...
  • 主题
高级搜索  >
历史搜索 清空历史
首页> 外文期刊>日本マリンエンジニアリング学会誌 >低硫黄燃料の恐怖
【24h】

低硫黄燃料の恐怖

机译：害怕低硫燃料

获取原文
获取原文并翻译 | 示例
           
页面导航
  • 摘要
  • 著录项
  • 相似文献
  • 相关主题

摘要

MARPOL条約付属書VIで規制される排出ガスの中でも，主機関の排気ガスにかかわるNO{sub}xおよびSO{sub}xの排出規制は，すhなりとは決まらなかった．大型商船の主機関のほとhどはディーゼル機関であり，燃料にはC重油(HFO)が使用されている．その熱効率の高さ（言い換えれば，燃費の良さ，さらにCO{sub}2排出量の低さ）と使用燃料コストの低さが，現在の旺盛な国際物流を支えていると言っても過言でなく，この状況を一気に崩す様な厳しい規制は，直接，経済活動に影響すると考えられたため，委員会では各国の代表が環境問題と経済活動の中庸を狙う微妙な選択を迫られていた．実質的には，NO{sub}xはほぼ現状の排出レベルを若干下回る規制ラインとなり，現在生産されている大方の機種では若干の機関調整で達成可能なレベルとなった．ただし，この規制ラインは発効後5年毎に見直しがなされるという条件も付加されている．一方，SO{sub}xは，排出量が使用燃料に含有される硫黄分により左右されるということで，機関側の改善では解決できないため，燃料の硫黄分が規制されることとなった．
机译：在Marpol条约配件VI调节的排放中，没有确定具有主发动机废气的{sub} x等{sub} x的排放规则。大型商船的主体是柴油发动机，C重油（HFO）用于燃料。热效率的高度（换句话说，良好的燃料效率，低CO {} 2排放）和低使用燃料成本，即使它表示支持当前的强大的国际物流，而且严重的规定打破这种情况，被认为是影响经济活动，因此每个国家的代表都在为环境问题和经济活动的代表进行了一个微妙的选择。基本上，没有{sub} x是略小于当前排放水平的调节线，最常用的模型已成为可以通过一些机构调整实现的水平。但是，该限制线还增加了监管线每五年审查。另一方面，所以{sub} x受到在所用燃料中使用的燃料中所用燃料中的硫含量的影响，因此燃料硫被调节，因为发动机侧的改善不能解决。

著录项

相似文献

  • 外文文献
  • 中文文献
  • 专利
获取原文

客服邮箱：kefu@zhangqiaokeyan.com

京公网安备：11010802029741号 ICP备案号：京ICP备15016152号-6 六维联合信息科技 (北京) 有限公司©版权所有

  • 客服微信

  • 服务号