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首页> 外文期刊>日本マリンエンジニアリング学会誌 >舶用ディーゼル機関の燃料噴射系と吸排気弁系の電子制御化運転
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舶用ディーゼル機関の燃料噴射系と吸排気弁系の電子制御化運転

机译：船用柴油机燃油喷射系统和进气/排气门系统的电子控制操作

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深刻化する大気汚染の防止と地球温暖化防止の観点から，舶用ディーゼル機関に対しても，排ガス中の大気汚染物質の低減と熱効率の改善が強く求められている．当所では，中速4サイクルディーゼル機関を用いて，燃料噴射系の電子制御化を試み，燃料消費率と排ガス特性を共に改善できることを先に報告した．ここでは，燃料噴射ポンプを従来のカム駆動から油圧駆動に変更し，油圧シリンダユニットの電磁弁を電気信号によって開閉し，燃料噴射時期を制御した．我々は続いて吸排気弁系についても同じ方法を採用し，燃料噴射系と吸排気弁系を同時に電子制御化した機関の運転を試みた．従来のカム駆動機関では燃料噴射ポンプあるいは吸排気弁は機械的にクランク軸と同期しているため，一度設定を行えば燃料噴射時期と吸排気弁開閉時期は変わることはない．
机译：从防止严重的空气污染和全球变暖的观点出发，对船用柴油机强烈要求减少废气中的空气污染物并提高热效率。我们以前曾报道过，我们尝试使用中速四冲程柴油机对燃油喷射系统进行电子控制，并且可以同时改善燃油消耗率和废气特性。在此，燃料喷射泵从传统的凸轮驱动变为液压驱动，并且通过电信号打开和​​关闭液压缸单元的电磁阀以控制燃料喷射正时。随后，我们对进气门和排气门系统采用了相同的方法，并尝试操作同时对燃油喷射系统和进气门和排气门系统进行电子控制的发动机。在传统的凸轮驱动发动机中，燃油喷射泵或进气/排气门与曲轴机械同步，因此一旦进行设置，燃油喷射正时和进气/排气门的打开/关闭正时就不会改变。

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