公路发展具有一定的示范意义.
  • 摘要：在绿色公路发展的大背景下,分析了我国绿色公路的发展政策、发展要求及推动重点,以期为推动我国的绿色公路发展提供借鉴.指出要严把公路设计和建设监管关，加大对绿色公路发展领域的资金投入，积极探索建立政府引导、企业为主和社会参与的资金投入机制。推动绿色公路发展与行业文化建设有机融合，丰富绿色公路文化内涵，强化公众参与，积极培育具有时代特征、行业特色的绿色公路文化，将其融入行业核心价值体系加以推广和弘扬。
  • 摘要：基于高速公路运营期能源消耗和污染物排放的特点,对高速公路运营期节能减排绩效进行定性评价,提出了节能减排评价体系以及评价指标选取的原则,并按照各评价指标对运营期节能减排的影响程度,采用突变级数法对指标进行了定性和定量的对比分析,并以运营期能耗和排放的主要环节即隧道、收费站等管理单位和服务区等服务单位三个方面作为分类依据,建立了相对应的节能减排绩效评价指标体系,并形成了各评价体系的等级划分标准,为高速公路运营期节能减排绩效评价提供理论基础.
  • 摘要：文章围绕我国桥梁施工管理中存在的问题进行分析,总结出优化措施,指出桥梁的施工管理是一项复杂而责任重大的工作，现阶段施工管理已经成为各企业的竞争条件，先进的施工管理为企业的发展获得了一定优势。不断完善施工管理制度，以提高施工监管力度，降低施工成本，使企业始终立于不败之地，为企业的发展创造更好的条件，为企业获得更大的经济效益。
  • 摘要：文章简要介绍了施工质量问题处理的基本要求和基本解决方式.如果在路桥工程施工过程中发现了问题，首先要核实该问题，检查问题是否真实存在。检查的过程中要将各种可以提取的针对该问题的信息进行仔细的核对，以发现问题存在的范围和根源，确保问题存在的真实性和存在的大小。通过各方全面的检查，才能找到施工质量问题发生的真实原因。确保在解决问题的基础上，不造成其他问题或者是徒劳的修复。工程质量的检测，如果采取逐个排查的方法费时费力，而且也不科学。要做到定期检查工程项目中的质量问题，抽样检查是一种简单有效的排查方式，这种排查方式尽可能地节省了时间并节约了人力，又能对施工质量问题进行一定了解，并在了解的基础上为施工质量给出一定评价。工程质量的监管除了来源于数据，还需要切实的观察，并且切实的观察更为实际和可靠。当发现施工人员出现违规操作，并可能导致施工质量出现问题时，监管人员可以及时进行提醒和纠正。施工的直接主管人员或者是一线施工的工作人员都可以直接向监管人员反映问题。巡视工地也是管理人员直接获得整个工程实际进展情况信息的重要来源。路桥工程施工过程中，工程监管师的作用十分重要，对整个工程进度的不断调整和工程质量最后的呈现都具有重要意义。因此，工程监管师要本着对公司和对工程负责的态度，不断总结工程监管经验，更好地促进路桥工程施工。
  • 摘要：文章结合承秦高速隧道施工的实际,依据提出的施工安全风险辨识理论,对承秦高速公路隧道工程进行了全面分析,并系统分析了坍塌、洞口失稳、爆炸、触电等主要风险事件的风险因素,为今后同类工程的施工提供借鉴.
