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【24h】

プロペラ深度と船尾管軸受

机译：螺旋桨深度和sacillor管轴承

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摘要

1966年に重工業会社に入社して造船事業部に配属され，2000年に超高速旅客船のプロダクトサポートを主な事業とする会社に転籍となるまでの34 年間，機関部の基本設計及び推進装置（本稿では以下軸系と呼ぶことにする）や機関室艤装の詳細設計を中心とした設計·研究開発の業務に携わった．入社以来直接担当者として取り組hだ10年間を含めて足掛け28年間に亘り関わりが続いた軸系には多くの思い出がある．入社して最初の軸系との関わりは、プロペラの性能担当者が作成した計算書を基にプロペラメーカに支給するプロペラの製作図を作成することであった．全て手書きであったが，翼の輪郭（展開図及び投影図）は半径方向各断面をプロットしてそれを"バッテン"と称する薄くて弾力性のある木製の自在定規状のものを曲げて形を整えて線で結hで作画した．不慣れなために最初のうちは2週間程かけて図面を仕上げていた．
机译：制度部门的基本设计和推进装置34年，直到公司加入了2000年的超高速旅客船舶的产品支持，是一家由1966年加入造船业公司的公司，我们参与其中在机房详细设计的设计与开发工作中的工作中，以及发动机室的详细设计。自加入公司以来，他一直是直接负责人，其中包括10年，其中包括28岁的稻草，一个附件系统有很多回忆。连接和与第一轴系统的关系是根据螺旋桨绩效人员创建的陈述，创建要支付给螺旋桨制造商的推进器的制造图。虽然所有手写都是手写的，但机翼（膨胀和投影）的轮廓绘制了径向方向上的每个横截面，并用薄型和弹性木自由尺弯曲，称为“Batten”。放置一条线。第一次出现在第一次不熟悉两周的时间。

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