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2011交通工程测量技术研讨交流会

召开年：2011
召开地：厦门
出版时间： 2011-10

主办单位：中国测绘学会;北京测绘学会

会议文集：2011交通工程测量技术研讨交流会论文集

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1.青海玉树区域短期地震预测模型研究及其应用
- 聂红林;胡伍生
- 《2011交通工程测量技术研讨交流会》 | 2011年
摘要：地震预测至今仍是世界上的一大科学难题，特别是区域短期与临震预测的水平与社会需求相距甚远。BP神经网络具有很强的非线性映射功能，它可以很好地反映地震前出现的各类异常与未来地震震级及发震时间之间的较强非线性关系。本文基于神经网络基本理论和BP算法，融合线性回归方法，提出了一种基于线性回归与BP神经网络技术的区域短期地震预测融合模型，对地震震级进行量化预测。本文主要以青海玉树区域为研究对象并选取6个月为预测周期，采用地震预测融合模型，回溯检验结果表明，融合模型的震级预测中误差为±0.42级，地震预测效果较好。
2.南京地铁隧道自动化变形监测系统研究
- 赵磊;钟金宁;胡伍生;段伟
- 《2011交通工程测量技术研讨交流会》 | 2011年
摘要：地铁作为现代化的交通工具，已经成为了现代公共交通系统的重要组成部分。地铁隧道工程及其沿线周边的建筑物基础工程之间进行的安全性变形监测，是关系着二者生产安全的重点工作。本文依托南京地铁元通站附近奥体CBD苏宁广场隧道变形监测项目，详细介绍了南京地铁隧道自动化变形监测系统的构成、监测方式、系统管理模式等，并指出该系统较之传统变形监测方法所具有的几大优势。
3.亚毫米级三维控制场建立方法研究
- 魏林金;沙月进;占小康
- 《2011交通工程测量技术研讨交流会》 | 2011年
摘要：三维控制场是在特殊的场合建立的三维控制系统，高精度的三维控制场是近景摄影测量中相机检校和有关理论研究的重要基础设施。本文介绍了一种简捷、快速建立三维控制场的新方法，无需建立强制对中观测墩，通过对观测的角度和固定边长进行严密平差，得到待定点的精密坐标。
4.GPS精密单点定位单差观测值随机模型的研究
- 高成发;吴菲;陈伟荣;沈雪峰
- 《2011交通工程测量技术研讨交流会》 | 2011年
摘要：由于GPS精密单点定位中单差观测值存在较强的相关性，其随机模型的合理确定对定位精度和收敛速度影响较大。本文在分析常用观测值随机模型的基础上，提出了一种基于卫星高度角结合载噪比的组合随机模型。利用相同实测数据和SEU-PPP定位软件分别采用不同的随机模型进行数据处理，精密单点定位的精度与收敛速度分析结果表明：卫星高度角结合载噪比的组合随机模型的定位精度相对其它模型有显著的提高，最少提高了27.6％；在收敛速度方面，组合随机模型相对其它模型在收敛到cm级的速度上略有提高，收敛到dm级的速度上有显著提高，最少提高了22.2％。因此利用本文提出观测值随机模型能有效提高精密单点定位的精度和初始收敛速度。
5.应用TM30进行地铁隧道变形自动监测的研究
- 钟金宁;田有良;段伟
- 《2011交通工程测量技术研讨交流会》 | 2011年
摘要：随着高精度全站仪的推出，测量工程技术人员开始尝试使用TM30进行地铁隧道变形监测的研究，但由于隧道空间狭小、监测项目复杂、监测数据受地铁行驶的振动与风动等不利因素的影响，如何使用TM30获取毫米级精度的监测成果，有必要对监测网的布设方法，数据处理和通讯技术进行深入研究，方能确保监测成果准确和可靠。本文以地铁隧道变形监测为例，通过监测网的设计、监测数据的分析、处理和结果验证来系统研究TM30在隧道变形测量中的应用与研究。
6.特长盾构法隧道精确测控主要技术
- 余永明
- 《2011交通工程测量技术研讨交流会》 | 2011年