  • 摘要：文章以雪峰山隧道为典型,针对该特长隧道,系统地介绍了隧道开挖及其支护施工技术,针对本高速公路特长隧道的特点，该隧道开挖及其支护是本工程施工重点环节，并对全断面法以及湿喷支护施工方式提出了相应施工控制技术要点，为同类工程施工提供了参考。
  • 摘要：路面基层作为公路路面施工的重要前提,其决定着路面日后运营情况.结合具体的工程实例,针对本工程特点,系统地探讨了级配碎石基层的具体施工工艺,同时总结出一些可行的施工技术措施,指出级配碎石垫层施工技术应结合监理人批准的试验路段的施工工艺、施工机械进行混合料的摊铺作业。垫层采用人工配合推土机整平。级配碎石在最佳含水率时应遵循先轻后重的原则在全宽上采用压路机进行碾压，碾压方式与中心线平行，并碾压至要求的压实度。碾压顺序为:直线段由边到中，超高段由内侧向外侧，依次连续进行碾压。碾压时后轮重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，使每个摊铺碾压层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的压实度。压实后表面应保证平整，且无轮迹或隆起，断面和路拱符合设计要求。水泥稳定碎石基层施工技术应通过试验选取最适宜于稳定的材料，确定最佳的水泥剂量和最佳含水量，拌和的混合料颗粒组成和含水率应达到规范要求，混合料采用机械摊铺，使混合料按规定的松铺厚度均匀地摊铺在要求的宽度上，压实后的表面平整密实，边线整齐，无松散、坑洼、软弹现象，施工接茬平顺。
  • 摘要：本文从沥青路面的面层、基层或底基层、路基处理等三大方面出现的问题出发，根据回弹模量等技术参数对路面的破坏程度做了准确的判断，并且采用铣刨与修复的方案对沥青路面进行了相应的大修改造设计。通过对沥青路面大修改造设计的探讨，分析了面层、基层或底基层及路基方面的常见病害，列举了利用强度和结构层模量来判断结构层破坏程度的方法，以及路基处理措和路基回弹模量的检测方法，并以此为依据制定了科学的铣刨翻修方案，从而为城市沥青路面的大修改造设计提供一定的参考。
  • 摘要：文章在介绍了老路的特点和改建的一般原则的基础上,分析了老路基改建过程中常见的病害并提出了相应的改建策略,同时从施工方角度,提出了如何对路面结构进行改建的建议.指出老路加宽处治的方案很多，各种方案都具有其自身的优缺点和相应的适用条件。在进行具体方案论证时，要对各种方案进行充分的研究，然后综合考虑具体工程的地质条件、道路等级标准和使用要求、现场施工条件，以及对周围环境的影响等因素，以选择最适宜的方案。
  • 摘要：文章阐述了公路工程机械设备维护与管理的主要工作任务及其重要性,进而分析了当前我国公路工程施工中机械设备维护管理存在的问题,并系统地论述了提高公路工程施工机械设备维护管理水平的可行措施.指出强化公路施工机械的管理维护，首先应当强化制度的建设管理。对于公路施工机械设备的使用管理，应该以充分发挥现有机械设备的作用为前提，不断提高公路施工机械设备的利用率。随着机械技术水平的不断提高，公路施工机械设备也处于不断更新换代的状态，其技术含量越来越高，这对于公路机械设备操作、维修保养人员的能力要求也越来越高。施工机械设备操作、维修保养人员应当根据管理使用机械的不同，严格按照公路施工机械设备的操作规程以及使用说明进行设备的操作使用与维护管理。同时施工企业应当结合自身的实际情况，针对公路施工机械结构原理、机械性能以及保养常识等内容对专门的操作人员进行相应的培训教育，提高其管理维护和保养的能力水平。此外，还应当根据公路施工机械的新机械、新技术以及新理念对公路施工机械设备操作、维修保养人员进行培训教育，实现高水平的维修保养，从而延长公路施工机械设备使用寿命。
  • 摘要：生态公路的建设是一个系统性工程.通过对公路建设过程生态环境破坏类型的分析,提出了生态公路建设的基本原则,从规划、设计、施工与运营等方面明确了生态公路建设的细则,认为生态公路建设是一个综合多学科、多领域的综合设计规划与实施集成,生态公路的核心在于通过公路生态系统功能的恢复实现生态系统的结构恢复与功能恢复,以实现生态公路稳定可持续发展.
  • 摘要：在分析机动车排放影响因素的基础上,以关中地区(西安)大型客车为例,借鉴机动车排放控制的先进经验,结合关中地区(西安)实际情况,提出针对关中地区的机动车排放控制对策.运用本地化修正的MOVES模型对减排效果进行模拟评估.结果表明,在关中地区提高燃油标准、采用CNG作为替代燃料、淘汰黄标车以及改善交通状况均能够有效降低机动车尾气排放.
