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Neue Seilbahn zum Innsbrucker Hausberg

机译：新缆车到Innsbrucker Hausberg

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ISR-REPORTAGE 90 Jahre nach der Ersterschliessung des Patscherkofels ist eine neue 10er-Kabinenbahn der Seilbahngeneration D-Line von Doppelmayr fur Skifahrer, Snowboarder und Touristen im ganzjahrigen Naherholungsgebiet der Tiroler Landeshauptstadt im Einsatz. Bereits im Jahr 1910 kam der erfolgreiche Unternehmer und Hotelier Adolf Zimmer aus Igls mit einer Idee der Erschliessung des Patscherkofels mittels einer Bergbahn. Jedoch erst im Jahr 1928 konnte er seine Vision mit der Eroffnung der von der Firma Adolf Bleichert & Co. gebauten zweiten Pendelbahn Nordtirols verwirklichen. Aus der Lage der Talstation im Luftkurort Igls und der Bergstation am Abhang etwa 300 Hohenmeter unterhalb des Patschekofelgipfels in der Nahe einer bestehenden Berghutte ergab sich die 3.750 m lange Trasse. Eine so lange Seilbahn war mit den damaligen technischen Mitteln nicht mit einem durchgehenden Tragseil umsetzbar, und deswegen wurde die Bahn fur einen Vierwagen-Pendelbetrieb mit Umsteigen in der Mittelstation Heiligwasser und mit Antrieb in der Bergstation geplant und technisch vorbereitet. Die Bahn galt jedoch lange als unvollendet, denn vorerst wurde der Betrieb mit nur zwei Wagen, zwei Tragseilen und mit Umsteigen in der Mittelstation aufrechterhalten. Dabei befuhr die Kabine Nr. 1 die untere Teilstrecke auf der rechten Fahrspur und die Kabine Nr. 2 die obere Teilstrecke auf der linken Fahrspur, das Zug- und Gegenseil war naturlich durchgehend gelegt.
机译：ISR Repordage 90年后，Patscherkofels的首次结束是一条新的10箱缆车工程D-Line的Doppelmayr，用于滑雪者，滑雪板和游客的Tyrolean州首都的全年休闲区。已经在1910年，成功的企业家和酒店是阿迪尔夫Zimmer来自IGLS，通过山铁路了解Patscherkofels的开口。然而，只有1928年，他能够通过Adolf Blichert＆Co的北蒂罗尔斯的第二个摆动路径的开放来实现他的愿景。从谷车站的位置，在餐饮IGLS和山地站的斜坡上约300米高的槽沙发峰靠近现有的山地HUTTE，3,750米长大喊大叫。这种缆车没有用前一种技术装置用连续的支撑绳索实现，因此铁路计划在Heiligwasser的中心站和山站的驱动器中改变了四驱柱形操作，并在技术上准备。然而，铁路被认为是未完成的，因为暂时只有两辆汽车的运作，维持两个支架机架和中间站的变化。机舱没有。1在右侧车道和驾驶室号上移动下部子线。2左侧车道上的上部线路，左侧均匀。

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