用于铁路的风、雪和沙子保护装置

技术领域

本公开涉及用于铁路的风、雪和沙子保护装置，并且涉及用于在铁路 轨道上布置可释放的用于铁路的风、雪和沙子保护装置的方法。

背景

电加热系统用于对包括尖轨，以及道岔的其他的部件的导轨加热或除 霜以使它们没有雪和冰。加热系统可以被温度传感器和量雨筒控制。这种 加热系统的一个问题是其未始终正确地探测天气条件。在具有大风和接着 发生的漂流的吹积雪中，加热系统运行不良或由于天气状况其能力的确太 低。

为了改进加热系统的工作性，已经沿着加热点放置防水油布或倾斜的 胶合板以帮助提供屏蔽以及以尝试减少热损失。因为屏障是固体的，它们 必须在距导轨的一定距离处放置以避免直接接触在导轨上行进的火车或 导轨保养车的一部分，由此限制了它们的屏蔽功能。此外，防水油布和板 的存在妨碍了在轨道上的修理工作并且尽管没有令人满意地实现它们的 功能，但它们仍然需要检查和维护。再需要检查或修理的情况下，防水油 布和板的移除是令人不快地耗费时间的并且是劳动密集的。

在WO2005/1033847中防水油布和胶合板已经被风和雪保护物代替， 该风和雪保护物包括用于沿着铁路轨道中的导轨安装的柔性的长条结构 并且由此克服了上文提到的关于固体的屏障的某些缺点。柔性的长条结构 具有固定部分和从其突出的柔性的遮挡物，该柔性的遮挡物形成了沿着固 定部分延伸的遮挡。这样的长条结构的柔性的遮挡物可以由短而硬的毛形 成。柔性的长条结构被固定元件毗邻轨道导轨固定至枕木。由此形成了灵 活的保护物，其防止了或至少大体上减少了风对导轨的冷却影响以及抵靠 导轨的雪堆的形成。

在WO2011/133501中示出了另一个柔性的保护物，其包括屏障，屏障 具有上边缘，上边缘具有相对于彼此可运动的偏转的元件。该屏障系统包 括转向节铰接头组件，该转向节铰接头组件具有可移除的销钉，可移除的 销钉用于把保持屏障的安装支架固定至被固定至枕木的基部板。由于该铰 接头，具有屏障的安装支架可以从操作位置至检查位置远离导轨摆动，在 该操作位置屏障沿着轨道导轨中的毗邻的一个笔直地设置，在检查位置屏 障比当屏障设置在操作位置中时更加远离轨道导轨中的该毗邻的一个被 间隔开，由此提供至导轨的该部分的接近。因此，对于轨道检查或修理， 移除屏障不是必需的。

概述

本发明的公开的一个目的是提供用于铁路的风、雪和沙子保护装置， 其允许容易的接近导轨以进行轨道检查，并且其允许以在铁路线路现场的 最少的安装时间，安装屏障(barrier)或修理或更换被损伤的或磨损的屏 障。本发明公开的另外一个目的是提供用于把用于铁路的可释放的风、雪 和沙子保护装置布置在铁路轨道上的方法，以及提供用于铁路的风、雪和 沙子保护系统。

所附的独立权利要求界定了本发明。在从属权利要求中、在附图中以 及在以下的描述中说明了实施方案。

根据第一方面，提供了用于铁路的风、雪和沙子保护装置，保护装置 包括基部部件和屏障保持器，基部部件毗邻轨道导轨的至少一侧可释放地 固定或直接地固定至轨道导轨，屏障可安装至该屏障保持器。基部部件和 屏障保持器通过铰接头是可互相连接的，使得屏障保持器相对于基部部件 是可枢转的。

