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Die Pfanderbahn - 90 Jahre Erschliessung des Bregenzer Hausberges

机译：Pfanderbahn - 90年的Bregenz Hausberges开发

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ISR-REPORTAGE Am 20. Marz 1927 wurde die erste Seilschwebebahn Vorarlbergs und die dritte Osterreichs zum 1.064 m hohen Pfander eroffnet. Am 8. August 2017 hat die Pfanderbahn den 36-millionsten Fahrgast begrusst. Die touristische Erschliessung des Bregenzer Hausberges mit Wegen und Pfander-Hotel erfolgte schon in der zweiten Halfte des 19. Jahrhunderts. Bald danach tauchten auch die ersten Entwurfe zur Erschliessung des Aussichtsberges mit einer Bahn auf. So wurde im Jahr 1889 eine dampfbetriebene Zahnradbahn, 1897 eine elektrische Trambahn in Kombination mit einer mit Wasserubergewicht angetriebenen Standseilbahn und 1906 eine elektrische Zahnradbahn mit dem Zahnstangensystem Strub geplant. Aufgrund kostengunstigerer Technik und Erfahrungen mit der ersten Seilschwebebahn in Sudtirol, der Kohlernseilbahn in Bozen, wurde von einer Gruppe Bregenzer Burger zusammen mit der Firma Bleichert & Co., Leipzig, rund ums Jahr 1911 das Projekt einer Drahtseilschwebebahn auf den Pfander vorbereitet. Der Erste Weltkrieg verhinderte jedoch eine Umsetzung dieser Plane.
机译：ISR报告主20.Marz 1927年，Vorarlberg的第一绳摇摆，第三个复活节套件开放到1,064米高的Pfander。 2017年8月8日，Pfanderbahn迎接了3600万乘客。 Bregenz Hausberg的旅游开发与道路和Pfander-Hotel在19世纪下半叶发生。此后，此后，第一次草案也出现了与火车的观察山的发展。因此，在1889年，一条蒸汽动力齿轮铁路，1897，电车缆车与水车架电缆和1906个电动齿轮铁路组合在一起，具有齿条系统阵列。由于博尔扎诺的Kohlernecrebahn在Sudtirol的第一绳索摇摆，由一群Bregenz汉堡与Leipzig公司的Blichert＆Co.，Leipzig在1911年赛季的赛道中的一个钢丝旋转在波纹的铁路。然而，第一次世界大战阻碍了这种篷布的实施。

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