DAS FAHRWERK DES FORD FOCUS RS 500

MARC SIMON; THOMAS GERHARDS; MICHAEL FRANTZEN; WOLFGANG DAVID

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DAS FAHRWERK DES FORD FOCUS RS 500

机译：福特福克斯RS 500的悬架

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Bei sportlichen Automobilen geht der Trend hin zu hochmotorisierten Fahrzeugen mit Frontantrieb. Nach Vorstellung des ersten Vorderachskonzepts RevoKnuckle im Jahr 2004 verbessert Ford fur den aktuellen Ford RS 500 dieses Prinzip in der Generation II. Die Optimierung erlaubt, dass zusatzlich zu den reduzierten Hebelarmen die ansonsten sehr guten Eigenschaften der McPherson-Vorderachse aus der Serienproduktion weitgehend beibehalten werden konnen.

机译：就运动型汽车而言，趋势是转向前轮驱动的大功率车辆。在2004年提出了第一个RevoKnuckle前桥概念后，福特公司为当前的第二代福特RS 500改进了这一原理，除了减少了杠杆臂之外，该优化还可以在很大程度上保留批量生产时麦克弗森前桥的其他非常好的特性。。

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来源
《Automobiltechnische Zeitschrift》 |2010年第10期|共5页
作者
MARC SIMON; THOMAS GERHARDS; MICHAEL FRANTZEN; WOLFGANG DAVID;
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作者单位

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原文格式 PDF
正文语种 ger
中图分类汽车工程;
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1. DAS FAHRWERK DES FORD FOCUS RS 500 [J] . MARC SIMON, THOMAS GERHARDS, MICHAEL FRANTZEN, Automobiltechnische Zeitschrift . 2010,第10期

机译：福特福克斯RS 500的悬架
2. DAS FAHRWERK DES FORD FOCUS RS 500 [J] . MARC SIMON, THOMAS GERHARDS, MICHAEL FRANTZEN, Automobiltechnische Zeitschrift . 2010,第10期

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