铰接头包括与基部部件和屏障保持器中的一个成一体的阳连接器以 及与基部部件和屏障保持器中的另一个成一体的阴连接器。

布置成毗邻轨道导轨的一侧可释放地固定的基部部件可以固定至枕 木，例如通过利用用于把铁路轨道紧固至枕木的导轨螺栓。基部部件通过 围绕导轨基部(例如在枕木之间)夹持的安装装置也可以可释放地直接地 固定至轨道导轨。使用这样的夹持安装装置，实现了基部部件至导轨的更 灵活的和更迅速的安装/拆卸，其不依赖于现有的固定点，例如导轨螺栓的 存在和位置。此外，邻近铁路道岔，导轨螺栓的数量少，由此这样的固定 点的数量也少。使用用于把基部部件固定至导轨轨道的夹持的安装装置还 有助于通过滑动的定位移动，沿着轨道导轨容易地调整基部部件的位置。

可安装至屏障保持器的屏障可以是木板、玻璃纤维等的硬的屏障。然 而，优选地，屏障至少部分地由柔性的材料制造。屏障可以是在 WO2005/03384中描述的类型的柔性的长条结构，该长条结构具有固定的 部分和从固定的部分突出的柔性的遮挡物(screen)，该柔性的遮挡物形成 沿着固定部分延伸的遮挡。这样的长条结构的柔性的遮挡物可以由短而硬 的毛形成。屏障也可是如在WO2011/133501中描述的屏障，其中屏障具有 上边缘，上边缘包括相对于彼此可运动的多个偏转的元件。

当具有已安装的屏障的屏障保持器与基部部件互相连接并且枢转至 操作位置时，屏障防止或至少减少雪、沙子和其他的颗粒的量沿着导轨轨 道的延伸部分推进。当保护装置邻近铁路道岔安装时，屏障防止或至少减 少进入道岔的雪、沙子和其他颗粒的量。保护装置可以补充布置成在轨道 导轨上防止结冰的现有的加热系统。

为了确保有效保护，可能使用多个保护装置，该多个保护装置具有沿 轨道导轨延伸部分的端至端连接的屏障。

当基部部件毗邻于轨道导轨的一侧固定或直接地固定至轨道导轨时， 具有或不具有安装至其的屏障的屏障保持器通过铰接头容易地互相连接 至基部部件，铰接头包括与基部部件和屏障保持器中的一个成一体的阳连 接器和与屏障保持器和基部部件中的另一个成一体的阴连接器。由于该铰 接头，不需要任何用于两个部件的互相连接的专用工具或外部连接装置。 通过仅打开铰接头，两个部件的拆卸同样地是简单的。由此，沿着轨道导 轨安装和更换屏障是容易的。具有旧的、被损伤的或磨损的屏障的屏障保 持器可以从铁路路基完全地移除。新的屏障可以在带至铁路线路现场之前 被预安装至屏障保持器。由此，在铁路线路现场的安装时间被最小化，这 特别地对具有大量交通负荷的轨道来说是令人满意的。

铰接头有利地使屏障保持器能够相对于基部部件可枢转并且被迅速 地和容易地远离导轨摆动以提供至导轨的该部分的接近。对于轨道检查或 修理，移除因此不是必需的。

阴连接器可以包括导引件和与导引件间隔开的接纳构件。

导引件和接纳构件可以彼此间隔开意味着当保护装置通过基部部件 毗邻轨道导轨的一侧固定或直接地固定至轨道导轨时，在导引件和接纳构 件之间可以具有实质上在平行于轨道导轨的方向上延伸的一定距离。

导引件和/或接纳构件可以例如是键孔、设置有狭缝的管子、套筒等。

阳连接器可以包括轴。

轴可以以这样的方式成形为，当被插入阴连接器的导引件和接纳构件 中时，其是可旋转的。轴可以具有是圆形的、矩形的、成锥形的等的横截 面。

基部部件和/或屏障保持器可以设置有连接部分，其中阳连接器或阴连 接器可以在距基部部件或屏障保持器的一定距离处通过连接部分连接至 基部部件或屏障保持器。

连接部分可以沿着基部部件或屏障保持器的毗邻连接部分的宽度的 至少三分之一、至少沿着该宽度的三分之二、或沿着该宽度的全部延伸。

当保护装置安装至轨道导轨或毗邻于轨道导轨时，基部部件或屏障保 持器的宽度可以处在实质上平行于轨道导轨的方向。

轴可以在连接部分上以这样的方式布置，使得当保护装置通过基部部 件毗邻轨道导轨的一侧固定或直接地固定至轨道导轨时，轴在实质上平行 于轨道导轨的延伸的方向上在连接部的两侧突出。