摘要：本文在国内外特长盾构法隧道日益增多的背景下，依托两个特长盾构法隧道工程，研究了一套基于特长盾构法隧道精确测控主要技术，提供了数学模型和核心算法，确保特长盾构法隧道的精确贯通。
7.超长顶管智能引导测量系统研究
- 潘国荣;刘毛毛;赵鹏飞;丁东强
- 《2011交通工程测量技术研讨交流会》 | 2011年
摘要：超长顶管施工的导向工作是顶管施工中的关键，如今在一般距离顶管施工中采用的人工测量方法完全不能满足超长顶管施工的要求。基于这种情况，开发了一套以自动全站仪为主的智能引导系统，实现了测量的自动化，并且大大提高了工作效率。本文介绍了该智能导线系统的原理以及各个模块，并就其随后对该系统的精度进行了分析；在最后，结合在该系统在汕头过江引水超长顶管的使用，说明了该系统在实际中的优越性与实用性，并得出了一系列有益的结论。
8.传统正射影像和真正射影像
- 张震;方子岩;张环
- 《2011交通工程测量技术研讨交流会》 | 2011年
摘要：传统正射影像的获取，是在数字微分纠正时基于数字高程模型DEM；而真正射影像的获取，是在数字微分纠正时基于数字表面模型DSM。获得数据点后，数字高程模型DEM可通过曲面内插得到，DSM则无法用数学曲面拟合，DSM的获取比DEM的获取更困难和复杂，目前可采用数字摄影测量方法获取DSM。
9.基于超快速星历的CORS系统卫星星历完备性监测
- 王伟亮;高成发
- 《2011交通工程测量技术研讨交流会》 | 2011年
摘要：卫星星历误差会对CORS系统网络中长基线模糊度的解算、虚拟观测值的模拟造成不利影响，最终影响流动用户解算效率和正确性。目前CORS系统数据处理中心一般采用广播星历求解卫星轨道，但广播星历精度及可靠性难以保证，因此CORS系统中卫星星历完备性监测显得尤为重要。本文利用IGS网站下载的超快速星历，用九阶拉格朗日插值方法，对广播星历进行实时监测，当差值超过阈值时，将相关卫星电文删除，以免影响后续数据处理。实验结果表明，本文提出的方法能实时监测广播星历精度及可靠性，保证了中长基线模糊度解算、虚拟观测值模拟的准确性，对于保障CORS系统的可靠运行具有重要意义。
10.CPIII平面标准网与加密网必要点位精度研究
- 厉东伟;陈冉丽;周大伟;郑汝育
- 《2011交通工程测量技术研讨交流会》 | 2011年
摘要：目前我国正在大力发展高速铁路，特别是铁路客运专线，客运专线速度一般在250公里/小时以上，其速度快安全性要求高，对铁路的平顺性要求高。因此对施工控制测量技术提出了很高的要求，其中CPIII平面网是重要的平面控制网。一般情况下CPIII网采用标准网形，在通视差时采用加密网。由此，就要验证标准网和加密网及两者交接处的必要点位精度是否满足规范要求。
11.BP神经网络在 GPS_DRS 组合导航系统中的应用研究
- 聂红林;胡伍生
- 《2011交通工程测量技术研讨交流会》 | 2011年
摘要：通过对GPS和DRS导航原理及特点的分析，介绍了目前GPS/DRS组合导航系统中存在的不足。针对BP神经网络技术的核心算法及其非线性逼近能力，本文设计了一种基于BP神经网络技术进行GPS/DRS组合导航的改进算法模型，对确保在GPS信号失锁时的GPS/DRS组合导航系统仍具有较好的连续定位能力和精度进行了深入研究。仿真实验数据结果表明该改进算法模型能够真实地反映载体运动轨迹，其导航解具有较好的精度和可靠性。
12.南京城墙鼓胀监测及其数据处理方法
- 周洁;胡伍生;朱明晨
- 《2011交通工程测量技术研讨交流会》 | 2011年
摘要：古建筑的监测和维护日益受到重视，对古城墙的保护所包含的文化价值以及科研价值也相当丰富。本文论述了用全站仪进行城墙鼓胀监测的一种新方案，并且根据实际观测数据讨论了通过将全站仪观测的北京-54坐标系转换为鼓胀测量所需要的局部坐标系来简化数据处理工作的新方法，从而简化了观测工作、提高数据处理的效率，并且以图形来显示城墙鼓胀变形的一个趋势。
13.基于数字地形模型的道路三维可视化及其应用
- 何兴富
- 《2011交通工程测量技术研讨交流会》 | 2011年
