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首页> 外文期刊>日本マリンエンジニアリング学会誌 >タイヤ式門型クレーン用一体型脱塵·脱硝装置の開発
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タイヤ式門型クレーン用一体型脱塵·脱硝装置の開発

机译：轮胎式门式起重机集成式除尘/脱硝装置的开发

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近年，地球環境保全を目的として，一般公道を走行する建設機械，定置型各種装置に搭載されるディーゼルエンジン(DE)の排気ガス規制が浸透しつつある．また，海上を航行する大型船搭載DEの排気ガスも2004年10月から規制化されている．現在，コンテナターミナルなどの港湾施設にあるDE搭載の荷役運搬機械には規制が及んでいないが，順次規制化されることが予想される．タイヤ式門型クレーン(Rubber Tired Gantry Crane: RTG)の世界有数メーカーである三井造船としても，環境規制対応ソリューションである自社の排ガス処理技術を今後保有しておく必要がある．しかし，RTGはDEにより発電機を駆動して発電し，その電力で各種のモータを駆動してコンテナの巻上げ，巻下げ，横行，走行などを行う運転モードを持つため，それに対応した脱塵(DPF)装置と脱硝(DeNO{sub}x)装置を一体型にした装置（以下，DPF+DeNO{sub}x装置と称する）を開発した．本報は，装置開発の考え方とその実証結果および事業化に向けて実施した諸検討例について述べたものである．
机译：近年来，出于保护全球环境的目的，安装在建筑机械上的柴油发动机（DE）的排气法规以及在一般公共道路上运行的各种固定设备的排气法规已经普及。此外，自2004年10月以来，对安装在海上航行的大型船舶上的DE的废气进行了管制。目前，在集装箱码头等港口设施中，没有配备DE的货物装卸和运输机器的限制，但预计将逐步对其进行管制。作为全球领先的轮胎式龙门起重机（RTG）制造商之一的三井造船有限公司，也需要拥有自己的废气处理技术，这是符合环境法规的解决方案。但是，由于RTG具有一种操作模式，其中发电机由DE驱动以发电，而各种电动机由该动力驱动以缠绕，降低，移动，运行容器等，因此相应的除尘（我们已经开发了一种装置（以下称为DPF + DeNO {sub} x装置），该装置集成了DPF）装置和脱硝装置（DeNO {sub} x）。该报告描述了设备开发的概念，其验证结果以及为商业化进行的各种研究的示例。

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