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蒸気機関車運転室（キャブ）内労働衛生調査と事故防止対策 狩勝トンネル争議

机译：蒸汽机车驾驶室（cab）的职业卫生调查和事故预防措施Karikatsu隧道纠纷

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蒸気機関車運転室（キャブ）内労働衛生調査と事故防止対策-狩勝トンネル争議－：高桑柴松．-昭和6～16年の10年間における隧道内の蒸気機関車乗務員事故は36名で，うち死亡は2名であり，50℃以上，湿度100％という高温高湿に，投炭時の数百度に及ぶ熱線被爆による急性熱中症であると判断された．発生源対策として，キャブの床上に25カ所位の孔をあけたパイプを10数本並列に並べて，圧縮空気ボンベに接続し，機関車が隧道内に進入すると同時に圧縮空気を上方に向け放出した．その結果，①機関室内の煤塵量は約1/10に減少，②CO濃度は数分の一に減少し，COヘモグロビン量が20％（CO中毒最低限）を越える者はなかった，③温·湿度は断熱膨張効果も作用し，キャブ内は43℃，湿度86％と好転した．
机译：蒸汽机车-Karikatsu隧道纠纷-Shibamatsu Takakuwa的驾驶室中的职业卫生调查和事故预防措施。 -1945年至1945年的10年间，库苏多发生了36例蒸汽机车乘务人员事故，其中2例死亡，高温和高湿度为50°C或更高，湿度为100％，注煤期间为数百度。判断该患者由于暴露于热辐射而患有急性中暑。作为对策，车厢地板上的数十个大约有25个孔的管道平行排列并连接到一个压缩空气炸弹上，同时机车进入隧道，压缩空气向上排出。 ..结果，（1）机舱中的烟灰量减少到大约1/10，（2）CO浓度降低到一小部分，并且CO血红蛋白的量不超过20％（最小的CO中毒），（3）温暖。湿度也具有绝热膨胀作用，驾驶室内部提高到43°C和86％湿度。

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