エンジン技術の変遷（2ストロークエンジン）

島田一孝; 稲住元気

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エンジン技術の変遷（2ストロークエンジン）

机译：发动机技术过渡（2冲程发动机）

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2000年以降における，低速2サイクルMAN B＆W機関の主機·技術の変遷（図1）について述べる．2000年代に入ると，世界の累計製造台数15，000台を越すベストセラーとなったMC-C機関の基本構造を踏襲しつつ電子制御化を図ったME-C機関が開発された．その一番の特徴はカム軸駆動であった燃料弁と排気弁を，電磁弁で制御された高圧の作動油によって動かす点であり，燃料噴射と排気弁の開閉を全負荷域に渡って細かく制御する事が可能となった．これにより海況や負荷に合わせ最適なNO_x排出率と燃費率で運航できlるようになった．

机译：将描述2000年以后的低速双循环人B＆W机构的主机和技术的过渡。在2000年代，ME-C组织旨在以电子控制MC-C机构的基本结构，这些机构已成为世界上有15,000多名制造业制造业的最佳卖家。第一特征是具有凸轮轴驱动的点，排气阀由电磁阀控制的高压液压油，以及排气阀的燃料喷射和排气阀的开启和闭合在全负面上负载。可以控制它。结果，已经可以根据海部条件和负载以最佳的NO_X排放率和燃料消耗率运行。

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来源
《日本マリンエンジニアリング学会誌》 |2016年第519期|共2页
作者
島田一孝; 稲住元気;
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作者单位

三井造船（株）ディーゼル設計部;

三井造船（株）ディーゼル設計部;

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原文格式 PDF
正文语种 jpn
中图分类船舶工程;
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