  • 摘要：水行政主管部门对于水土保持变更的规定不明确,水利部的水土保持方案批复,各个省的水土保持方案批复对于变更问题的要求,各流域管理机构对于水保变更的要求不尽相同.现行的水土保持相关技术规范没有规定水土保持方案变化的后续行政许可,而且与公路行业实际情况存在脱节与不匹配的问题.分析水土保持变更相关规定,结合公路建设项目水土保持验收时遇到的关于水土保持专项设计和水土保持变更的问题,提出针对公路建设项目水土保持变更的建议对策措施.水保验收评估单位应该对实际存在的取土场和弃渣场进行选址的限制性因素分析，对于存在限制性因素的水土保持工程，验收单位应要求建设单位无条件恢复原貌、清除弃渣;对于选址无限制性因素的水土保持工程应要求建设单位落实水土保持措施和履行变更手续。目前已完工、待验收的项目，水保验收时以实际情况为准，不再严格对应水保方案中的措施数量，按照水保方案确定的界定原则由验收单位重新界定水土保持工程，对新界定的水土保持工程进行验收。对于新开展的公路建设项目有两种解决途径。一种解决途径是公路行业制定相关的行业水土保持技术规范，并得到水利行业的认可。针对公路建设和项目前期工作特点，结合水土保持相关法律法规，制定适合公路行业并且可行的水土保持相关技术规范，包括水土保持方案的内容以及深度要求，后续的专项设计要求和水土保持验收评估的相关要求。另一种解决途径是严格按照现行水土保持技术规范及相关要求，对于制度上存在的不完整情况在实际操作过程中逐级征求水利部门的意见，力求做到公路水土保持工作的规范化。
  • 摘要：文章通过介绍北京市山区旅游公路发展及经济现状,深入探讨了旅游公路建设和发展对区域各方面的影响.指出北京山区旅游公路的建设对于提高区域间可达性、推动区域经济纵深协调发展、扩大居民活动范围、促进沿线产业结构调整、带动旅游业发展、增加区域就业岗位等具有积极的意义，随着时间的推移和交通量的增长，其旅游通道效应引发的社会经济效益将愈发明显。
  • 摘要：从线路监测技术、预报和预防养护的优化模型和算法、智能管理系统等方面对ACEM-Rail的项目进行了分析及研究,指出铁路设备的养护难于管理并花费巨大，需要发展工具来帮助养护计划制订人员提出合理的养护方案。该项目发展了用于组织和控制不同铁路设备子系统的方法和智能系统来协助养护活动。为了实现养护的优化，一方面设备类型被划分为不同的子系统来进行养护;另一方面，建立综合系统和子系统的地理信息数据库。该信息库接受组件状况的信息并依据传感器提供的数据跟踪预防性和校正性养护活动。这个系统可以提供用于评估预防性养护作业、任务自动化、组件更换或重新设计的关于不同子系统可靠性和表现水平的信息和数据。
  • 摘要：随着近年来旅游业的日益发展,旅游公路的建设需求及品质要求越来越高.在分析旅游公路定义及分类的基础上,针对目前旅游公路中占比较大的复合型旅游公路进行了具体建设思路分析.同时,结合G108国道北京段改造示范工程,探讨复合型旅游公路的建设思路、建设理念及建设模式,并对该项目取得的经验进行了总结,可为我国复合型旅游公路的建设提供一定的参考.
  • 摘要：加强公路施工企业人力资源管理具有十分重要的意义.结合工程实践经验,深入探讨了当前公路工程施工企业人力管理方面存在的问题,并针对此提出了解决施工企业人力资源管理问题的方法及策略,提出为解决人力资源管理的问题，必须先进行人力资源的管理变革。人力资源管理最重要的因素是人。因此，加强对人才的培养显得尤为重要，中小企业由于企业本身比较小，可能无法建立一套完整的人力资源管理队伍录用模式，其可以根据企业的实际情况，建立合适的人力资源管理支队，并做到人尽其才，保证企业核心竞争能力。
  • 摘要：文章阐述了精益思想管理理念,分析了我国桥梁施工管理中存在的问题,并以井冈山厦坪至睦村高速公路为例,探讨精益思想在施工管理中的重要性,分析精益思想在桥梁施工管理中的具体应用,以便提高桥梁施工的管理水平.
  • 摘要：交通建设是提升山区城镇化的重要手段,秦巴山区国省干线较少、道路技术等级较低、乡村交通基础设施落后.作为丹江口库区水源涵养重要区、秦巴生物多样性生态功能区和丹江口库区及上游国家级水土流失重点预防区,秦巴山区的水环境、生物多样性保护和水土流失防治等工作意义十分重大.因该地区地质灾害多发频发、经济落后,交通发展面临着环境制约因素多、资金筹集难度大、公路抵御灾害能力弱、路网互联强度低等难题.通过采取提升线路规划设计的环境合理性、强化建设期环保工作的跟踪管理、增大上级建设资金支持力度、完善农村公路管养机制、加大农村公路建设力度等对策才能推动秦巴山区的公路交通建设工作,加快秦巴山区的城镇化进程.