连接部分可以布置成安装在接纳构件和导引件之间的空间内。

当屏障保持器相对于基部部件处在第一位置中时，轴可以布置成可插 入导引件和接纳构件中/从导引件和接纳构件可移除。

当屏障保持器相对于基部部件处在第二位置中时，轴可以被防止从接 纳构件和导引件移除。

第二位置可以是不同于第一位置的位置。可以通过屏障保持器相对于 基部部件的角旋转到达第二位置。

屏障保持器可以包括用于可释放地保持屏障的夹子。

为了该目的，夹子可以设置有例如螺钉、闩锁、弹簧、带条或类似物。 由此，屏障至屏障保持器的安装/拆卸或屏障的更换是快速的并且简单。安 装至屏障保持器的屏障可以被移除或更换，而不必把屏障保持器从基部部 件拆开，这对于某些应用可以是有利的。

可选地，屏障可以不需要被所述屏障保持器可释放地保持，而是通过 例如胶、铆钉、钉子等可以永久地固定至屏障保持器。

保护装置可以还包括锁定装置，其当屏障保持器相对于基部部件处在 第二位置中时把基部部件和屏障保持器可释放地锁定在一起。

锁定装置可以防止基部部件和屏障保持器之间的相对旋转并且把安 装至屏障保持器的屏障保持在第二操作位置中。锁定装置可以是闩锁。

根据第二方面，提供了用于把用于铁路的可释放的风、雪和沙子保护 装置布置在铁路轨道上的方法，该方法包括以下步骤：

-提供与阳连接器和阴连接器中的一个成一体的基部部件；

-提供屏障保持器，屏障可安装至该屏障保持器，所述屏障保持器被与 所述阳连接器和所述阴连接器中的另一个成一体；

-把基部部件固定至轨道导轨的至少一侧或直接地固定至轨道导轨；

-把屏障保持器相对于基部部件带入第一位置中，以用于与基部部件铰 接地互相连接，其中所述铰接地互相连接通过在阳连接器和阴连接器之间 的铰接头实现；

-把屏障保持器相对于基部部件枢转至第二位置，其中基部部件和屏障 保持器的断开被阻止。

该方法可以还包括当屏障保持器相对于基部部件处在第二位置中时 把基部部件和屏障保持器可释放地锁定在一起的步骤。

附图简述

图1是示意性的透视图，示出了风、雪和沙子的保护装置的不同的实 施方案。

图2是保护装置的一个实施方案的示意性的剖视侧视图。

图3是该保护装置的不同的实施方案的示意性的透视图。

图4是该保护装置的细节的实施方案的示意性的透视图。

具体实施方式

在图1、图2和图3中示出了用于铁路的风、雪和沙子保护装置1。 如在图1中所示，保护装置1具有基部部件2a、2b，基部部件2a、2b可 以可释放地毗邻轨道导轨3的侧部固定或直接地固定至轨道导轨3。

例如通过利用用于把轨道导轨3固定至枕木4的导轨螺栓5作为固定 点，基部部件2a可以固定至枕木4。这样的基部部件2a位于设置有通孔6 的端部部分中，通孔6的直径匹配导轨螺栓5的直径以用于把基部部件2a 牢固地固定至枕木4。

在基部部件的另一个变型中，基部部件2b可以位于设置有安装装置7 的一个端部中，安装装置7具有用于围绕导轨基部8(例如在枕木4之间) 夹持的夹子，由此基部部件2b直接地固定至轨道导轨3。在基部部件2b 在其最终的位置中被固定之前，通过滑动运动安装装置7的位置沿着导轨 基部8是容易地可调整的。

