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首页> 外文期刊>鋼構造年次論文報告集 >機能性流体を用いたセミアクティブ免震支承の開発的研究
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機能性流体を用いたセミアクティブ免震支承の開発的研究

机译：功能性流体半主动隔震支架的开发研究

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我が国における社会基盤構造物の建設は，1970年代にピ」クを迎え，また1986年から卯年代頃のいわゆるバブル期にも，凍結されていた大規模なプロジェクトが実現に移され，多くの構造物が竣工した．その後の経済状況の低迷により，従来は再開発の対象となっていた基盤施設も補修·補強を施し，長寿命化が図られている．また，1995年以降，被害規模の大きい地震が頻発し，道路示方書などの設計仕様書·指針類，交通量の増大と車両の大型化解析·施工技術の進歩を踏まえて，おもに耐震性能の向上と100年程度の耐久性の要求などを中心に改訂されてきた3）．今後，30年から50年を超える基盤施設は爆発的に増加するため，耐震性能の向上や長寿命化への対応が必要であるため，補修·補強工事や予防保全などが盛んに行われている．さらに近年ほ，道路交通ネットワークの充実により，萄己便などのトラックによる輸送が非常に多くなっており，また，我が国が地震国であるという条件から，災害に強いネットワークが必要である．そのため, 既存の社会基盤構造物においては，維持管理の強化と予防自輔車で，全般的な性能向上が図られている．既設橋梁の耐震性能向上への「手法として，高減衰ゴム支承への交換が挙げられるが，支間長によっては，支承の剛性低下に伴い固有周期の長周期化·変位の増大のため，小規模の地震や温度変化に対して遊間不足によって，伸縮装置の破損やパラペットへの上紺構造物衝突の危険性がある．また，いわゆる震度法で設計された下部構造に対しては，特に可動支承について元設計では耐久不足に陥ることもあり，橋梁システム全体を考慮して支承交換を実施しなければ十分な効果ほ期待できないと思われる．
机译：日本的社会基础设施结构的建设在1970年代达到顶峰，在1986年至乌代的所谓泡沫时期，实施了大规模的冻结项目，并实现了许多结构。事情完成了。由于随后的经济形势不景气，以前曾作为重建目标的基础设施也得到了修复和加固，以延长其使用寿命。此外，自1995年以来，大地震频发，根据设计规范和指导原则（例如道路规范，增加的交通流量以及车辆尺寸分析和施工技术的进步），抗震性能主要是主要针对约100年的改进和耐用性要求进行了修订3）。将来，超过30至50年的基础设施数量将爆炸性增长，有必要提高抗震性能并延长使用寿命，因此，正在积极进行维修/加固工作和预防性维护。有。此外，近年来，由于道路运输网络的增强，诸如Hajime-bin等卡车的运输数量显着增加，并且鉴于日本是地震多发国家，因此需要抗灾网络。因此，在现有的社会基础设施结构中，通过加强维护和预防工具来改善整体性能。改善现有桥梁抗震性能的一种方法是用高阻尼橡胶支架代替它，但是根据支架的长度，自然周期会变长，位移会随着支架的刚度降低而增加，因此规模很小。由于上述地震和温度变化引起的间隙不足，可能会导致伸缩装置损坏和深蓝色结构与护墙板碰撞的危险，而且，特别是对于通过所谓的地震强度法设计的下部结构，可移动支撑件关于原始设计，耐久性可能不足，并且除非考虑到整个桥梁系统而更换支撑件，否则似乎无法期待足够的效果。

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