プジョーRCZ

田中誠司

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机译：标致RCZ

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プジョーRCZがコンセプトカー「308RC Z」の姿のまま、あるいはそれより美しい姿で－写真で見る限り、リアフェンダーの曲線やルーフラインは、むしろ市販型のほうがきれいな形をしている－現われたとき、筆者の脳裏には嬉しさと同時に、いくつかの疑問が過ぎった。「308と同じトーションビーム·リアアクスルは、幅広く重い19インチ·タイアを履きこなせるのだろうか？」「フロントバルクヘッドから前を流用するとして、シート位置を下げたとすればハンドルにぶら下がるような運転姿勢にならないか？」「1.6l直噴ターボは、パワーはともかくスポーツカーに相応しいフィーリングを備えているのか？」「前輪駆動車がリアトレッドをあんなに広げたうえ太いリアタイアを履いて、はたしてちゃんと曲がるのか？」

机译：如图所示，当标致RC Z作为概念车“ 308 RC Z”或更精美地出现时，后挡泥板的曲线和车顶线在商业模型上更加美观。在我感到高兴的同时，我想到了一些问题。 “与308相同的扭力梁后轴是否可以使用宽而重的19英寸轮胎？”“如果将前部从前隔板上移开，并降低座椅位置，它将处于悬挂在手柄上的驾驶姿势。 “不是吗？”“ 1.6升直喷涡轮增压发动机无论动力如何，都具有适合赛车的感觉吗？”“前轮驱动汽车的后胎面如此宽大，并穿有较厚的后轮胎并可以正确转向吗？” ？

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来源
《Car Graphic》 |2010年第595期|共5页
作者
田中誠司;
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收录信息
原文格式 PDF
正文语种 jpn
中图分类汽车工程;
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