沿着轨道导轨3可以单独地使用或选择性地使用基部部件2a、2b的这 两个变型。

在图1至图4中示出的实施方案中，基部部件2a、2b设置有与基部部 件2a、2b一体的阴连接器9。在其他的实施方案中，阳连接器可以与基部 部件2a、2b成一体。图4中的阴连接器9包括导引件10和与导引件10 间隔开的接纳构件11，使得当基部部件2a、2b毗邻轨道导轨3的侧部固 定或直接地固定至轨道导轨3时，具有在导引件10和接纳构件11之间的 实质上在平行于轨道导轨3的方向延伸的距离。导引件10在图4中设置 有键孔12。导引件10还可以例如是设置有狭缝的套筒或管子。接纳构件 11在图4中被示出为套筒。导引件也可以是键孔或设置有狭缝的套筒或管 子。

基部部件2a、2b设置有连接部分13a，阴连接器9在距基部部件2a、 2b的一定距离处连接至连接部分13a。连接部分13a可以沿着基部部件2a、 2b的毗邻于连接部分13a的宽度的至少三分之一、至少沿着该宽度的三分 之二、或沿着该宽度的全部延伸。当基部部件2a、2b安装至轨道导轨3 或毗邻轨道导轨3时，基部部件2a、2b的宽度处于实质上平行于轨道导轨 3的方向。

连接部分13a可以在不平行于基部部件2a、2b的主平面的方向延伸并 且可以相对于基部部件2a、2b的主平面成角度5-90°。由此，阴连接器9 从该主平面偏移，这当基部部件2a、2b和屏障保持器14互相连接时，可 以促进基部部件2a、2b和屏障保持器14变得平行。

基部部件2a、2b可以由金属材料，例如镀锌钢或不锈钢制造。

具有连接部分13a和阴连接器9的基部部件2a、2b，通过例如铸造可 以作为一体件制作。在另一个实施方案中，连接部分13a和/或阴连接器9 作为单独部件制作，通过例如焊接连接在一起。

保护装置1还包括屏障15可安装至其的屏障保持器14。在图1-图4 中示出的实施方案中，屏障保持器14设置有与屏障保持器14一体的阳连 接器16。在其他的实施方案中，阴连接器可以与屏障保持器14成一体。 在附图中阳连接器16是轴。轴16可以具有是圆形的、矩形的、圆锥形状 的等的横截面。轴16成形为使得当被插入阴连接器9的导引件10和接纳 构件11中时，轴16是可旋转的。屏障保持器在该图的实施方案中设置有 连接部分13b，并且轴16被连接部分13b以距屏障保持器14的一定距离 连接至屏障保持器14。连接部分13b在此沿着屏障保持器的毗邻于连接部 分的宽度的至少三分之一延伸。在其他的实施方案中，其沿着屏障保持器 14的毗邻于连接部分13b的宽度的至少三分之二或沿着该宽度的全部延 伸。当保护装置1安装至轨道导轨1或毗邻轨道导轨1时，屏障保持器14 的宽度处在实质上平行于轨道导轨3的方向。

连接部分13b可以在不平行于基部部件2a、2b的主平面的方向延伸并 且可以相对于基部部件2a、2b的主平面成角度5-90°。由此，阳连接器16 从该主平面偏移，这可以促进基部部件2a、2b和屏障保持器14当被互相 连接时变得平行。

轴16在连接部13b上可以以这样的方式布置，使得当保护装置1毗 邻轨道导轨1的一侧固定或直接地固定至轨道导轨1时，轴16在实质上 平行于轨道导轨3的延伸方向上在连接部13b的两侧突出。

屏障保持器14的连接部13b在此布置成安装在基部部件的接纳构件 11和导引件10之间的空间内。

屏障保持器14可以由金属材料，例如镀锌钢或不锈钢制造。

具有连接部分13b和阳连接器16的屏障保持器14通过例如铸造，可 以作为一体件制作。在另一个实施方案中，连接部分13b和/或阳连接器 16可以作为单独的部件制作，通过例如焊接连接在一起。

可安装至屏障保持器14的屏障15可以是木板、玻璃纤维等的硬的屏 障。然而，优选地，屏障至少部分地由柔性材料制造。屏障可以是在 WO2005/03384中描述的类型的柔性的长条结构，该长条结构具有固定的 部分和从固定部分突出的柔性的遮挡物，遮挡物形成了沿着固定部分延伸 的遮挡。这样的长条结构的柔性的遮挡物可以由短而硬的毛(bristle)形 成。由短而硬的毛形成的遮挡物的技术效果是一些风可以吹动穿过短而硬 的毛，这将导致湍流。在遮挡物上方/下方吹动的风的层流产生了比穿过短 而硬的毛的湍流低的压力。由此，在短而硬的毛遮挡物后方产生超压力， 其将有助于防止任何雪或沙子停留在邻近风、雪和沙子的保护装置1的区 域中。