  • 摘要：高速公路拓宽工程中，新老路基过渡段往往存在差异性沉降。首先通过对高速公路拓宽工程新老路基过渡段的地质情况研究，得出了该段路基的附加应力、自重应力和总应力值。当深度为6m时，总应力值已经达到144.08kPa，极易发生沉降。随后计算了该路段的沉降量，若不对该路段进行任何处理，其最大沉降量可达5Omm。对浅层湿陷性黄土路基进行简单石灰桩加固处理后，其最大沉降量仅为8mm，说明改良处理效果明显。希望该研究成果能为今后的低填方湿陷性黄土路基沉降研究提供帮助。
  • 摘要：文章赣州市赣南大道开发区路面底基层施工过为例,从混合料的选材、配合比设计以及具体的施工工艺等方面对石灰粉煤砂稳定土在路面底基层的应用进行了详细介绍和分析,并提出了施工中常见问题及相应的预防措施,石灰粉煤砂稳定土松散或者表面起皮是施工中必须注意的问题之一，在具体的施工中，应对造成这个问题的原因进行分析，从而采取相应的措施进行预防，以保证施工质量。在施工完成后，有时路面会出现起包现象，在具体的施工中，选择石灰原料时没有使用筛选工具、石灰内的一些石灰块没有得到消解以及石灰中的氧化镁含量过多等都会引起路面表面起包。因此，应根据造成起包的具体原因而采取相应的预防措施，路面干缩裂纹是施工中常见的问题之一，在实际处理时应对症下药，针对不同的原因，采取不同的预防措施。
  • 摘要：文章主要针对道路桥梁常见的病害及道路桥梁的加固处理技术进行了分析,以促进道路桥梁工程质量的提高.桥梁作为道路交通的主要承载形式，其发展离不开道路桥梁工程施工技术水平的提高以及机械设备的不断完善。道路桥梁施工中所使用的材料、结构不同，将直接影响到桥梁的使用周期。施工企业只有严格遵循道路桥梁加固的原则，才能提高道路桥梁结构的稳定性及承载能力，降低成本及提高经济效益。随着国民经济的快速发展，我国道路桥梁事业得到了极大的发展，在道路桥梁工程建设中应用了大量的新技术、新工艺。这些技术的应用，极大地提高了我国道路桥梁建设的质量，推动了我国公路事业的快速发展。有效处理道路桥梁病害问题，不仅可以提高道路桥梁工程施工的整体质量，还可以延长工程的使用周期，实现工程建设的社会效益和经济效益。
  • 摘要：公路生态景观林的改造升级因公路本身的功能性质和所处的地理位置,在视觉特征、生态环境和地域文化上形成了独特的景观空间,受到交通安全、景观设计、投资造价、植被选择等诸多因素影响.通过对示范工程的研究,提出交通安全、大地景观协调等新理念,从大地艺术、视觉动态设计手法入手,重点探讨生态林景观作为动态观赏对象的线性景观和节点及面景观形成的植物配置、景观序列等设计内容,对示范工程的实施起到辅助作用,为今后生态廊道改建项目起到借鉴作用.
  • 摘要：以G214线共和至结古公路沿线200m范围土壤为例,通过室内试验测定其使用保水剂后土壤含水率的变化,结果表明:保水剂的初次吸水效果显著,可为公路绿化初期植被生长提供一定的水分,但重复吸水率效果不显著.建议在后期施用有机肥或种植固氮植物,以提高土壤基础养分,保证绿化植被生长所需.
  • 摘要：以纵向岭谷区大保和思小高速公路为案例工程,测定了公路沿线典型样线上主要植物种群的密度、高度、盖度、重要值和演替阶段;根据同一样线及不同样线间各种群特征指数的变化,分析了公路建设对其的影响.结果表明:高速公路沿线各种群密度、高度、盖度和重要值在垂直公路方向上呈现出一定的变化规律;对于大部分特征指标(高度除外),乔木在垂直公路方向上随距离公路渐远而逐渐增高,灌木和草本种群随距离公路渐远而逐渐降低;对于种群高度而言,乔木和灌木种群逐渐增大,草本变化不大;高速公路沿线各植物优势种群的演替阶段随距离公路渐远呈现出"先锋阶段→过度阶段→稳定阶段"的变化规律.
  • 摘要：介绍了一种经济上可行的完全新能源供电(太阳能或太阳能+风能)的高速公路隧道供电、照明一体系统.通过实际应用,表明应用该系统后公路隧道照明系统在运营过程中将不再有电费的发生,照明亮度与隧道外亮度自动匹配,实现了公路隧道照明的按需供应.
