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首页> 外文期刊>日本マリンエンジニアリング学会誌 >神戸における海事産業の新たな展開－神戸海事クラスターの提案
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神戸における海事産業の新たな展開－神戸海事クラスターの提案

机译：神户海洋产业的新发展-神户海洋集群提案

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海事クラスター構築は，ノルウェー，オランダ，イギリスが先駆者である．その背景は，自国籍船の減少に象徴される海運産業の弱体化や海事産業全体の衰退によって国民経済，社会基盤，環境保全などに対する影響力が低下し，海事産業が深刻な危機感に陥るようになったことがあげられる．一方，日本の海事クラスター論は，国交省が提言したMaritime Japanに代表される海運を中心とした海事産業の集積という考えが主流である．海外の海事クラスターが「海」に対して複眼的な取り組みである一方，日本は海運中心の単眼的取り組みであり，地理的な集積の中での横断的な連携と競争は見られない．本研究では，今まで日本の海事クラスター論で議論されなかった「地理的近接における連携と競争」に焦点を当てた．それに伴い，近年，海運物流が衰退しつつある（図1）が，海事産業における産官学がバランスよく集積し，海運発展の歴史を持つ神戸地域を例とし，客船事業を中心とした海事産業の新たな展開として神戸海事クラスターの提案を行う．
机译：挪威，荷兰和英国在海上集群建设方面的先驱。其背景是航运业的疲软，这以其本国国籍的船舶数量减少为标志，整个航运业的衰落将减少其对国民经济，社会基础设施，环境保护等的影响，航运业将陷入严重的危机感。可以说已经成为。另一方面，日本海事集群的主流理论是以外交为中心的以日本海事为代表的以航运为中心的海事产业集中。尽管海外海事集群是朝着“海”方向进行多方面的努力，但日本是一种以航运为中心的单眼做法，并且在地理区域内没有跨领域的合作或竞争。在这项研究中，我们集中于“地理邻近性方面的合作与竞争”，这在日本的海事集群理论中尚未讨论。随之而来的是，航运物流近年来一直在下降（图1），但在神户地区，海运行业的产业，政府和学术界均保持了良好的平衡，并具有航运发展的历史，海运业以客船业务为中心作为一项新的发展，我们提出了神户海上集群。

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