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首页> 外文期刊>日本マリンエンジニアリング学会誌 >電子制御のスモークレス大形ディーゼルSulzer RT-flex機関
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電子制御のスモークレス大形ディーゼルSulzer RT-flex機関

机译：电子控制的无烟大型柴油Sulzer RT-flex发动机

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2001年11月に電子制御によるコモンレール燃料噴射技術を採用した世界最初の大形低速ディーゼル機関Sulzer 6RT-flex58T-B (11,275kW × 93min{sup}(-1))を搭載した47,950DWTのバルクキャリアー"Gypsum Centennial"が就航した．Fig.1参照．このflex機関の基本構造は従来の低速2－サイクル舶用ディーゼル機関Sulzer RTAと同じであるが，カム軸やその駆動装置，燃料噴射ポンプ，排気弁駆動装置，カム軸逆転機構等を廃止し，電子制御の燃料噴射と排気弁開閉をコモンレール技術と組み合わせることにより（Fig.2参照），機関重量軽減を達成するとともに，カム軸駆動による機関構造への機械的負荷をなくしている．また後述するシンプルで信頼性が高く，さまざまな状況に適用可能なフレキシビリティを有する電子制御によってコモンレールの特長を引き出した．
机译：47,950 DWT散货船，配备了世界上第一台大型低速柴油发动机Sulzer 6RT-flex58T-B（11,275kW x 93min {sup}（-1）），该发动机在2001年11月采用了电控共轨燃油喷射技术。 “石膏百年纪念”正在服役。见图1。该挠性发动机的基本结构与传统的低速两冲程船用柴油发动机Sulzer RTA相同，但取消了凸轮轴及其驱动装置，燃油喷射泵，排气门驱动装置，凸轮轴反向机构等，并采用了电子式通过将控制燃料喷射和排气门的打开/关闭与共轨技术相结合（参见图2），可以实现发动机重量的减轻，并消除了由于凸轮轴驱动而对发动机结构造成的机械负荷。另外，共轨的特征是通过电子控制实现的，它简单，高度可靠，并且具有可应用于各种情况的灵活性，这将在后面描述。

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