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蒸気機関車運転室（キャブ）内労働衛生調査と事故防止対策 狩勝トンネル争議

机译：蒸汽机车司机（CAB）内部劳动健康调查与事故预防对策狩猎隧道隧道

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蒸気機関車運転室（キャブ）内労働衛生調査と事故防止対策-狩勝トンネル争議－：高桑柴松．-昭和6～16年の10年間における隧道内の蒸気機関車乗務員事故は36名で，うち死亡は2名であり，50°C以上，湿度100％という高温高湿に，投炭時の数百度に及ぶ熱線被爆による急性熱中症であると判断された．発生源対策として，キャブの床上に25カ所位の孔をあけたパイプを10数本並列に並べて，圧縮空気ボンベに接続し，機関車が隧道内に進入すると同時に圧縮空気を上方に向け放出した．その結果，①機関室内の煤塵量は約1/10に減少，②CO濃度は数分の一に減少し，COヘモグロビン量が20％（CO中毒最低限）を越える者はなかった，③温·湿度は断熱膨張効果も作用し，キャブ内は43°C，湿度86％と好転した．
机译：蒸汽机车司机（CAB）内部劳动健康与健康对策 - 狩猎隧道私密化 - ：Takeshi Takeshi。 - 1984年10年内的Tennid中的36次蒸汽定位船员事故发生了36人死亡，两次死亡，50°C或更多，高温和高湿度100％湿度，订单数量判断它是尖锐的由于百度热射线轰炸，中暑。 由于源措施的结果，在驾驶室中打开的具有25个孔的管子布置在压缩空气缸中，连接到压缩空气缸，并且机车进入隧隧隧放放放放放放。 结果，发动机室内的灰尘量降低至约1/10，2℃浓度降低到几分钟内，并且没有共血红蛋白量（CO中毒最小），3升温，湿度也用作绝热膨胀效果，驾驶室从43℃和86％的湿度转移。

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