  • 摘要：鹤大高速公路纵贯黑龙江、吉林、辽宁东北三省,其中吉林省段(小沟岭至抚松)为长白山区高速公路,被交通运输部列为"资源节约循环利用科技示范工程",又是部"绿色循环低碳公路主题性项目",是目前全国唯一一条新建的双示范高速公路.由于鹤大高速公路吉林段沿线动植物自然资源丰富、水系发达、土壤肥沃,途经了众多的自然保护区和森林公园,是吉林省重要的生物多样性分布区,因此高速公路建设过程中的资源环境保护显得尤为重要.以鹤大高速公路小沟岭至抚松段建设中的资源保护与利用工作为依托,在公路设计和施工阶段进行了资源保护利用对策和措施的现场实施,最后通过总结阶段的实施成效,形成了鹤大高速公路资源环境保护管理的经验.研究成果对吉林省乃至全国其他公路规划和建设过程中开展环境保护工作具有很好的示范与借鉴意义.
  • 摘要：文章重点分析了当前试验检测在提升公路工程施工质量方面所体现出来的重要作用和试验检测工作的主要内容,指出试验检测技术对提升公路质量控制水平起到了非常重要的作用。同时试验检测涉及的内容非常广泛，参考的相关参数和指标非常繁杂。因此，在实际管理中要充分重视试验检测技术的重要性，并不断完善管理，从而推进施工单位试验检测水平，同时这也能够有效提升施工单位的核心竞争力。
  • 摘要：文章从公路工程机械管理中存在的问题入手，分析加强施工机械优化配置和管理的举措。指出实际公路施工过程中，机械设备管理不到位，不仅影响了机械本身的质量，而且影响了施工质量，同时对于施工企业而言也造成了巨大的管理压力和资源配件的浪费，在降低利润的同时还增加了支出成本。公路工程施工机械管理在施工组织管理中非常重要。科学高效的施工机械管理可以保障工程质量与工程进度，达到缩短工期、减轻劳动强度的目的，同时还可以降低工程造价、降低成本，在确保施工质量的同时加快施工进度，对于公路施工建设非常有利。
  • 摘要：文章结合工程实例,围绕NovaChip超薄磨耗层的材料设计、施工工艺及应用效果进行详细介绍和探讨,NovaChip超薄磨耗层可以有效地预防路面水损坏，减缓由沥青老化引起的麻面、松散等病害，能够一定程度地封闭裂缝，填补车辙，改善路面外观。NovaChip具有构造深度大、抗滑系数高等特点，适用于恢复路表功能的预防性养护及新建公路的表面层。作为养护功能时，要求原路面结构强度满足要求，对于原路面出现的结构性病害，NovaChip无法修复。NovaChip超薄磨耗层要求使用高豁度改性乳化沥青作为勃结层，改性乳化沥青的高豁性和高固含量确保了层间豁结良好，从而避免了国内众多微表处工程早期脱皮的现象。NovaChip超薄磨耗层施工单价相对较高，且需要专业的摊铺设备进行施工，这是影响NovaChip大范围推广的主要原因。但NovaChip理论使用年限可达8年，作为几类热门的预防性养护技术中使用年限相对较高的一类，仍然具有良好的质量经济效益，值得大力推广应用。
  • 摘要：针对公路建设对沿线环境的影响,探讨了公路建设对环境的影响及保护的意义,并就水土流失、公路施工、水环境可能造成的的影响等进行了分析,提出了解决环境影响问题的对策和措施.公路建设和运营期的环境保护是建设生态公路、景观公路的重要措施，具有长远的社会、经济效益。在环境保护的基础上，怎样合理利用有限资源，使公路建设与环境保护协调发展，已关系到公路建设的可持续性发展。每一个公路建设者必须明白，生态环境保护和社会经济协调发展，始终是公路建设中一个永恒的话题，即公路建设要实现经济效益、社会效益、环境效益的最大化，要把环境保护系统与公路经济系统有机地结合起来。使公路与自然融为一体，为社会、经济建设的可持续发展提供有力保障。路线布控设计时，在确保公路技术标准的前提下，既要做到不干扰城镇的规划，又要考虑生态环境的影响，避开具有重大文化价值的建筑、物种保护地等，特别是世界、国家级保护区等物质遗产。加强交通管理，上路前进行车辆噪声监测;改进路面结构类型，改善面层混合料成分，以求降低交通噪声。公路建设对环境的影响是多方面的，也不是一朝一夕就能改变的，需要从多方面进行不懈的奋斗，这就要求公路建设者正确处理好公路与环境影响的关系，保护好公路沿线区域的环境，实现公路事业的可持续发展。
