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ES HAPERT AN DER BASIS

机译：它在基地哈哈特

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Nur mit einer zentralen, sauberen Datenbasis konnen Autohauser mit der Digitalisierung Schritt halten. Egal ob VR-Brillen, Tablets, Autohausapps oder Big Data: Es gibt viele Produkte und Prozesse, die in der Digitalara auf die Automobilhandler zukommen. Doch sinnvoll sind sie nur, wenn die Softwarebasis in den Betrieben stimmt. Und genau da hakt es scheinbar nach wie vor machtig: Nach Erfahrung von Klaus Meier, Geschaftsfuhrer des Softwarespezialisten Attribut und Anbieter des Dealer-Management-Systems Kfz-Pilot, arbeiten beispielsweise nach wie vor rund 80 Prozent der Handler deutscher Volumenfabrikate mit veralteten Dealer-Management-Systemen (DMS) und Insellosungen. Es gibt nicht einen zentralen Datentopf in den Autohausern, sondern mehrere, die nicht mit-einander kommunizieren: "Die Branche redet immer ofter uber die steigende Bedeutung der Kundenbindung und von CRM-Systemen, aber vielfach hat ein Verkaufer im DMS nicht einmal die Moglichkeit, einen Geburtstag einzupflegen, weil das ent-sprechende Feld fehlt, und er kann keinen Serienbrief herausschicken, ohne dabei zig Dub-letten zu produzieren, weil die Datenbasis so schlecht ist" legt Klaus Meier den Finger in die Wunde.
机译：只有中央，清洁数据库可以用数字化步骤举行汽车经销商。无论是VR眼镜，平板电脑，汽车经销商还是大数据：有多种产品和流程，在Dimitedara中的汽车处理程序。但只有当软件基础在业务中时，它才有意义。似乎似乎是最强大的：根据Klaus Meier的经验，经销商管理系统机动车辆飞行员的软件专家的商业管理，工作，例如，德国的处理程序约为80％具有过时经销商管理系统（DMS）和绝缘的体积仪。在汽车经销商中没有一个中央数据罐，但几个不互相沟通：“行业总是在客户忠诚度和CRM系统的上升的情况下讲话，但往往甚至没有卖方甚至没有提出生日的可能性因为专用的字段缺失，而且他不能发出一封系列信而不发出一定数量的东西，因为数据库是如此糟糕的“克劳斯·梅尔将他的手指放入伤口。

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