摘要：介绍了一种在数字地形模型的基础上，将道路设计成果通过实时建模的方式生成三维道路模型的技术流程，解算道路施工中的路基和边坡土石方工程量。通过视觉良好的三维可视化效果，可以很好的帮助道路设计人员对设计成果进行调整，优化平纵横设计和实现土石方的平衡。通过对多方案的三维叠加对比、工程量分析、道路坡度分析等手段，为多种方案的选择提供量化的指标和可视化的效果。
14.浅谈城市地下管网综合图的质量控制
- 周荣;刘博文
- 《2011交通工程测量技术研讨交流会》 | 2011年
摘要：伴随着现代测绘技术及产品数字化程度的全面覆盖，城市地下管网综合图的数字化程度也达到了崭新的高度。因此，针对现在数字化城市地下管网综合图，有必要制定一系列严密的质量控制工艺流程。城市地下管网综合图的质量控制包括：第一次内业作业输出工作底图的质量控制；外业作业针对旧有及新增的地物、地形、旧有管线、新增管线依据技术设计实施的质量控制；第二次内业作业删改、整饰的质量控制；检查验收的关键点质量控制。
15.三维地形模拟在断面测量中的应用
- 佟国功;朱学明
- 《2011交通工程测量技术研讨交流会》 | 2011年
摘要：本文利用AutoCAD内置的VBA(Visual Basic forApplicaton)开发环境，从数字地形图上提取高程点，生成三维Delaunay三角网模拟真实地表，再通过求断面所在竖直平面与三维Delaunay三角网的交线获取断面数据。
16.GPS精密单点定位单差观测值随机模型的研究
- 高成发;吴菲;陈伟荣;沈雪峰;王伟亮
- 《2011交通工程测量技术研讨交流会》 | 2011年
摘要：由于GPS精密单点定位中单差观测值存在较强的相关性，其随机模型的合理确定对定位精度和收敛速度影响较大。本文在分析常用观测值随机模型的基础上，提出了一种基于卫星高度角结合载噪比的组合随机模型。利用相同实测数据和SEU-PPP定位软件分别采用不同的随机模型进行数据处理，精密单点定位的精度与收敛速度分析结果表明：卫星高度角结合载噪比的组合随机模型的定位精度相对其它模型有显著的提高，最少提高了27.6％；在收敛速度方面，组合随机模型相对其它模型在收敛到cm级的速度上略有提高，收敛到dm级的速度上有显著提高，最少提高了22．2％。因此利用本文提出观测值随机模型能有效提高精密单点定位的精度和初始收敛速度。
17.基于广播星历和神经网络的 GPS 卫星坐标计算方法
- 李剑锋;胡伍生
- 《2011交通工程测量技术研讨交流会》 | 2011年
摘要：本文通过在开普勒轨道模型中加入神经网络算法，从而得到一种全新的卫星坐标计算的混合模型：基于广播星历和神经网络混合模型，从而提高了利用广播星历计算卫星坐标的精度。计算结果表明：混合模型较传统的开普勒轨道模型在X、Y、Z三个方向上卫星坐标计算的精度提高了约10％。
18.GPS/TPS/PDA集成测绘系统的坐标转换研究
- 吴向阳;王庆;陶传达
- 《2011交通工程测量技术研讨交流会》 | 2011年
摘要：基于GPS与TPS两大测量技术各自的特点，探讨如何更好地发挥各自优势，提高外业测绘的工作效率及灵活性。本文研究了两者的技术集成和数据转换问题，重点探讨了利用GPS RTK技术实时获取超棱镜的地方平面直角坐标和正常高；以及利用TPS/PDA自由设站测绘方式将局域的自由坐标图件现场转换为地方坐标图件的具体算法，实现了控制测量与碎部测量真正一体化的同步作业模式，在示范应用中发挥了明显的效率优势。
19.基于光纤陀螺的即插即用式全站仪定向方法
- 于先文
- 《2011交通工程测量技术研讨交流会》 | 2011年
摘要：针对全站仪视准轴与光纤陀螺轴间存在集成误差角和光纤陀螺零偏问题，提出了一种即插即用且系统误差自动抵偿的光纤陀螺/全站仪组合定向方法。在工作现场，光纤陀螺通过锁紧装置连接到全站仪望远镜上，利用全站仪望远镜可分别在竖直和水平方向精确转动的特点，带动光纤陀螺到东向、西向、东向抵偿位置、西向抵偿等四个位置做静态观测。这四组观测值代入一个简单公式即可计算出全站仪视准轴方位角。该方法的锁紧装置简单，集成精度要求低，光纤陀螺零偏和集成误差对方位角的影响基本被消除。仿真表明，在不利情况下，定向系统误差可控制在1"以内。
