一种与推进轴系同步运转的挤压油膜阻尼器

技术领域

本发明涉及推进轴系减振技术领域，具体为一种与推进轴系同步运转的挤压油膜 阻尼器。

背景技术

推进轴系由于动不平衡、安装不对中等因素的影响会出现较大横向振动，而降低 轴系振动能提高设备运转的稳定性，降低设备噪声。利用在轴承外安装的挤压油膜阻 尼器，通过油膜的振动吸收轴系振动的能量，降低轴系振动的方法是目前通用的轴系 减振措施。

传统挤压油膜阻尼器，如顾家柳编写的《转子动力学》第四章中公开的一种挤压 油膜阻尼器，通过在轴承外环与轴承座之间的密封油膜吸收轴系振动能量，轴承外环 与轴承座均不随轴系转动。这种挤压油膜阻尼器由于只能安装在轴承外部，所以存在 安装位置受限，且需要额外设计循环油路的问题。

发明内容

要解决的技术问题

为解决传统挤压油膜阻尼器只能安装在轴承座外，且需要提供油路的不足，本发 明提出了一种与推进轴系同步运转的挤压油膜阻尼器。

技术方案

本发明的技术方案为：

所述一种与推进轴系同步运转的挤压油膜阻尼器，其特征在于：包括阻尼内环和 阻尼外环；

所述阻尼内环为套筒型，套在待减振的轴上，并且阻尼内环与轴过盈配合；所述 阻尼外环为环型结构，在阻尼外环上开有若干个沿周向均匀分布的轴向通孔，所有轴 向通孔的中心轴线与阻尼外环中心轴线的距离相同；所述阻尼外环同轴套在阻尼内环 外侧，在每个所述轴向通孔内插入有螺柱，螺柱将阻尼外环与阻尼内环连接，螺柱与 轴向通孔内壁面不完全接触，阻尼内环限制阻尼外环的轴向运动；阻尼内环外壁面与 阻尼外环内壁面之间通过环型的密封圈形成密封空间，所述密封空间内注有润滑油模。

所述一种与推进轴系同步运转的挤压油膜阻尼器，其特征在于：阻尼外环的轴向 通孔为椭圆形通孔，其中椭圆的长轴指向阻尼外环的中心轴线，椭圆的短轴长度等于 螺柱直径。

所述一种与推进轴系同步运转的挤压油膜阻尼器，其特征在于：阻尼外环的轴向 通孔的长半轴与螺柱半径之差等于润滑油膜厚度。

所述一种与推进轴系同步运转的挤压油膜阻尼器，其特征在于：阻尼外环轴向两 端固定有弹性垫。

所述一种与推进轴系同步运转的挤压油膜阻尼器，其特征在于：阻尼内环外壁面 与阻尼外环内壁面之间间隙为0.2mm~0.25mm。

所述一种与推进轴系同步运转的挤压油膜阻尼器，其特征在于：所述阻尼内环轴 向一端有径向凸起，另一端与环型挡板固定连接；所述螺柱为双头螺柱，双头螺柱一 端与阻尼内环轴向一端的径向凸起固定连接，双头螺柱另一端与环型挡板固定连接； 阻尼外环轴向两端的弹性垫分别与阻尼内环轴向一端的径向凸起和环型挡板接触。

有益效果

本发明通过密封圈将油膜封装在阻尼外环与阻尼内环之间，所以无需额外提供油 路，且不需要在阻尼外环安装支座就能直接安装在推进轴系上，减小了体积和重量。 当轴振动时，阻尼外环与阻尼内环间会发生径向相对振动，振动的能量被润滑油模吸 收，从而减小轴系振动。

附图说明

图1：本发明的结构示意图；

图2：阻尼外环的截面图；

其中：1.轴，2.阻尼内环，3.阻尼外环，4.双头螺柱，5.润滑油模，6.密封圈，7. 弹性垫，8.挡板，9.注油孔。

具体实施方式

下面结合具体实施例描述本发明：

本实施例中与推进轴系同步运转的挤压油膜阻尼器包括阻尼内环2和阻尼外环3。

参照附图1，所述阻尼内环2为套筒型结构，套在待减振的轴1上，并且阻尼内 环与轴1过盈配合。所述阻尼内环轴向一端有径向凸起，另一端与环型挡板8固定连 接，阻尼内环的径向凸起和环型挡板用于将阻尼外环轴向限位。

参照附图2，所述阻尼外环为环型结构，在阻尼外环上开有若干个沿周向均匀分 布的轴向通孔，本实施例中开了8个轴向通孔。所有轴向通孔的中心轴线与阻尼外环 中心轴线的距离相同，轴向通孔用于插入螺柱4，将阻尼外环与阻尼内环连接，同时 螺柱与轴向通孔内壁面不完全接触，又能够使阻尼外环相对于阻尼内环有径向的运动 空间。

所以，如图1所示，所述阻尼外环同轴套在阻尼内环外侧，在每个轴向通孔内插 入有螺柱，所述螺柱为双头螺柱，双头螺柱一端与阻尼内环轴向的径向凸起螺纹固定 连接，双头螺柱另一端穿过环型挡板，通过螺母固定连接。通过拧紧螺母，从而限定 了阻尼外环相对于阻尼内环的轴向运动。同时，在阻尼外环轴向两端硫化有弹性垫7， 通过弹性垫将阻尼外环和阻尼内环隔开。

参照附图2，本实施例中优选阻尼外环的轴向通孔为椭圆形通孔，其中椭圆的长 轴指向阻尼外环的中心轴线，椭圆的短轴长度等于双头螺柱直径。这样，便于阻尼外 环相对于阻尼内环径向运动，而限定了阻尼外环的转动。

阻尼内环外壁面与阻尼外环内壁面之间通过环型的密封圈6形成密封空间，所述 密封空间内通过注油孔9注有润滑油模5。通过大量实验发现，当阻尼内环外壁面与 阻尼外环内壁面之间间隙为0.2mm~0.25mm时（润滑油膜厚度与阻尼内环外壁面与阻 尼外环内壁面之间间隙相同），减振效果较好。此时，阻尼外环的轴向通孔的长半轴与 双头螺柱半径之差等于润滑油膜厚度。

当轴1振动时，阻尼外环3与阻尼内环2间会发生径向相对振动，振动的能量被 润滑油模5吸收，从而减小轴系振动。