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首页> 外文期刊>日本マリンエンジニアリング学会誌 >船舶自動識別装置(AIS)－AIS通信方式の特徴について
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船舶自動識別装置(AIS)－AIS通信方式の特徴について

机译：船舶自动识别装置（AIS）的特点 - AIS通信方法

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船舶の安全運航の基本となる情報は，目視による他船などの景観情報である．さらに，夜間や見通しの悪い気象·海象の環境下で情報を把握する手段としてはレーダが活用されてきた．船舶の運航者は，レーダ映像から得られる情報と景観情報を交互に確認しながら操船判断を行っている．しかし，景観情報やレーダ情報では船舶の動静は把握できるが船名までは識別できないために避航判断予測を誤る恐れがある．2002年7月1日から段階的な搭載が義務付けられた船舶自動識別装置（Automatic Identification System，以下AISという）はこのような船舶間の衝突回避を主なる目的としており，各船が自船の呼出符号·船名，船位，進路，速力などを周期的に放送するため，危険な見合い関係の場合でも国際VHF（Very High Frequency，156-162MHz帯 o線電話装置による相手船の呼出しと音声通信で，運航者間の相互の行動意思が伝わり，未然に衝突を回避することができる．ここでは，導入から約5年を経てその利用効果が次第に評価されてきている船舶搭載用のAISについて，導入の背景と経緯，通信方式の特徴，構成を，今後の小型船への普及が期待される簡易AIS（Class B＿CS，以下Class Bという）を含めて解説する．
机译：船舶安全操作的基本信息是景观信息，如视觉伤害。此外，雷达已被用作掌握夜晚环境下的信息和展望天气和海洋的手段。船舶操作员执行操作处理，同时替代地检查从雷达视频和景观信息获得的信息。然而，在景观信息和雷达信息中，可以掌握船舶的运动，但如果无法区分船舶名称，则可能导致确定预测不正确。自动识别设备（自动识别系统，AIS）有义务于2002年7月1日起暂存是船舶之间碰撞的目的，每艘船是一艘船舶，以便广播呼叫代码，船舶名称，船舶现货，课程，速度等，即使在危险匹配关系的情况下，另一艘船的呼叫和声音由非常高的频率，即156-162 MHz频带O线电话设备。通信可以在性交和中传达相互作用的意图提前避免碰撞。这里，大约5年来源于船舶安装的AIS，即使用效果逐渐评估，背景和背景的引言，通信方法的特点，配置，包括简单的AIS（类B_CS， B类，以下简称B类）预计将传播到较小的船舶。

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