20.浅谈大地测量野外长度标准体系
- 沈志明;张则宇;刘智超
- 《2011交通工程测量技术研讨交流会》 | 2011年
摘要：野外标准长度基线是大地测量野外长度标准的一种外在表现形式，也是国家计量基准系统的一个重要组成部分，它解决了大地测量仪器的溯源问题，保证了大地测量仪器的量值统一。本文结合目前国际和我国大地测量野外长度标准的现状和溯源方式，提出关于我国大地测量野外长度标准建立和维护等方面的几点建议，仅供同行参考。
21.高速铁路无砟轨道路基沉降变形观测与计算分析方法
- 赵红;张献州;尚金光;莫春
- 《2011交通工程测量技术研讨交流会》 | 2011年
摘要：高速铁路对线下工程工后沉降的严格限制给铺设无砟轨道的线下基础施工带来了新的技术问题。为严格控制路基的工后沉降，满足无砟轨道铺设后扣件调整和线路竖曲线圆顺的相关要求，我国各条已建成或在建的高速铁路均开展沉降观测工作来监测和控制路基的沉降。本文结合现场沉降评估分析的实践经验，提出以“假设(理论计算)-实测-预测反演-对比分析”为主轴的工后沉降分析方案。
22.基于JSCORS的区域电离层时空特征分析
- 孙洪飞;胡伍生
- 《2011交通工程测量技术研讨交流会》 | 2011年
摘要：本文利用JSCORS中心提供的连续两天的GPS观测数据，以及现有的提取垂直电离层延迟改正VTEC的软件，采用格网技术和常规单层VTEC模型，内插计算出区域格网的时空数据，对所得数据进行处理分析，得出了江苏南京附近大气层中电离层较为明显的特征。文章总结了该区域电离层的时空变化特征，为后续研究电离层更加细化的特征及其在各方面的应用等提供了基础的依据。
23.“北斗二代”地面监控站建设方案设想
- 李剑锋;胡伍生
- 《2011交通工程测量技术研讨交流会》 | 2011年
摘要：针对我国自主研发“北斗二代”导航系统建立全球范围的地面监控站面临着巨大难题现状，本文提出一种仅在国内建立地面监控站以实现对导航卫星进行实时监控、定位、授时等功能的设计方案。对照美国GPS的地面部分功能，从测定导航卫星的空间坐标、卫星钟差估计、导航电文的注入和大气数据采集四个方面分析了该设计方案的可行性，初步得到的方案具有成本低，满足精度要求，实时性较强的特点，理论上具有可行性。
24.高速铁路中三次抛物线缓和曲线的计算
- 闻道秋;余时民;张秀梅
- 《2011交通工程测量技术研讨交流会》 | 2011年
摘要：本文根据三次抛物线的数学方程，研究了在高速铁路中利用三次抛物线作为缓和曲线存在的一些问题，得到了如何由抛物线上任意一点到直缓点的弧长计算该点在切线坐标系中的坐标以及根据抛物线长度和圆曲线半径求三次抛物线参数C的方法，给出了相应的计算公式，包括曲线要素、中桩坐标计算，并以一算例说明。
25.城市轨道交通工程测量关键技术和发展摘要
- 秦长利
- 《2011交通工程测量技术研讨交流会》 | 2011年
摘要：本文简要介绍城市轨道交通工程特点、测量主要内容和测量关键技术，这些内容都是城市轨道交通工程日常测量工作，供广大测量工作者参考和提高。
26.公路GPS网公共点兼容性研究
- 吴向阳;李平;陶传达
- 《2011交通工程测量技术研讨交流会》 | 2011年
摘要：针对建立高精度的GPS公路控制网中容易出现的公共点不兼容问题，本文通过理论分析提出了基于二维约束平差方案的公共点检验方法，并结合公路勘测工程实例给出了较为具体的实施步骤，也验证了该方法具有简便直观、可靠性强的特点。
27.基于WEBGIS的道路养护系统平台的研究
- 冯晓;周红宇;邹竺;强明
- 《2011交通工程测量技术研讨交流会》 | 2011年
