低圧EGRによる舶用低速機関のNO_x低減

平岡直大; 伊藤和久; 上田哲司

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低圧EGRによる舶用低速機関のNO_x低減

机译：低压EGR的海洋低速机构的NO_X

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船舶から排出される大気汚染物質に関する規制は年々厳しくなり，IMOのMARPOL73/78条約附属書VIによりNO_x，SO_x，CO_2等，全方位的に排出の低減が求められている．元来，単体の熱効率が50%を超え，熱機関の中でも最も熱効率が高い舶用2ストロークディーゼル機関においてもその例外ではなく，CO_2につい．ては船という移動体としての効率を数値化する指標としてEEDI（Energy Efficiency Design Index：エネルギー効率設計指標）規制が2011年7月のMEPC62で附属書VI改正案が採択され，2013年1月に発効している（図1）

机译：从船舶排出的空气污染物的规定逐年变为严重，而imo的Marpol 73/78附件VI不需要减少排放，例如NO_X，SO_X，CO_2等。最初，单一的热效率超过50％，甚至在第二次划线柴油机构的第二次划线柴油机构，热量发动机中具有最高的热效率，而不是例外，而是CO_2。 EEDI（能效设计指数：能源效率设计指数：2011年7月的能源效率指数）规定是作为量化船舶船舶效率的指标和启用（图1）

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来源
《日本マリンエンジニアリング学会誌》 |2017年第524期|共4页
作者
平岡直大; 伊藤和久; 上田哲司;
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作者单位

株式会社ジャパンエンジンコーポレーション;

株式会社ジャパンエンジンコーポレーション;

三菱重工業株式会社;

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原文格式 PDF
正文语种 jpn
中图分类船舶工程;
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