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【24h】

Comparaison entre moulage sable et coquille basse pression de carters d'embrayage en alliage de magnesium AZ91E

机译：AZ91E镁合金离合器壳体的砂型铸造和低压壳体的比较

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Des carters d'embrayage pour vehicules automobiles, moules en alliage de magnesium AZ91E, et pesant 5kg, ont ete obtenus par moulage coquille basse pression (LPPM) ; leurs proprietes metallurgiques et mecaniques ont ete comparees a celles de carters identiques coules en moules sable. La recherche du succes de la production de pieces par le procede LPPM pose nombre de defis. Plusieurs types d'enduit et processus d'application ont ete examines ; la vitesse de coulee a du etre optimisee et la cadence de production etre ajustee afin de maintenir une temperature de moule adequate. Comme l'utilisation de masselotte est contre nature dans le processus LPPM, la solidification directionnelle de haut en bas est une necessite pour obtenir des pieces saines. Dans notre situation particuliere, la geometrie originale de la piece a du etre modifiee afin de realiser cette solidification directionnelle. La comparaison metallurgique entre pieces coulees en sable et coquille a consiste a mesurer la taille du grain et le niveau de microretassures a trois endroits dans les pieces a des epaisseurs de 6mm, 12mm et 25mm. Des eprouvettes d'essais ont ete egalement prelevees a
机译：通过低压壳成型（LPPM）获得了重量为5 kg的AZ91E镁合金汽车模制离合器壳;它们的冶金和机械性能已与砂模铸造的相同套管的冶金和机械性能进行了比较。寻求通过LPPM工艺成功生产零件提出了许多挑战。检查了几种类型的涂料和涂覆工艺;为了保持合适的模具温度，必须优化铸造速度并调整生产率。由于在LPPM过程中使用飞锤是不自然的，因此从上到下的定向凝固是获得稳固零件的必要条件。在我们的特殊情况下，必须修改零件的原始几何形状才能实现这种定向凝固。在砂和壳中铸造的零件之间的冶金学比较在于测量厚度为6mm，12mm和25mm的零件中三个位置的晶粒尺寸和微缩水平。测试样本也取自

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