摘要：探讨了基于 ArcGIS server 的道路养护网络地理信息系统(WebGIS) 平台架构及其关键技术，包括道路养护空间数据组织和设计，瓦片缓存索引技术，道路养护WebGIS的动态分段技术。在分析了道路养护系统设计思路的基础上，提出道路养护信息远程管理、Web发布、查询分析的框架结构等关键技术。按功能和职责的不同，将系统划分为管理维护模块和查询分析模块。建立了道路养护WebGIS地理信息平台。以重庆市巴南区公路养护管理为例，介绍了地理信息平台的功能和应用，验证了文中的各种技术与方法。
28.城市轨道交通工程测量地面加密控制设计
- 石俊成;王永跃
- 《2011交通工程测量技术研讨交流会》 | 2011年
摘要：进行城市轨道交通工程的施工测量时，由于在建线路周边环境的复杂，地面平面控制点的布设位置距竖井、隧道出入口或车站较远，为满足联系测量的要求，需在精密导线控制下，再布设加密导线作为地面平面控制的最后一级控制，本文依据测量误差理论，通过地面测量误差的分析，对加密导线进行精度估计，设计了加密导线的规格要求，并在实际项目中应用，取得了良好的效果。
29.特大型桥梁江面施工大气折光影响变化初探
- 郭沈凡;陈年青
- 《2011交通工程测量技术研讨交流会》 | 2011年
摘要：本文结合南京长江第三大桥钢索塔施工的工程实践，模拟现场环境进行夜间水面单向三角高程大气折光影响的试验研究，并就大气折光影响的变化规律进行分析，从而提出了减小大气折光影响的措施，提高了三角高程测量精度，对指导夜间钢索塔的拼装测量有一定的实用价值。
30.土地巡查中坐标联测方案研究
- 喻国荣
- 《2011交通工程测量技术研讨交流会》 | 2011年
摘要：采用GPS技术进行实地土地巡查时，为了快速获取用地信息，有时并不联测数量足够的高等级已知控制点以便把测量结果转换到相应坐标系中来，而是直接从图上选取某些特征点作为已知控制点，也可能只就近联测一个国家点进行平移变换。这种图上取点误差和非严格坐标转换对成果影响的形式需要进行分析，以确定其对现实工作的指导意义。
31.基于GIS的城市地铁工程地质勘察信息管理系统建设
- 左都美;陈昕;钟金宁
- 《2011交通工程测量技术研讨交流会》 | 2011年
摘要：介绍了国内外地铁工程地质勘察方面地理信息系统 (GIS) 的应用现状，讨论了城市地铁工程地质勘察信息管理系统的设计、建设内容和功能，并对其应用前景进行了展望。
32.三角高程测量在轨道交通工程联系测量中的应用与研究
- 宋超
- 《2011交通工程测量技术研讨交流会》 | 2011年
摘要：通过对全站仪三角高程测量的精度分析以及实例，得出了可以在轨道交通工程联系测量中取代传统的悬吊钢尺法，提高了工作效率。
33.GAT磁悬浮陀螺全站仪在马坑铁矿竖井定向测量中的应用
- 李忠金
- 《2011交通工程测量技术研讨交流会》 | 2011年
摘要：本文介绍了GAT磁悬浮陀螺全站仪的构成、原理和作业步骤。结合多年来使用该仪器的实测数据、贯通精度、经济效益等，论述了在金属矿山定向测量应用该仪器，能大大提高作业效率、降低劳动强度、提高井巷工程贯通精度等。
34.GAT高精度磁悬浮陀螺全站仪技术特色及其在矿山测量中的应用
- 杨志强;龚云;石震
- 《2011交通工程测量技术研讨交流会》 | 2011年
摘要：GAT高精度磁悬浮陀螺全站仪是由长安大学测绘与空间信息研究所和中国航天时代电子公司共同研制开发、具有国内独立知识产权的高精度全自动陀螺定向仪器。GAT高精度磁悬浮陀螺全站仪的陀螺本体采用航天技术研制而成，具有高精度、全自动、快速定向等优点。GAT系列仪器采用磁悬浮吊带等高尖技术，能无依托、自主式寻北测定目标的方位角，除架设调平及瞄准之外，整个测量过程无需手工操作，测量结束后，自动给出瞄准目标的法线与真北方位角，据此可以确定任意方向线的坐标方位角，实现精确定向和准确贯通。
35.自然放坡深基坑工程变形监测设计
- 李玉宝;王建锋;许立苑
- 《2011交通工程测量技术研讨交流会》 | 2011年
