トヨタの近未来車「ES{sup}3」に試乗－コんセプトカーに見るトヨタの欧州小型車戦略：アルミだからできること－エンケイが手がけるアルミホイールのリサイクル

岩尾信哉

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トヨタの近未来車「ES{sup}3」に試乗－コんセプトカーに見るトヨタの欧州小型車戦略：アルミだからできること－エンケイが手がけるアルミホイールのリサイクル

机译：试驾丰田的未来汽车“ ES {sup} 3”-概念车上看到的丰田欧洲小型车战略：铝可以做什么-Enkei处理铝车轮的回收

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アルミ缶などがリサイクルされているのは誰でも知っているだろうが、廃棄されたアルミホイールを買い取って再利用するというのは案外耳にしたことがなかった。アルミホイールメーカーとして名高いエソケイが、どのようなシステムを用いて廃ホイールを再生しようとしているのか、静岡県にあるエンケイ豊岡ファクトリーを訪問した。まずはエンケイ·グループの概要について触れておこう。創業は1950（昭和25）年と今から半世紀ほど前。エンケイがアルミホイールの生産を日本で初めて手がけたのが1967（昭和42）年、当初は輸出専門工場からスタートした。その後の自動車産業の拡大とともに鋳造によるアルミホイール生産を基本にビジネスを拡大し、現在ではエンケイ·グループ全体の乗用車ホイールの生産量は、年間では国内：600万本、海外：500万本、合わせて1100～1150万本を生産している。

机译：每个人都知道铝罐是可回收的，但是我从未听说过购买和再利用废弃的铝轮。我们参观了静冈县Enkei Toyooka工厂，以了解以铝制轮毂制造商而闻名的Esokei正在尝试回收废旧轮胎的系统。首先，让我概述一下Enkei集团。它成立于大约半个世纪前的1950年（昭和25年）。 Enkei在1967年（昭和42年）是日本第一家生产铝制车轮的公司，最初是从一家专门从事出口的工厂开始的。随着汽车工业的进一步发展，业务以铸造铝轮毂为基础发展，现在，日本Enkei集团的乘用车车轮年总产量为600万片，海外500万片。它生产11至1150万瓶。

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来源
《Car Graphic》 |2002年第4期|共3页
作者
岩尾信哉;
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原文格式 PDF
正文语种 jpn
中图分类汽车工程;
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1. トヨタの近未来車「ES{sup}3」に試乗－コんセプトカーに見るトヨタの欧州小型車戦略：アルミだからできること－エンケイが手がけるアルミホイールのリサイクル [J] . 岩尾信哉 Car Graphic . 2002,第4期

机译：试驾丰田的未来汽车“ ES {sup} 3”-概念车上看到的丰田欧洲小型车战略：铝可以做什么-Enkei处理铝车轮的回收
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