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首页> 外文期刊>日本マリンエンジニアリング学会誌 >LNG船の現在および将来
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LNG船の現在および将来

机译：LNG船的现在和未来

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日本のエネルギを支える天然ガスは，LNG (liquefied natural gas)船によって輸入されている．LNGは-162℃に維持されているが，冷やしきれない分が蒸発しボイルオフガス(BOG)となる．これを複数のポイラで安全に燃焼させ，得られた蒸気で推進用タービンを回すことが多く行われてきた．これはカーゴ（荷役）系と推進機関系が結合したLNG船に特有のシステムであり，非常に複雑な運転形態を必要とする．近年，作動流体として窒素を用いたプレイトン（ガスタービン）サイクルによるボイルオフガス再液化装置が登場し，基本的には再液化が可能となり，カーゴ系と推進機関系が分離された比較的すっきりとした新システムが登場してきた．ただし，このターボ再液化装置に，複数のポイラ並みの安全性および信頼性が担保されているかどうかは，検証の余地かある．
机译：支持日本能源的天然气是通过LNG（液化天然气）船进口的。 LNG保持在-162°C，但是无法冷却的部分蒸发并变成蒸发气体（BOG）。通常已经实践了用多个扰流器安全地燃烧，并使用所获得的蒸汽来转动推进涡轮。这是LNG船特有的系统，其中将货物处理系统和推进发动机系统组合在一起，并且需要非常复杂的操作模式。近年来，已经出现了使用使用氮气作为工作流体的使用普雷顿（燃气轮机）循环的蒸发气体再液化装置，基本上可以进行再液化，并且货物系统和推进发动机系统相对整齐地分离。一个新的系统出现了。但是，对于这种涡轮再液化装置是否可以确保多扰流器的安全性和可靠性，还有待验证。

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