摘要：基坑挖掘施工是土建工程的重要环节，也是劳动安全与社会公共安全监管的重点。在深基坑开挖过程中，影响基坑稳定性的因素非常多，且具有不确定性，这就使得贯穿基坑施工全过程的实时监测预报工作在基坑施工中不可或缺。对基坑工程施工过程进行变形监控是消除基坑工程事故，保障施工安全的重要途径。本文主要以具体项目深基坑开挖工程为例，对用自然放坡代替支护结构进行了安全监测的设计以及进行了土坡稳定性分析，并且对在护坡上变形监测采用全站仪配合固定反光板进行三维测量的方法进行分析和讨论。
36.箱涵顶进置换管幕顶推过程自动测量技术研究
- 潘国荣;宋蕴璞;李怀锋;张鹏
- 《2011交通工程测量技术研讨交流会》 | 2011年
摘要：实时自动导向是现代施工测量中的关键，如今我国新推出的地下立体交通工程箱涵顶进置换管幕施工工法，采用人工测量无法满足实时监控的要求，对此新开发了一套以自动全站仪为主的智能导向系统，实现了测量自动化，并且大大提高了工作效率。本文介绍了该智能导向系统的原理及关键技术，并结合该系统在上海金山既有铁路下顶进公路箱涵工程的顺利完成和成功应用，表明了该系统在实际施工中的优越性与实用性，具有可靠性强、系统运行稳定、测量精度高的特点，可以在恶劣的施工环境中正常运行。
37.红外点扫描仪的共线方程及几何纠正
- 伍素贞;方子岩;莫志恒
- 《2011交通工程测量技术研讨交流会》 | 2011年
摘要：以框幅式航空摄影机成像及其共线方程为基础，分析特殊传感器(红外点扫描仪)的构像机理及其共线方程形式。阐述间接法数字微分纠正原理，传感器成像瞬间的中心投影共线方程就是间接法数字微分纠正的纠正变换函数。并指出，对于特殊传感器，用共线方程作为纠正变换函数时，其外方位元素的变化随每个摄影瞬间不同，因而实施纠正时将比框幅式航空影像的间接法数字微分纠正复杂得多。
38.遥感传感器类型及构像方程
- 方子岩;项仲贞
- 《2011交通工程测量技术研讨交流会》 | 2011年
摘要：摄影测量与遥感所用的传感器类型主要有光学摄影类型传感器和光电成像类型传感器，各种传感器中心投影瞬间获得影像有框幅状、线状、点状的等等，导致其构像方程即共线方程形式不同。结合各种传感器对不同形式的共线方程进行对比分析，有利于遥感影像的解析处理。
39.数字摄影测量及其发展
- 曹东生;许艳平;方子岩
- 《2011交通工程测量技术研讨交流会》 | 2011年
摘要：解析摄影测量的各种摄影测量处理软件，接着由数字摄影测量继承沿用，并不断地进行扩充、优化。在影像坐标获取方面，数字摄影测量更强调自动化或半自动化，即应用计算机视觉的理论与方法，自动或半自动地提取所摄对象的信息(影像坐标)，这是数字摄影测量与解析摄影测量的根本区别。数字摄影测量工作站(DPW)是将计算机完全替代摄影测量仪器，DPGrid则是进一步将网络技术引进摄影测量。DPGrid是将计算机网络技术、并行处理技术、高性能计算技术与数字摄影测量处理技术相结合而研制的新一代摄影测量处理平台，其性能远远高于当前的数字摄影测量工作站。
40.EasyFitSbw软件坐标系统转换的抗差特性
- 葛永慧;袁媛
- 《2011交通工程测量技术研讨交流会》 | 2011年
摘要：EasyFitSbw是具有显著抗差特性的坐标系统转换软件。本文采用仿真实验的方法，以四参数模型、七参数模型和三维分离回归模型坐标系统转换为例，对EasyFitsbw 坐标转换的抗差特性与10 种常用的稳健估计方法进行了比较。结果说明：当四参数模型坐标转换重合点数为4和观测值中包含一个5.0、6.0、7.O 和8.O倍均方误差的粗差时，EasyFitSbw 相对于常用稳健估计方法的增益的平均值大于等于30％；当坐标转换重合点数为5和观测值中同时包含两个5.O、6.0、7.O 和8.0倍均方误差的粗差时，EasyFitSbw相对于常用稳健估计方法的增益的平均值大于等于14％。对于七参数模型和三维分离回归模型的坐标转换具有类似的结论。Easy-FitSbw比常用的稳健估计方法能更有效地消除或减弱粗差对参数估计的影响。
41.三维激光扫描技术在地铁隧道收敛监测中的应用研究
