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Versuchsergebnisse und -auswertung

机译:实验结果与评价

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摘要

Im Vorfeld der W?hlerllnienberechnung soll eine überprüfung des normativen Berechnungswerkzeuges aus Abschnitt 3 anhand der Breitenlastverteilung erfolgen. Durch die Erstellung von Kontakttragbildern unter verschiedenen Teillasten wird ein experimenteller Breitenlast-verteilungsfaktor K_(β) bestimmt, der mit dem Breitenfaktor K_(H,Fβ) aus der normativen Tragf?higkeitsberechnung verglichen wird. Je genauer die analytische Berechnungsmethode das Verzahnungsverhalten und -umfeld sowie die Betriebsbedingungen abbildet, umso besser werden die Prüfstandseffekte sp?ter in der Bauteilw?hlerlinie berücksichtigt. Ausgehend von der Verzahnungspaarung der Tabelle 6-1 werden die Kontakttragbilder in Abh?ngigkeit vom eingeleiteten Antriebsmoment des Drehantriebes DA_1(siehe Abbildung 5.2) ausgewertet. Auf der Grundlage der Ausmessung der Flanken-Winkelabweichung f_(Hβ) und der Teilungsabweichung f_(Hβ) sowie auf die versuchsbegleitende Messung des Kippwinkels ω_(kipp) kann die wirksame Flankenlinienabweichung F_(βy) für die weitere Absch?tzung der Tragf?higkeitswerte ermittelt werden.
机译:在Wühlerllnien计算的之前,应根据宽度负载分布进行第3节的规范计算工具的验证。通过在不同的部分载荷下创建接触图像,确定实验宽度负载分布因子K_(β),其与来自规范承载能力计算的宽度因子K_(H,Fβ)进行比较。更具体地,分析计算方法描绘了传动行为和环境以及操作条件,在组件络筒线上稍后考虑测试台阶效应越好。基于表6-1的齿配对,依赖于旋转驱动DA_1的引入的驱动扭矩评估接触保持器(参见图5.2)。基于边缘角偏差F_(Hβ)和分割偏差F_(Hβ)的延伸和倾斜角ω_(倾斜)的实验测量,可以确定有效边缘线偏差f_(βy)携带能力值的进一步曝光将是。

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