ケミカルタンカーのタンク配管系の残留量と低減対策

上田浩一; 山之内博; 間島隆博; Koichi Ueda; Hiroshi Yamanouchi; Takahiro Majima

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ケミカルタンカーのタンク配管系の残留量と低減対策

机译：化学品船油罐管道系统的残留量及减少措施

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ケミカルタンカーから荷揚げした後，タンクや配管内に残る積み荷の残留量を少なくすることは，環境への汚染を防止する上から重要なことである．ここでは過去に計測されたデータを使用し，タンクや配管内に液体として残っている残液量とガスとして残っている量を明らかにするために調査した．ケミカルタンカーの概要を図1に示す．総トン数は499tonクラスの大きさのものが多い．両舷に150m{sup}3程度のタンクが4列，計8タンクのものが多い．タンク内配管は150Aから250A，甲板上の配管125Aから200Aのものが多い．ポンプルームは船尾側にある．荷揚げが終わりに近づいたときに按えるため，5GA程度のストリッピング配管を設置しているものやタンク内に残留する量を極減するためにさらに細い20Aのストリビング用配管を設置しているタンカーもある．

机译：为了防止对环境的污染，减少从化学品船上卸下后在油箱和管道中残留的货物的剩余量很重要。在这里，使用过去测得的数据，我们进行了研究以弄清在罐和管道中残留为液体的残留液体量和残留为气体的残留量。图1显示了化学品船的轮廓。总吨数最多为499吨。两侧各有4排大约150m {sup} 3的坦克，其中大多数共有8辆。储罐中的大多数管道为150A至250A，甲板上的管道为125A至200A。泵室位于船尾。当卸货快要结束时，将安装约5GA的汽提管以进行布置，并安装较细的20A汽提管以最大程度地减少罐中的剩余量。还有一个油轮。

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来源
《日本マリンエンジニアリング学会誌》 |2003年第9期|共4页
作者
上田浩一; 山之内博; 間島隆博; Koichi Ueda; Hiroshi Yamanouchi; Takahiro Majima;
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原文格式 PDF
正文语种 jpn
中图分类船舶工程;
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