- 张蕴明;李丞鹏
- 《2011交通工程测量技术研讨交流会》 | 2011年
摘要：利用收敛计、全站仪等传统方法进行地铁隧道收敛监测存在作业复杂，工程进度慢等缺陷。本文中把三维激光扫描技术引入到地铁隧道收敛监测工作中，详细介绍了工作流程，并通过实测数据进行分析实验，阐述了这种方法的可行性。
42.伊朗德黑兰地铁1号线北延线基标检测技术研究
- 孟峰
- 《2011交通工程测量技术研讨交流会》 | 2011年
摘要：本文主要论述了伊朗德黑兰地铁1号线北延线单洞双线隧道中铺轨控制基标和加密基标的检测方法以及对线间距的控制技术等。对于控制基标检测方法，在比对几种现有改正方法的基础上，采取了角度距离归化法进行改正，并提出了一种适用于现场调线的简便计算方法，可大大缩短控制基标的调线时间。对于加密基标的检测方法提出了一种利用全站仪自动记录和电子水准PDA记录并结合PC机平差一体化的解决方案．可大大提高工作效率。
43.无反射棱镜全站仪实测精度检测方法探讨
- 冯永长;孙长发;范国雄;支和帮
- 《2011交通工程测量技术研讨交流会》 | 2011年
摘要：本文主要论述了全站仪无反射棱镜测量模式的实测精度进行了分析和研究，结合实验与工程应用数据，得出了一些关于无棱镜全站仪在测量中应用的有益的结论，对测量实践具有一的指导意义与应用价值。
44.GPS与全站仪数据椭球面联合平差
- 华远峰;胡伍生
- 《2011交通工程测量技术研讨交流会》 | 2011年
摘要：传统的基于平面的平差计算常遇到投影和换带的问题，不利于整网平差。本文探究了以地球椭球面为统一计算基准面进行联合平差的理论和方法，并推导了适用的函数模型和随机模型。根据上述模型编制了能够完成椭球面联合平差计算的软件，和COSA软件计算结果进行了对比，验证了它的可行性和有效性。可以有效地避免投影和换带所带来的一系列问题。
45.高压消声水罐变形监测中的精密测量技术探讨
- 聂红林;胡伍生
- 《2011交通工程测量技术研讨交流会》 | 2011年
摘要：高压消声水罐是深海声纳测试研究装置最重要的组成部分之一，在长期的高压试验过程中，难免会产生较大的变形，特别是罐盖的变形将直接导致高压消声水罐无法进行有效的合拢、密封，以致各项科研试验都无法正常开展。通常情况下，采用常规的测量仪器及测量方法对罐盖进行变形监测不仅难以实施，也难以满足精密测量的精度要求。本文详述了在国内某研究所的深海声纳测试厂房内部无控制网的情况下，利用精密工程测量的手段和方法，对产生了较大变形的高压消声水罐进行了精密测量。经过对变形监测数据的详细分析，得到了罐盖各变形监测点的实际变形值，并提出了相应的解决方案，最终实现了高压消声水罐的正常运转。
46.线型工程放样流程优化及相关程序的实现
- 吴兵
- 《2011交通工程测量技术研讨交流会》 | 2011年
摘要：近年来，工程放样特别是线型工程放样中采用RTK已经非常普遍，这大大提高了工程放样的效率，但由于其工作原理的先天不足，放样后必须加强检查。常规一般采取以全站仪为主要手段的检查方式，这无疑加大了外业工作量并且降低了工作效率。为解决此矛盾，我们对放样工作流程进行了梳理.并采用多种智能设备为平台进行相应开发，解决了相关问题，本文阐述了以PDA等不同智能设备为平台优化该过程的方法，及相应程序开发和使用的要点。
47.遥感传感器类型及构像方程
- 方子岩;项仲贞
- 《2011交通工程测量技术研讨交流会》 | 2011年
摘要：摄影测量与遥感所用的传感器类型主要有光学摄影类型传感器和光电成像类型传感器，各种传感器中心投影瞬间获得影像有框幅状、线状、点状的等等，导致其构像方程即共线方程形式不同。结合各种传感器对不同形式的共线方程进行对比分析，有利于遥感影像的解析处理。
48.利用三角高程替代高精度水准测量的研究
- 王鸣霄;张开坤
- 《2011交通工程测量技术研讨交流会》 | 2011年