屏障也可以是如在WO2011/133501中描述的屏障，其中屏障具有上边 缘，上边缘包括相对于彼此可移动的多个偏转的元件。

在图中示出的屏障保持器14包括用于可释放地保持屏障17的夹子 17。在其他的实施方案中，屏障15未被屏障保持器14可释放地保持，而 是被屏障保持器14通过例如胶、铆钉、钉子等永久地保持。屏障保持器 14的夹子17通过螺钉18在此是可释放的和可调整的。用于此种夹持的其 他可能的装置是闩锁、弹簧、带条诸如此类。

当基部部件2a、2b毗邻于轨道导轨3的一侧固定或直接地固定至轨道 导轨3时，具有或不具有安装至其的屏障15的屏障保持器14通过铰接头 19容易地互相连接至基部部件2a、2b，铰接头19包括与屏障保持器14 一体的阳连接器16和与基部部件2a、2b一体的阴连接器9。铰接头19使 得屏障保持器14相对于基部部件2a、2b是可枢转的。当屏障保持器14 相对于基部部件2a、2b处在第一位置中时，轴16布置成可插入导引件12 和接纳构件12/从导引件12和接纳构件12是可移除的。当屏障保持器14 相对于基部部件2a、2b被带至第二位置时，轴16被防止从接纳构件12 和导引件11移除。第二位置是不同于第一位置的位置并且通过屏障保持器 14的相对于基部部件2a、2b的角旋转而到达。

由于该铰接头19，不需要用于互相连接的两个部件2a、2b、14的专 用工具或外部连接装置。通过仅打开铰接头19，两个部件2a、2b、14的 拆卸同样地是简单的。

当屏障保持器14与基部部件2a、2b互相连接并且枢转至操作位置时， 安装至屏障保持器14的屏障17防止或至少减少雪、沙子和其他颗粒的量 沿着导轨轨道3的延伸部分推进。当保护装置1在邻近铁路道岔安装时， 屏障15防止或至少减少进入道岔的雪、沙子和其他的颗粒的量。保护装 置1可以补充布置成在轨道导轨3上防止结冰的现有的加热系统。

为了确保有效保护，可能需要多个保护装置1，而屏障15沿着轨道导 轨3的延伸部分端到端连接。以沿着轨道导轨3的一侧形成连续的屏障15 的方式，一个屏障15可以通过连接装置连接至另一个屏障15。可能需要 一个、两个或更多个屏障保持器14以保持一个屏障15，如图3。

在基部部件2a、2b和保持部件14之间的铰接头19有助于屏障15沿 着轨道导轨3的安装和更换。具有旧的、被损伤的或磨损的屏障15的屏 障保持器14可以从铁路路基被完全地移除。新的屏障15可以在被带至铁 路线路现场之前被预安装至屏障保持器14。由此，在铁路线路现场的安装 时间被最小化，这对具有大量交通负荷的轨道来说是令人满意的。

铰接头19有利地使屏障保持器14能够相对于基部部件2a、2b可枢转 并且被迅速地和容易地远离导轨摆动以提供至导轨的该部分的接近。对于 轨道检查或修理，移除因此不是必需的。

如例如在图1和图4中看到的，保护装置1可以还包括锁定装置20， 当屏障保持器14相对于基部部件2a、2b处在第二位置中时锁定装置20 把基部部件2a、2b和屏障保持器14可释放地锁定在一起。锁定装置20 防止基部部件2a、2b和屏障保持器14之间的相对旋转并且把安装至屏障 保持器14的屏障15保持在第二操作位置中，在该位置屏障防止或至少减 少雪、沙子和其他颗粒的量沿着导轨轨道的延伸部分推动。

锁定装置20可以例如是闩锁。