  • 摘要：公路的迅速发展对吉安市公路局的可持续发展提出了新的要求.立足吉安市公路发展现状,分析了制约公路可持续发展的主要原因和存在的问题,提出了破解发展难题的对策。如何确保市养公路可持续发展，改革公路管理体制等问题已摆在公路人的面前，急待探讨、待思考、待解决。为此，要不断总结经验，反复探索工作的新思路、新途径，尽快提高公路行业建设水平和可持续发展的能力，以推动市养公路服务快步提升。
  • 摘要：通过对隧道、路基弃渣减量化合理综合利用与弃渣场环境保护的研究,将工程建设中不可避免的环境破坏和环境保护有机协调、有机统一,从废弃资源合理利用、最大限度减少对环境的破坏、环境保护和水土保持等方面进行了可行有效的对策研究和实践应用,对建设资源节约型、环境友好型高速公路具有一定的参考价值.弃渣场通过设计阶段的合理设计和施工阶段的综合治理，弃渣减量化综合利用、环境保护和水土保持初显成效，取得了良好的“三统一”效益。为了保护人类赖以生存的基本条件—环境和资源，绝不能走“先破坏，后治理”的老路，要实行环境保护“一票否决制”，建立长效机制，走可持续发展的道路，要做到继续坚定不移地贯彻“三同时”制度，促进经济效益、社会效益和环境效益协调、可持续发展。前期可靠的自然环境调查和合理的弃渣场设计对减少环境破坏具有至关重要的作用，施工阶段领会、贯彻环境保护理念对环境保护具有决定性作用，要做到利于实施，便于保护。进一步研究废弃资源的合理利用，促使经济效益和环境效益双赢。施工单位要处理好质量、效益、安全和环境的关系，从实际出发制订切实可行的施工方案、环保方案、水土保持方案，把环境保护原则、理念、思路贯穿到施工环境保护管理和施工方案优化、施工工艺改进等具体的工作中，以得力有效的措施保障环境保护得以实现预期目标，促进路域自然生态环境可持续良好发展。
  • 摘要：文章从注重高速公路隧道施工安全管理、加强高速公路隧道施工工程的质量管理、采用新技术解决实际问题和应用新奥法施工等四个方面,对高速公路隧道施工管理的有效措施进行了深入的分析探究,指出高速公路隧道安全管理贯穿工程施工的整个过程，需要施工单位加以重视，做好施工人员的安全培训工作;加强高速公路施工的质量管理，做好施工质量的监控工作;工程施工中采用多种新技术，对工程质量进行全面监管;采用新奥法施工，保障工程施工的顺利进行。施工单位只有切实做好这些工作，才能真正提高高速公路隧道施工管理的有效性，从而在确保隧道工程施工质量和安全的基础上，最终提高施工单位的经济效益和社会效益。
  • 摘要：为解决目前我国的项目管理和工程计量中出现的比较严重的问题,阐述了合同管理及工程计量在公路建设中的重要性,详细分析了公路工程的合同管理、工程计量方面的具体操作和实际要求。
  • 摘要：文章简要阐述了工序责任制的基本概念,提出工序负责制在项目施工中具体的实施方法,指出在项目实施工程中推行工程工序负责制时，应加强成本核算，确定工序的成本目标。为能够在施工工期内完成施工任务，必须结合工程特点，根据业主给定的施工节点和总工期，制定出一套比较合理的施工计划，将施工任务细化到每月、每周甚至每日，层层目标分解，以日作业计划保证周作业计划，以周计划保证月计划，月计划保证工期，以求确保工期准点到达。质量是企业的立足之本，是企业赖以生存的先决条件。企业应根据工程整体质量目标，结合工程具体情况和特点，确定工程各阶段的质量目标，将工程质量目标层层分解落实到分部工程、分项工程，然后以工序为单位，确立每道工序的质量目标。根据对工序实施过程中和工序结束后的考核情况，按照公司管理制度和责任书中的规定，项目部对工序责任人进行奖惩，奖惩制度必须严格执行，奖罚分明，奖罚必须到位。