摘要：在利用全站仪进行高差测量获取的观测数据中不可避免地包含：仪器误差(测角和测距误差)、人为读数误差、照准误差、测距误差、仪器高量取误差和大气折光影响。随着全站仪自动化程度的提高，人为读数误差事实上已不复存在。利用三角高程测量的方法可以有效解决部分直接水准难以测量线路的高精度水准传递问题，对桥梁、隧道等建设有实际的意义。本文通过对三角高程测量原理、三角高程测量误差来源及精度的分析，总结了利用三角高程替代高精度水准测量的技术关键，并通过实验验证了分析结论的可行性。
49.基于可变论域的信息化测绘服务体系的构建与测度研究框架
- 杨志强;黄大兵
- 《2011交通工程测量技术研讨交流会》 | 2011年
摘要：信息化测绘的本质是服务，我国信息化测绘体系的发展前期倚重技术要素，解决了信息本体的“输出”问题，即现有技术条件下我们能提供什么样的数据和信息的问题，但未能解决对信息资源的配置、产业导向和应用接轨的“输入”问题。随着现代测绘论域的变化，测绘技术发展中的外延性、边缘性问题的产生需要引入新的思维观和方法论，从整体上拓展信息化测绘的研究论域，对信息化测绘进行效度分析和有效监控。本文基于系统论和我国的信息化测绘发展模式，构建了我国信息化测绘服务体系，并基于测度理论、系统分析方法和优化理论等手段，对我国信息化测绘服务体系进行结构测度、功能测度、绩效测度和发展测度。
50.InSAR技术及其应用
- 陈溧阳
- 《2011交通工程测量技术研讨交流会》 | 2011年
摘要：孔径雷达干涉测量(InsAR)是近期才发展起来的一项新的应用前景比较广泛的一种对地的观测技术。它是从合成孔径雷达复影像数据中提取的相位信息为数据源，获取地表三维信息和变化信息的技术。由于InSAR具有全天候、全天时和一定的透视性的特点，这种技术已经引起了世界各国的广泛关注并进行了深入研究。
51.磁悬浮陀螺仪观测数据的粗差与跃变及其自适应探测研究
- 杨建华;杨志强
- 《2011交通工程测量技术研讨交流会》 | 2011年
摘要：在磁悬浮体系构架下，陀螺仪转子动态系统具有高度的灵敏性，导致在其观测数据中存在粗差影响以及数据跃变现象。这两种现象的研究对于磁悬浮陀螺仪的数据分析与处理具有重要的意义。本文简要介绍这两种典型现象的数据表现特征以及数据跃变与数据漂移现象的基本关系，并基于转子观测数据差分序列的平稳性给出这两种现象的一种自适应探测方法，并通过实例分析证明了这种探测方法的合理性与有效性。
52.高速铁路沉降观测数据生产过程质量控制与管理
- 陈超;张献州;甄亚男;莫春
- 《2011交通工程测量技术研讨交流会》 | 2011年
摘要：高速铁路中最重要的两个特点是高平顺性和高稳定性，这两个特点决定了线下工程沉降变形监测的意义和重要性。沉降观测数据是复杂的、海量的，只有通过对数据进行合理的有效的质量控制和管理，才能保障高速铁路的顺利建设。本文通过对沉降观测数据生产全过程进行工序分解，设置一套严格的质量控制和管理措施，使作业过程的规范化、制度化，保证沉降监测作业的顺利实施。并建立及时的沉降数据质量信息反馈机制，实现沉降观测的可靠可控，提高沉降观测数据生产质量，从而有力保障高速铁路的建设。
53.铰接盾构自动引导系统测量方法
- 潘国荣;白昀;李怀峰
- 《2011交通工程测量技术研讨交流会》 | 2011年
摘要：本文运用三维直角坐标转换模型，解算盾构机轴线局部坐标系与实际三维空间坐标系两种坐标系之间的转换关系，然后利用转换关系求出铰接盾构机盾尾中心和铰接中心的坐标，再由铰接中心和得到的铰接千斤顶推进里程推求盾首中心的实际坐标，计算盾构机的姿态。笔者将此方法运用在地铁盾构的引导测量中，取得了令人满意的结果。
54.武咸城际铁路线下工程沉降变形观测与评估技术
- 花向红;闵轩;杨荣华
- 《2011交通工程测量技术研讨交流会》 | 2011年
摘要：结合武咸城际铁路实践，介绍了城际铁路线下工程工后沉降观测内容和评估标准，阐述了线下工程工后沉降评估程序，给出了沉降变形观测方案和沉降评估方法，并给出了武汉至江夏区纸坊镇测量与评估结果，得出了一些有益的结论。