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【24h】

次世代LNG船に向けたIASエンジニアリングについて-Projectリスクの効果的低減を考える

机译:关于用于下一代LNG船的IAS工程-考虑有效降低项目风险

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摘要

LNG船の推進プラントとして,長い間蒸気タービン方式が採用されてきていた.蒸気タービンを用いたLNG船では,運搬中に発生するBOG(ボイルオフガス)をボイラーで燃焼させ,ボイラーから作り出された蒸気により,蒸気タービンを駆動させる.そのため複雑な設計を要するが,多くのLNG船に採用されてきた実績があるため,推進プラントとしての信頼性は高く,基本となる設計も確立されている.それが2000年中頃から燃料価格の高騰や環境負荷への低減からガス炊きディーゼル機関による電気推進船の登場を皮切りに,高効率蒸気タービンプラントや低速ガス炊きディーゼル機関,また,船上でボイルオフガスを液化する再液化装置などの開発·実用化がなされ,新しいコンセプト·設計に基づいた,高効率で環境負荷低減に貢献する次世代LNG船の建造が進んでいる.
机译:长期以来,蒸汽轮机系统已被用作液化天然气船的推进装置。在使用蒸汽轮机的液化天然气船中,在运输过程中产生的BOG(蒸发气体)在锅炉中燃烧,锅炉产生的蒸汽驱动蒸汽轮机。因此,它需要复杂的设计,但是由于已经在许多液化天然气船中使用,因此作为推进装置是高度可靠的,并且已经建立了基本设计。自2000年中期以来,由于燃油价格飞涨和环境负荷的降低,使用燃气蒸煮柴油机的电力推进船的问世,高效汽轮机厂,低速燃气蒸煮柴油机和船上蒸发气体已经进行了液化再液化设备的开发和实际应用,并且正在基于新的概念和设计来建设有助于高效降低环境负荷的下一代LNG容器。

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