  • 摘要：结合现代交通运输业的发展特点,分析了传统交通建设模式的弊端,提出了建设生态交通支持鄱阳湖生态经济区发展的方法和建议.指出交通运输业是国民经济和社会发展的基础性产业，是国家鼓励优先投资的产业，生态交通的发展模式对都阳湖生态经济区域其他产业建设具有示范作用，对实现都阳湖生态经济区总体目标，促进都阳湖生态经济区协调、持续发展，意义重大。
  • 摘要：通过对高速公路弃渣场水滩沟的自然地理环境、自然生态环境、山体稳定现状、水土保持现状和自然灾害等方面全面细致的调查,提出了高速公路弃渣场选址和综合治理的有效措施,综合考虑弃渣(土)影响因素和环境保护治理，将其作为一个系统整体进行考察和分析，从设计、施工和运营各阶段全过程控制，从而经济、有效地利用弃渣和治理弃渣(土)场。编制切实可行的弃渣(土)方案、环境保护方案和水土保持方案，采取强有力措施保证自然边坡和弃方边坡稳定，防止滑坡和水土流失。尽量减少弃渣(土)量，做到“最小程度的破坏，最大程度的保护”。重视原坡面腐殖土的保护和集中堆放，以便将来植被能恢复成“原生态”型环境。
  • 摘要：介绍了青藏高原地区的侵蚀类型,调查分析了G214国道及青藏公路走廊带的水土流失概况以及既有公路边坡及在建公路边坡的防护形式,提出了青藏高原公路边坡水土流失研究的难点.在总结调查的基础上,指出后期研究的重点研究方向,以期更好地为青藏高原地区公路建设提供技术支持.
  • 摘要：文章总结了吉林省高速公路建设环境保护现状,归纳了经验,并探讨了目前公路建设项目环境管理中存在的问题,提出了相应的对策和建议,指出应及时了解相关的环境管理法律法规，切实落实执行，提高公路建设队伍的环境知识，环保思想和文化意识，是提高公路建设环保工作水平的基本保障，但要使整个群体都提高到相当水平绝不是一毗而就的事情，而仅仅依靠少数认识水平较高的管理者又无法保证每一项工作时时处处都有环保监督存在。加强对施工单位不符合环保要求的行为追踪检查和落实。要求工程监理单位建立环保工作纪录制度，根据施工期的环保措施和环保设计方案，负对责对施工单位的环保工作质量进行日常监理，建议吉林省结合自身的环境管理特点，积极开展相关研究，尽快制定出台地方强制性和指导性文件，开创全国公路环境监理之先河，保证环境管理工作实施的规范化、程序化。
  • 摘要：传统刚性公路护坡工程加固措施,仅仅起到了防止水土流失的作用,美观性不强,同时破坏生态环境的和谐.固体废弃物生产出的生态砌块护坡产品采用咬合互锁的柔性连接方式,能够有效抵抗胀、地震等外力破坏,并在保护水土的基础上,通过植草形成二次防护,更加利于稳固公路边坡,同时也恢复了自然环境,通过实际工程检验,这是一种绿色生态防护体系.
  • 摘要：文章重点分析路桥过渡段施工中出现的各种问题及其原因,进而采取相应的对策,是当前路桥过渡段施工的关键.指出由于在路桥工程的过渡段软基路基路面实际施工中，或是路桥的后期施工过程中，经常出现地基断裂、桥头跳车或是路面不均匀沉降等情况，极大地影响到路桥的正常使用，做好软基路基的施工处理就显得非常必要。在路桥过渡段具体施工过程中，相关施工人员必须重视施工方案的编制与设计，施工中重点加强对软基路基的处理，积极做好各种加固防范措施，最大限度地避免路基在后期投入使用中出现不均匀沉降等问题，进而减少事故的发生，避免桥头跳车情况的出现，从整体上确保路桥施工的有效性与使用的安全性。
  • 摘要：文章结合某特大桥梁主墩承台施工实例,对其施工组织管理要点进行归纳,并提出了相应的管理对策.指出特大桥梁主墩承台施工专项工程作业量大、质量影响因素多，为协调好施工工期与质量的关系，应全面做好施工组织管理工作。本组织管理方案较为全面合理，在本工程施工中取得良好的效果，施工质量理想，工期符合合同要求，且施工安全，对周围环境影响较小，社会效益显著，值得同类工程参考。
  • 摘要：文章以高速公路工程建设中的桥梁施工工程为例,具体探讨注浆技术的具体应用以及相关的施工质量控制措施.指出伴随社会经济的进步，我国高速公路里程不断增加，并且高速公路工程中桥梁工程的施工质量也在逐步提升。为此，在各高速公路桥梁施工中，为确保整个工程的施工质量，可大力推广注浆技术，并通过积极做好注浆施工前的准备工作、做好施工中的相关工艺要点、把握好施工中的一些注意事项，从各方面入手，严格遵循注浆操作的相关规范，最终从整体上改善施工区域的地基环境，提升地基的整体性与承载力，为桥梁工程的施工奠定坚实基础，并确保整个工程项目的施工质量与后期投入使用的效益。
  • 摘要：G45双辽-通辽高速公路沙化严重，必须进行生物绿化。针对该公路边坡红壤土的特性，提出了边坡生物绿化工程的设计原则、设计思路和具体方案，根据G45双辽一通辽高速公路沿线立地条件及自然灾害现状，本着“因地制宜，因害设防”原则，采取适地适树、生物措施与工程措施相结合、灌草相结合、一年生与多年生植物相结合、豆科植物与非豆科植物相结合达到逐渐培育土壤肥力的长效机制，近期防护与远期防护相结合的方法进行设计。俗话说“三分造林七分管护”，应对路两旁的生物防护工程应严加保护，防止牲畜践踏及人为破坏。通过工程实践在G45双辽一通辽高速公路两侧建立起疏透式的防风、防水蚀植被系统，可有效地降低风速，干扰风向，控制风蚀表土，为植物提供一个稳定的生长环境，建立稳定的生态群落，保护了路基的稳定性，从而发挥良好的社会效益和经济效益。
  • 摘要：结合高速公路桥梁标准化建设的实践,阐述了循环利用混凝土养护用淡水资源预制场的构建思路、具体做法和良好效果,指出桥梁预制厂混凝土构件，采用喷淋养生-废水回收装置，可持续保持湿润，可平衡构件与环境温差，避免了骤然极温天气对预制构件的不良影响，保证了质量。桥梁预制厂淡水用量明显减少，不泥泞，做到了文明施工。对一个年产量10OOOm3混凝土的预制厂而言，综合节省淡水资源等因素，投入与回报基本持平。
  • 摘要：首先介绍了高速公路服务区的发展,并重点阐述了高速公路绿色服务区功能规划与建筑设计理念.然后介绍了云南元磨高速公路墨江服务区改造过程中的功能规划、绿色建筑设计、生态污水处理、施工组织设计以及服务区人文设计等,为今后高速公路绿色服务区功能规划与设计提供了参考.
  • 摘要：选择黄土地区施工期削坡2年后的高速公路边坡为研究对象,分别以5种不同土质边坡为研究对象,采集表层20cm的土壤,进行了有机质、全氮、全磷、全钾、有效态微量元素(铁,猛,铜,锌)养分指标的分析.结果表明:不同土质各项养分指标,除全氮含量外,均低于全国第二次土壤普查养分分级标准低等级的下限值,养分状况整体较差;采用主成分分析方法结合模糊数学评价方法,建立了土壤养分评价模型和土壤质量综合评价模型,得出在试验区域的5种土质中,湿陷性黄土和膨胀土的土壤质量综合评价指数较高,养分状况较好,达到0.70,细粉砂状土较低,为0.58.
  • 摘要：交通影响着旅游业的发展质量,是旅游业发展的主要驱动力.阐述了旅游公路规划建设的必要性,分析了我国旅游公路存在的主要问题,对旅游公路进行了界定和分类,提出了旅游公路的建设理念、设计原则和建设技术要点.
  • 摘要：在研究分析绿色公路的内涵与基本特征的基础上,阐述了绿色公路发展的战略意义,立足国情探讨了我国绿色公路发展的总体思路、基本原则和总体目标,提出了优化提升公路路网、强化绿色科技创新、完善绿色制度体系、提升绿色治理能力、加强重点环节监管等五个方面的重点任务,并从加强组织领导、强化激励政策、深化示范推广、弘扬绿色文化等方面提出了保障措施.
  • 摘要：文章对当前国内外声屏障研究热点进行了汇总,介绍了几种较好的声屏障顶部结构消声原理及应用、防水防尘声屏障屏体结构及材料,并简要介绍了太阳能声屏障和生态型声屏障,指出我国声屏障技术与国外相比还有一定差距，虽然工程应用较多，但技术相对落后，在新材料、新结构研究方面尚有不足。声屏障顶端降噪结构的研究是目前提高声屏障降噪能力的最好途径，可用于目前已有的直立型声屏障，提高其降噪效果。利用吸声结构或金属材料制作的吸声屏体具有防尘防水抗老化等优点。太阳能声屏障、生态型声屏障具有节能环保的特点，是未来发展的方向。

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